原創(chuàng)  福特文化 福特百年 一個(gè)美國傳奇

　　當(dāng)被問到“是誰發(fā)明了汽車？”這個(gè)問題時(shí)，許多人都會回答：亨利·福特。這個(gè)普遍的誤解正是對亨利·福特的贊美-是他使千千萬萬人擁有汽車的夢想成為可能。雖然人們普遍承認(rèn)汽車是在歐洲發(fā)明與誕生的，但在十九世紀(jì)末，有許多美國和歐洲的實(shí)驗(yàn)者們同時(shí)在努力實(shí)現(xiàn)這一理想。但是，亨利·福特可以擁有所有的榮譽(yù)，因?yàn)槭撬�使汽車不再遙不可及。他的指導(dǎo)原則是：“我要制造一輛適合大眾的汽車，價(jià)格低廉，誰都買得起�！� 　　正是亨利·福特的這種遠(yuǎn)見和激情促成了福特汽車公司的誕生。 　　創(chuàng)業(yè)初期 　　三大巨頭——鋼鐵、石油和交通——為亨利·福特和早期的福特汽車公司布置了舞臺。1864年，福特出生后第二年，平爐煉鋼法問世，現(xiàn)代鋼鐵時(shí)代拉開序幕。 　　次年，石油部門在阿勒格尼河河谷鋪設(shè)了一個(gè)龐大的輸油管網(wǎng)絡(luò)的第一段輸油管路，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)最終將為7,500萬輛汽車提供燃油。1869年，鐵軌貫穿整個(gè)美國大陸。 　　二十世紀(jì) 　　1903年6月16日，福特汽車公司在底特律的一間由貨車車間改造而成的窄小工廠中宣告成立。其全部財(cái)產(chǎn)包括一些工具、器材、機(jī)器、計(jì)劃書、技術(shù)說明、藍(lán)圖、專利、幾個(gè)模型和12位投資者籌措的28,000美元。 　　除亨利·福特外，新公司最初的股東包括一位煤炭商人、煤炭商的簿記員、一位賒賬給煤炭商的銀行家，一對經(jīng)營發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的兄弟倆、一位木匠、兩位律師、一位公司職員、雜貨店老板和一位風(fēng)車與氣槍生產(chǎn)商。 　　公司銷售的第一輛汽車被稱為“市場上最完美的汽車”，“簡單得連一個(gè)15歲男孩都會開”。第一輛車賣給了芝加哥的E·馮尼格(E.Pfennig)博士。他在公司成立后的一個(gè)月就買了這輛車，使那些憂心忡忡、眼看著銀行存款只剩下223美元的股東們喜出望外。 　　接下來的五年時(shí)間里，年輕的亨利·福特先擔(dān)任總工程師，隨后擔(dān)任總裁。他展開了一個(gè)全面的開發(fā)和生產(chǎn)計(jì)劃，在1905年，將公司從底特律麥克大道租賃車間搬到了位于皮蓋特和波比安街的一幢更寬敞的建筑里。公司投產(chǎn)后的頭15個(gè)月，在老貨車工廠共生產(chǎn)了1,700輛汽車，即早期的A型車。 　　1903年至1908年間，亨利·福特和他的工程師們狂熱地制造了19種車型，從字母表中的A直到S車型。其中有些只是實(shí)驗(yàn)車型，從來沒有上市。有些擁有兩個(gè)氣缸，有的有四個(gè)，有一輛甚至有六個(gè)；有些是鏈驅(qū)動(dòng)，有些是軸驅(qū)動(dòng)；有兩輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)置于司機(jī)座椅之下。最成功的生產(chǎn)車型或許要數(shù)N型車了。這是一輛小巧、輕便的四缸汽車，市場售價(jià)500美元。售價(jià)為2,500美元的K型車是一輛六缸轎車，銷量很差。 　　K型車的失敗，以及福特先生堅(jiān)持認(rèn)為公司的未來在于生產(chǎn)適合大眾市場的價(jià)格低廉的汽車，使福特先生與亞歷山大·麥克姆森(Alexander Malcomson)之間的矛盾不斷升級。這位底特律的煤炭商在創(chuàng)業(yè)之初籌集28,000美元啟動(dòng)資金中立下了汗馬功勞。最終麥克姆森離開了公司。福特先生買下了足夠的股份，控股達(dá)58.5%。