原創(chuàng)  汽車巨頭為中國增產(chǎn) 標致誓做“主角”

　　盡管在全世界范圍內(nèi)對環(huán)境污染、石油消耗以及經(jīng)濟過熱等問題的擔憂不絕于耳，但是中國汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展并沒有任何"放慢腳步"的意思。為了應對中國汽車市場的迅速增長和供不應求。從2003年起，跨國汽車巨頭在中國的戰(zhàn)略布局，就紛紛走出了"快棋"。各大公司果斷出手，運子如飛，或成立獨自公司，或增資，或重組，或合資，在一番讓人眼花繚亂的動作之后，世界汽車巨頭已悉數(shù)聚齊中國。豐田、大眾、通用、福特、戴-克、日產(chǎn)、本田、PSA標致雪鐵龍、現(xiàn)代、菲亞特、寶馬等跨國汽車巨頭都曾表示過，面對中國在國際汽車市場中地位的顯著提升，他們也決不會放過這個機會。

　　有業(yè)界人士預計中國車市在未來15年內(nèi)會坐上全球第一包交椅，無限商機將引得無數(shù)廠商競折腰。從11月份北京國際車展的激情投入就可見一斑。中外汽車制造商不僅皆帶來了旗下旗艦產(chǎn)品亮相，而且高層人士也紛紛發(fā)表了看好中國市場的言論和擴展中國市場的雄偉計劃。就像在北京車展上，筆者曾采訪標致全球總裁圣儒先生時，他曾表示的那樣，標致作為歐洲歷史最悠久的汽車制造廠商一直都密切關注中國市場的發(fā)展。中國是個新興的重要市場，前景不言而喻。從數(shù)據(jù)上顯示，今年的中國汽車市場的保有量是420萬輛，明年和后年就有可能達到600-700萬輛。這么大的市場，當然機遇也會很多，那就看誰下的力氣大，所以標致在中國市場的投入也會越來越大，不僅在工業(yè)方面有投入，建設新的工廠，網(wǎng)絡方面還會繼續(xù)發(fā)展，產(chǎn)品方面會不斷推陳出新，在人員方面會派來更多的有經(jīng)驗有技術的專家。這也是前一個時期標致為何將北京代表處提升為標致分公司，建立標致中國的原因。

　　中國汽車業(yè)的爆炸式增長正在推動各公司在投資策略、用人和戰(zhàn)略重點上發(fā)生巨大而深遠的變化。不僅眾多國際知名汽車品牌紛紛在華組建合資公司，不斷地招兵買馬和陸續(xù)上市新車型。而且將其旗艦產(chǎn)品的全球首發(fā)儀式轉(zhuǎn)移到了中國的更是耳聽能詳，汽車巨頭在中國的競爭異常激烈也是不言而喻。面對這種場面，當筆者問及其具體策略時，他表示， 與一些競爭對手相比，相對而言中國的消費者對標致的認識還是極為淺薄的，而就現(xiàn)在標致在中國市場上銷售的車型與標致未來的在中國市場定位還有一定的差距，但是標致的信心還是很大的，因為標致不僅有深遠的造車歷史，依托世界上最大的汽車制造商之一的法國標致雪鐵龍的研發(fā)實力，而且東風標致作為標致在中國的窗口，通過近幾年的發(fā)展，已經(jīng)在產(chǎn)品口碑、網(wǎng)絡站立建設、品牌形象等方面打下的堅實基礎，而這些都是標致有信心在中國的汽車市場上走出一條穩(wěn)步發(fā)展的成功之路，讓更多的中國消費者能夠領略到除了浪漫符號以外的滲透著法國文化內(nèi)涵的高端造車工藝的堅實基礎�？磥順酥乱呀�(jīng)做好了備戰(zhàn)的充分準備，成為中國汽車市場的"主角"。