1906年，在底特律銀行家約翰·S·格雷(John S. Gray)去世之后，亨利·福特繼任公司總裁。 　　但是，股東之間的分歧并沒有象一位叫喬治·塞爾登(George Selden)的人一樣嚴(yán)重影響到這個(gè)新生公司的存亡。塞爾登擁有一項(xiàng)由內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)供能的“公路機(jī)車”專利。為保護(hù)其專利，他成立了一個(gè)強(qiáng)大的辛迪加，向入選的生產(chǎn)商頒發(fā)授權(quán)許可，向每一輛在美國生產(chǎn)或銷售的“非馬車”抽取特許使用費(fèi)。 　　麥克大道工廠剛剛開業(yè)，塞爾登的辛迪加就對福特汽車公司提出了指控。福特汽車公司在沒有塞爾登授權(quán)的情況下勇敢地投入了生產(chǎn)。 　　而其他更加強(qiáng)大的汽車公司，都選擇了支付特許使用費(fèi)而不是冒險(xiǎn)與塞爾登辛迪加作對。但亨利·福特相信喬治·B·塞爾登對所有內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的公路車輛所擁有的專利無效，必須予以抵制。于是他和合作伙伴們決定為訴訟進(jìn)行斗爭。 　　八年后，即1911年，歷經(jīng)耗資巨大、難以置信的復(fù)雜法律訴訟程序之后，福特汽車公司羸得了這場使其和整個(gè)篷勃發(fā)展的汽車工業(yè)擺脫威脅的戰(zhàn)爭，走上了繼續(xù)發(fā)展的道路。 　　與此同時(shí)，盡管有來自塞爾登辛迪加的煩擾，這家小公司的業(yè)務(wù)卻蒸蒸日上。此前，汽車屬于有錢人的玩具。但是，建造一種既簡單又堅(jiān)固耐用，而且人人都承受得起的汽車是亨利·福特的夢想。這輛夢想之車就是T型車，在當(dāng)時(shí)是最為著名的汽車。盡管不加選裝件的最終售價(jià)僅為260美元，但幾乎每個(gè)人都喜歡選裝件，因此其平均價(jià)格達(dá)到400美元。 　　T型車于1908年10月1日步入歷史舞臺。亨利·福特稱之為“萬能車”。它成為低價(jià)、可靠運(yùn)輸工具的象征，當(dāng)別的汽車陷于泥濘的道路上時(shí)它卻能繼續(xù)前行。T型車贏得了千千萬萬美國人的心，人們親切地稱之為“莉齊”。T型車第一年的產(chǎn)量達(dá)到10,660輛，打破了汽車業(yè)有史以來的所有記錄。 　　到了1913年末，福特汽車公司的產(chǎn)量已經(jīng)是全國汽車總產(chǎn)量的一半。為了滿足市場需求，福特在工廠實(shí)行批量生產(chǎn)。福特推斷如果讓每一位工人固定在一個(gè)位置，負(fù)責(zé)一件工作，而讓汽車從一個(gè)工序轉(zhuǎn)到另一個(gè)工序，汽車會更快成形，同時(shí)可以節(jié)約無數(shù)的工時(shí)。 　　為了驗(yàn)證這一理論，1913年的夏天，在密執(zhí)安州海蘭公園制造廠，用繩子和絞盤將底盤在地板上進(jìn)行傳送�，F(xiàn)代批量生產(chǎn)由此誕生！最終每個(gè)工作日下線T型車的速度達(dá)到每10秒一輛。 　　1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽車公司的最低日薪為5美元---幾乎兩倍于當(dāng)時(shí)的最低日薪，震驚了全世界。福特先生認(rèn)為，既然已經(jīng)能夠大批量生產(chǎn)價(jià)格低廉的汽車，如果員工們能夠買得起的話，就可以賣出更多的車。他相信一個(gè)8小時(shí)工作日5美元的報(bào)酬是他所做的削減成本的最佳舉措。他說：“我可以找到創(chuàng)造高工資的生產(chǎn)方法。如果降低薪水，就是降低顧客的數(shù)量。” 　　T型車引起了一場農(nóng)村變革。5美元的日薪及其蘊(yùn)含的哲學(xué)引發(fā)了一場社會變革。而流動(dòng)的裝配線則引起了一場工業(yè)變革。 　　在T型車投產(chǎn)的19年里，僅美國一地就銷售了15,007,033輛。福特汽車公司在全球牢牢建立了自己作為綜合工業(yè)巨頭的地位。在這些年高度膨脹的發(fā)展中，福特汽車公司：遷至位于密執(zhí)安州海蘭公園的更大的工廠。(1910年)在密蘇里州堪薩斯城成立汽車工業(yè)首家裝配分廠。(1911年)為滿足對汽車日益增長的需求，在費(fèi)城、明尼阿波利斯、長島市和布法羅設(shè)立新廠。(1913年)開始生產(chǎn)卡車和拖拉機(jī)(1917年)開始在密執(zhí)安州迪爾伯恩市建設(shè)巨大的榮格綜合工廠。(1917年)批量生產(chǎn)“鷹”牌艦艇，一戰(zhàn)期間著名的獵潛艇。(1918年)由亨利·福特及其兒子埃德塞爾完全控股，后者繼承了其父的總裁職位。(1919年)購買林肯汽車公司(1922年)制造了199架福特三發(fā)動(dòng)機(jī)(Tri-Motor)飛機(jī)的第一架，并售給美國首家商業(yè)航空公司(1925年) 　　到了1927年，T型車氣數(shù)已盡。T型車雖然作了改進(jìn)但多年來基本上沒有變化，慢慢失去了市場，讓位于福特競爭對手所提供的無論款型和動(dòng)力都高出一籌的車型。5月31日，福特全國各地的工廠都關(guān)閉半年，為生產(chǎn)新款A(yù)型車更換機(jī)械設(shè)備。 　　A型車在各個(gè)方面都有了巨大的改進(jìn)。在1927年末到1931年間，共計(jì)450多萬輛不同車身造型和不同顏色的A型車行駛在美國的大街小巷之中。 　　但是A型車最終又被放到了一邊。消費(fèi)者需要更為豪華、動(dòng)力更為強(qiáng)勁的汽車。而福特汽車公司的下一個(gè)產(chǎn)品---于1932年3月31日推出的第一臺V-8發(fā)動(dòng)機(jī)正好滿足了這兩種需要。福特汽車公司首次成功地將V-8缸體鑄為一體。而此前專家們告訴福特先生這是做不到的。這比他的竟?fàn)帉κ謱W(xué)會造出可靠的V-8發(fā)動(dòng)機(jī)早了許多年。同時(shí)福特汽車及其強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)成為注重汽車性能的美國人的最愛。 　　1942年，當(dāng)公司必須將所有資源投入支持戰(zhàn)爭的工作時(shí)，民用車的生產(chǎn)突然停止。由埃德塞爾·福特發(fā)起的龐大的戰(zhàn)時(shí)計(jì)劃，在不到三年內(nèi)一共制造了8,600架四引擎B-24“解放者”轟炸機(jī)、57,000臺飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)以及超過250,000臺坦克、坦克驅(qū)逐艦及其他戰(zhàn)爭用機(jī)器。 　　埃德塞爾·福特于1943年去世，當(dāng)時(shí)正值其計(jì)劃達(dá)到最大生產(chǎn)效率之時(shí)。年邁而悲傷的亨利·福特重新執(zhí)掌帥印，直到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，他二度辭去總裁職務(wù)。亨利·福特的長孫——亨利·福特二世于1945年9月24日繼任總裁。他在1960年7月13日至1980年3月13日期間擔(dān)任董事長一職，并一直擔(dān)任財(cái)務(wù)委員會主席直至1987年去世。 　　即使當(dāng)亨利·福特二世將戰(zhàn)后汽車工業(yè)的首輛汽車駛下裝配線時(shí)，他還在計(jì)劃如何對公司進(jìn)行重組和權(quán)力下放。福特汽車公司每月虧損好幾百萬美元，財(cái)務(wù)狀況非常糟糕，在汽車業(yè)的激烈競爭中很難恢復(fù)到戰(zhàn)前作為主要生產(chǎn)商的地位。正如其祖父在創(chuàng)業(yè)初期面臨的困難一樣，年輕的亨利·福特二世也面臨著重新建立一個(gè)新的汽車公司。 　　福特先生在最終放棄公司的所有事務(wù)之后，與妻子克拉拉安靜地生活在位于迪爾伯恩“美景街”的老房子里，直至1947年4月7日辭世，享年83歲。 　　亨利·福特去世后不久，他的兩個(gè)小孫子---本森和威廉·克萊也在公司擔(dān)任了重要職務(wù)。 　　1948年，所有重要的汽車公司都推出了具有戲劇性變革的最新車型。在經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的'42車型推出三年之后，繁榮的戰(zhàn)后美國正等待著汽車工業(yè)的一場設(shè)計(jì)變革。1948年6月8日，1949福特車型在紐約Waldorf Astoria隆重推出。這輛側(cè)身平滑光潔的福特49汽車擁有獨(dú)立前懸架和可開啟的新型后角窗。車身與翼子板的融合是一種創(chuàng)新，為日后的汽車設(shè)計(jì)設(shè)立了標(biāo)準(zhǔn)。福特49給了福特汽車公司在競爭激烈的美國汽車制造業(yè)中奪回亞軍寶座以強(qiáng)大的動(dòng)力。1949年，福特大約銷售了807,000輛汽車，贏利由前一年的9,400萬美元上升到1.77億美元。這是自1929年以來創(chuàng)下的最高汽車銷售記錄。 　　多樣化經(jīng)營 　　亨利·福特二世的戰(zhàn)后重組計(jì)劃使公司迅速恢復(fù)了元?dú)�，并使之進(jìn)一步推出了擴(kuò)展計(jì)劃，最終在美國成立了44個(gè)制造廠、18個(gè)裝配廠、32個(gè)零件倉庫、2個(gè)大型試車場和13個(gè)工藝開發(fā)和研究機(jī)構(gòu)。除大規(guī)模增加福特車輛制造設(shè)施之外，這項(xiàng)計(jì)劃還引入了公司多樣化經(jīng)營，涉及金融、保險(xiǎn)、配件與服務(wù)、電子、玻璃、航空和汽車租賃等領(lǐng)域。 　　今天，除生產(chǎn)福特、水星、馬自達(dá)和高檔品牌汽車(阿斯頓馬丁、捷豹、林肯、沃爾沃、陸虎等)外，公司還涉足金融(福特信貸)及服務(wù)(福特客戶服務(wù)部)和汽車租賃(赫茲公司)等領(lǐng)域。 　　福特信貸是福特汽車公司的全資子公司，在汽車融資業(yè)中位列全球第一。它在全球36個(gè)國家擁有1,100萬客戶，雇員人數(shù)接近2萬。另外，它還為12,500多個(gè)經(jīng)銷商提供批發(fā)、資金和抵押貸款服務(wù)，解決他們的資金困難。福特信貸在客戶滿意度及忠誠度方面處于業(yè)界領(lǐng)先，它所獲得的由J·D·Power授予的顧客及經(jīng)銷商滿意獎(jiǎng)比任何其他由母公司控制的汽車融資提供商都要多。福特金融服務(wù)公司于1987年10月成立，它在關(guān)注客戶需要的同時(shí)，提供一份穩(wěn)定的收入來源以均衡公司的汽車業(yè)務(wù)。 　　赫茲是福特汽車公司的一家間接、全資子公司，擁有全球最大的汽車租賃業(yè)務(wù)。赫茲公司的業(yè)務(wù)遍及全球140多個(gè)國家近7,000個(gè)運(yùn)營點(diǎn)，為包括財(cái)富500強(qiáng)在內(nèi)的許多商業(yè)用戶及數(shù)以百萬計(jì)的個(gè)人用戶提供服務(wù)。2001年度赫茲的營業(yè)額達(dá)到49億美元(美國本土占77%)。 　　成功故事 　　Thunderbird 　　如果不提及擁有驚人公眾認(rèn)知度的小型運(yùn)動(dòng)車---福特Thunderbird，福特汽車的歷史將不會完整。在路易斯·D·克魯索(Lewis D. Crusoe)的領(lǐng)導(dǎo)下，福特Thunderbird誕生于1955年。1955 Thunderbird車型于1954年10月22日在經(jīng)銷商展廳內(nèi)首次亮相，售價(jià)為2,695美元，加上運(yùn)費(fèi)則為3,000到4,000美元。人們一下子就被Thunderbird征服了，第一個(gè)十日銷售期內(nèi)就下了超過3，500份訂單。 　　在其后的幾年內(nèi)，由于市場研究顯示，有孩子的家庭不會將兩座車作為他們的主要家庭用車，Thunderbird在設(shè)計(jì)上相應(yīng)地做了許多改進(jìn)。1971年，Thunderbird已經(jīng)是家喻戶曉，著名的百貨公司內(nèi)曼馬可斯(Neiman Marcus)甚至在其購貨清單內(nèi)增加了“他和她的Thunderbird”，上面寫著“送給擁有一切的人的禮物”。情侶型Thunderbird配有車載電話、錄音機(jī)和其他特殊設(shè)備，一對車售價(jià)為25,000美元。80年代和90年代的Thunderbird外型變化很大，其“太空造型”為公司乃至汽車業(yè)指出了未來的發(fā)展方向。1959年Thunderbird出現(xiàn)在賽車跑道上，1982年又突然現(xiàn)身于全國汽車大賽(NASCAR)賽場，其后繼續(xù)在全國汽車大賽甲級車賽中贏得了150多場比賽。 　　20世紀(jì)末，Thunderbird不再符合顧客的品味。持續(xù)的銷量下降迫使福特宣布1997款Thunderbird之后(在一段時(shí)間內(nèi))將不再推出Thunderbird車型。 　　然而，1999年1月3日，福特汽車公司在1999年底特律北美國際汽車展上揭開了一款全新的兩座Thunderbird概念車的面紗。2000年5月，公司確定將在2002車型年建造這款引起轟動(dòng)的概念車的生產(chǎn)版。 　　如今，Thunderbird獨(dú)樹一幟地上路了。它是如此與眾不同。自從2001年1月面世之后，Thunderbird的銷量一直很穩(wěn)定，與產(chǎn)量持平。 　　Mustang 　　二十世紀(jì)六十年代的重心是年輕人。年輕的肯尼迪總統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)了一個(gè)經(jīng)濟(jì)繁榮、樂觀向上的美國。福特汽車公司已意識到適合年輕人的低價(jià)跑車的強(qiáng)大市場需求。時(shí)為福特汽車部總經(jīng)理的李·艾柯卡(Lee Iacocca)將Mustang的全新概念車出售給了亨利·福特二世和將信將疑的財(cái)務(wù)部。由于公司剛剛并購現(xiàn)有的Falcon發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車軸，起動(dòng)資金被削減。在1964年的發(fā)布會上，Mustang引起了轟動(dòng)，人們從全國各地紛至沓來只為一睹它的風(fēng)采。自從A型車推出之后，福特再也沒有領(lǐng)受過公眾對一款福特車具有如此強(qiáng)烈的興趣。這款輪廓鮮明的四座1965型Mustang成了美國的“寵兒”。這股“熱情”在第一個(gè)百日內(nèi)帶來了10萬輛的銷量，售價(jià)為2,368美元。當(dāng)年的總銷售量創(chuàng)下了418,812輛的記錄，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出市場研究預(yù)測的10萬輛。 　　40年以來，福特Mustang已經(jīng)成為美國風(fēng)景的一部分。時(shí)至今日,它在各年齡層人們的心中還是魅力不減。 　　Taurus和Sable 　　福特汽車公司的另一個(gè)成功故事發(fā)生在二十世紀(jì)八十年代早期的經(jīng)濟(jì)滑坡之后。石油價(jià)格飛漲和汽車銷量下降促使福特盡快制造出一款既省油又標(biāo)新立異的汽車。目標(biāo)是成為中高檔汽車的全球領(lǐng)袖。其結(jié)果是福特Taurus和水星(Mercury) Sable的問世。這兩款車型為汽車工業(yè)日后的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)潮流奠定了基礎(chǔ)，象征著福特對所有檔次的車型新的質(zhì)量要求。 　　當(dāng)福特的虧損額處于上下浮動(dòng)的時(shí)候，在Taurus身上下的35億美元賭注所獲得的成功代表了戲劇性決策的成果。誰也不知道公眾會對一副完全陌生的新面孔作出何種反應(yīng)。福特卻冒了這個(gè)險(xiǎn)。Taurus開發(fā)小組成立，他們的目標(biāo)是每一個(gè)細(xì)節(jié)都力求完美。有了高層的支持，小組成員們更是不折不扣地履行這一承諾。 　　他們的努力有了驚喜的回報(bào)。當(dāng)開發(fā)小組發(fā)現(xiàn)質(zhì)量未達(dá)到其苛刻的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，他們將Taurus的推出時(shí)間推遲到了1985年12月26日。結(jié)果，即便是忙碌的節(jié)假日和寒冷的天氣也阻擋不住前來購買這款遲遲露面的Taurus的人們。Taurus當(dāng)選為1986年“年度汽車”，并在1992年至1996年期間雄踞“全美最暢銷汽車”的寶座。 　　福特的產(chǎn)品改良一直持續(xù)到下一個(gè)十年。1993年推出歐洲“年度汽車”和福特首輛家庭型全球車福特蒙迪歐，以及重新設(shè)計(jì)的1994 Mustang。1994年的新品還包括福特Windstar小型廂式車。蒙迪歐的北美版---福特Contour和水星Mystique在1995年的年銷量超出最接近的日本對手88,000輛。 　　另外還在歐洲推出了經(jīng)重新設(shè)計(jì)的F系列皮卡、新型嘉年華和Galaxy小型廂式車。 　　福特卡車---F系列 　　隨著1945年二次世界大戰(zhàn)的結(jié)束，美國的汽車生產(chǎn)線恢復(fù)了民用車的生產(chǎn)。大多數(shù)美國人在戰(zhàn)爭期間都不允許購買汽車，如今他們需要新的小汽車和卡車。1948年1月16日，福特汽車公司建造了第一輛后來成為汽車史上最成功的車型系列的F系列皮卡。 　　自1948年以來，全球各地的消費(fèi)者、企業(yè)和商用車隊(duì)客戶大約購買了2,750萬輛F系列皮卡。1995年，F(xiàn)系列壓倒大眾甲殼蟲成為歷史上全球最暢銷的汽車品牌，包括小汽車和卡車。在北美，F(xiàn)系列卡車連續(xù)21年成為最暢銷車輛，共計(jì)26年榮獲暢銷汽車稱號。 　　福特汽車公司繼承人 　　1999年1月1日，小威廉·克萊·福特---亨利·福特的曾孫成為董事長。2001年10月1日，小威廉·克萊·福特成為公司董事長兼首席執(zhí)行官。上任之后，他帶領(lǐng)公司實(shí)施回歸基本原則的改良計(jì)劃，重點(diǎn)致力于改進(jìn)使公司獲得成功的基本要素。1月份，福特高級管理層宣布了一項(xiàng)復(fù)興計(jì)劃，以產(chǎn)品為中心，強(qiáng)化成本控制，增大公司的盈利能力。 　　21世紀(jì)的福特 　　對于上一輩的美國人，福特汽車公司就是亨利·福特及T型車。 　　今天，福特是全球最大的卡車制造商，全球第二大轎車及卡車制造商。我們在全球銷售80多種不同的汽車，包括福特、林肯、水星、捷豹、阿斯頓馬丁、沃爾沃、陸虎及馬自達(dá)等品牌(福特?fù)碛?a target="_blank" class="cmsLink">馬自達(dá)汽車公司34%的普通股股權(quán))。福特的服務(wù)品牌包括金融服務(wù)(成立于1959年的福特汽車信貸公司)、汽車消費(fèi)者服務(wù)(QualityCare)和汽車租賃(赫茲公司Hertz)等等。 　　福特汽車公司剛剛成立一年，就啟動(dòng)了海外擴(kuò)張計(jì)劃，于1904年在安大略省沃克維爾開設(shè)了一個(gè)中型工廠，命名為福特汽車加拿大有限公司。今天，福特在六大洲27個(gè)國家擁有制造廠，制造生產(chǎn)雇員約占福特335,000名員工總數(shù)的三分之二。2002年，福特的全球汽車銷量為6,980,000輛，全年?duì)I業(yè)收入高達(dá)1,626億美元。 　　2003年為福特百年誕辰，汽車工業(yè)也邁進(jìn)第二個(gè)世紀(jì)。值此之際，讓我們記住亨利·福特的豐功偉績。經(jīng)過多年的興衰與榮辱，戰(zhàn)爭與和平，福特汽車公司從一個(gè)人、一間小修理廠和一輛四輪車，發(fā)展成為一個(gè)促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)繁榮的美國汽車巨頭。 　　小威廉·克萊·福特在其3月14日致福特汽車公司950,000股東的信中，對福特的未來作了如此展望： 　　“福特是一個(gè)偉大的公司，擁有豐富的傳統(tǒng)。明年我們將慶祝公司的百年誕辰。對我們來說，回顧過去并不意味著退回過去，而是為更好地走向未來。我們在過去的一百年中學(xué)到了很多。 　　我們明白了創(chuàng)新的突破性產(chǎn)品是我們成功的原因。我們知道，我們與那些和我們息息相關(guān)的人們具有特殊的關(guān)系，包括我們的雇員、經(jīng)銷商、供應(yīng)商和顧客。 　　我們學(xué)會了如何在一個(gè)充滿激烈競爭的行業(yè)中生存和壯大，如何克服逆境。我們矢志做一名優(yōu)秀的企業(yè)公民，對我們所有的股東開誠布公。 　　我們將借鑒所有的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在二十一世紀(jì)創(chuàng)造更大的物質(zhì)與精神財(cái)富。讓我們期盼未來，奔向未來�！� 　　福特一直致力于創(chuàng)造最好的產(chǎn)品，同時(shí)堅(jiān)持全球社會責(zé)任原則和企業(yè)公民原則。開明的企業(yè)都有一個(gè)共識：企業(yè)應(yīng)兼顧環(huán)境問題和社會責(zé)任。福特計(jì)劃在解決當(dāng)今社會面臨的難題方面發(fā)揮更大的作用。 　　福特的歷史在某種意義上是一部美國的傳奇故事。公司擁有強(qiáng)大的財(cái)力和人力、出色的產(chǎn)品與服務(wù)、卓識的遠(yuǎn)見以及悠久的企業(yè)價(jià)值觀。福特以顧客為一切行動(dòng)的基礎(chǔ)，以豐厚的股東回報(bào)為衡量成功的最終標(biāo)準(zhǔn)。 　　將近100年前，亨利·福特萌發(fā)了一個(gè)想法，那就是為每個(gè)人提供一輛買得起的汽車，從而使這個(gè)世界更加美好。今天，在即將迎來我們的新世紀(jì)之際，在福特汽車公司，這一信念比以往任何時(shí)候都要強(qiáng)烈。 　　*** 　　福特汽車公司是世界最大的汽車企業(yè)之一。它的汽車品牌有福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、阿斯頓·馬丁(Aston Martin)、捷豹(Jaguar)、馬自達(dá)(Mazda)、沃爾沃(Volvo)和陸虎(Land Rover)。此外，還開展了汽車信貸(Ford Financial)和汽車租賃(Hertz)等業(yè)務(wù)。福特汽車公司的制造和裝配業(yè)務(wù)遍及30多個(gè)國家，產(chǎn)品行銷200多個(gè)國家和地區(qū)。福特汽車在中國的歷史可追溯到1913年，當(dāng)時(shí)第一批T型車銷售到中國。目前，福特汽車還擁有江鈴汽車(股份)有限公司30%的股份，并于1997年底成功推出了Transit全順商用汽車。2001年4月25日，福特汽車公司和長安汽車集團(tuán)成立了長安福特汽車有限公司，雙方各擁有50%的股份，專業(yè)生產(chǎn)滿足中國消費(fèi)者需求的轎車。長安福特投產(chǎn)的首輛轎車—福特嘉年華已于2003年1月18日正式下線。