原創(chuàng)  車載電話存隱患 百萬車友3•15討公平

　　當3·15媒體的關注紛紛聚焦于打假維權時，一則關于車載電話安全隱患的聲討信息顯得格外扎眼。3月15日，由品牌汽車俱樂部主辦、品牌論壇網(wǎng)協(xié)辦的"為100萬車友安全討說法--車主維權新聞發(fā)布會"在北京隆重召開。本次發(fā)布會著重闡述了汽車舒適系統(tǒng)中的安全隱患維權問題。特別探討了車載電話系統(tǒng)對車友們存在的安全隱患問題，雖然說車載電話曾經(jīng)一度得到許多車友的 "青睞"，但大多數(shù)車主卻被車載電話的廠商以及車載電話的安全隱患糾纏著，車友"維權困惑"仍未消弭，維權任重而道遠。

　　會上，廣大車友們用鮮活的血與淚的教訓控訴了發(fā)生在自己身上或是周圍朋友身上各種安全隱患的事故。據(jù)統(tǒng)計，近年因為開車打電話而出交通事故的比率有逐年上升趨勢，中國私家車的占有率在逐年增多，即時通訊也為人們不可或缺的需求。因此，有必要就此問題的嚴峻性做出一番討論，專家學者們也紛紛列數(shù)了現(xiàn)存車載電話的種種安全問題。

　　現(xiàn)代商務需求已經(jīng)滲透了人們生活的方方面面，辦公轉移到車上已經(jīng)成為很普遍的現(xiàn)象，電話中談工作也是很正常的事情了，但是在交通安全上，卻埋下了一個安全隱患�？茖W研究表明：邊接打電話，邊開車，注意力下降20%-70%。可以說，開車的安全系數(shù)相對降低。

　　駕車時接打電話是潛伏的隱行殺手已成為不爭的事實，但現(xiàn)代信息社會需要人們隨時隨地的同外界保持聯(lián)系，于是，各種號稱解放雙手、實現(xiàn)安全駕駛和使用移動電話兩不誤"安全汽車電話"--車載電話誕生了。移動通訊帶給我們的"通訊自由"，而對于駕駛者來講，自由之外，安全必不可少，"安全"便是車載電話的目的所在，駕車者使用車載電話通訊真的安全可靠嗎？

　　駕車人在駕車時使用車載電話，雖然"解放"了雙手，但是并沒有解放駕車人的大腦。眾所周知，決定安全駕駛的關鍵因素之一是司機大腦的工作狀態(tài)，司機駕駛時精神應高度集中，但車載電話設計出來以后，并沒有實實在在的解放駕車者，在提供通話信息的同時也分散了司機的注意力，與使用手機沒有明顯的區(qū)別，反應時間也相應地增加，車輛操作難度加大，司機為接受車載電話的信息所付出的腦力甚至超過了駕駛，這些都是導致交通事故的重要因素。

　　中國汽車品牌科技研究中心秦國先生在會上指出，2007年，隨著中國車輛的逐年增加，有關汽車消費的事件頻繁發(fā)生，出現(xiàn)種種安全質量問題，有關汽車安全問題的隱患，消費者投訴逐漸增多，無數(shù)消費者的生命財產受到嚴重損失，消費者這一權益必須得到維護，車主們的生命財產必須得到保護。還特別強調了汽車舒適系統(tǒng)給大家?guī)�來的安全隱患，提到了車載的電話系統(tǒng)，還有藍牙系統(tǒng)，包括一些舒適系統(tǒng)像DVD影院系統(tǒng)、GPS導航系統(tǒng)。這些給駕駛員帶來幫助的同時，也是帶來安全隱患的。甚至很多時候，這不是給駕駛員裝置的，是給乘坐人員去享用。您在汽車消費的時候，不要光想著自己的舒適，不要光想著自己開車兜風的時候很爽。

　　深受其害的車友張先生在會上用自己的親身經(jīng)歷向與會者講述了他那段觸目驚心的往事，2003年，當車載電話剛剛開始盛行時，他購買了一部車載電話，但是由于車載電話雖然"解放"了雙手，但是在駕車打電話卻同樣要把更多注意力集中在車載電話上，比如查看車載電話的短信、傾聽車載電話發(fā)出的聲音、思索下一步該如何回答等等，這些都明顯影響到他對路況的關注，他的大腦負擔也因此加重。于是，好幾次交通事故都擦肩而過……

　　同時，這位車友還明確指出，目前市場上很多所謂的"汽車電話"、"車載電話"，其實只是一個語音放大器，簡單地把手機語音放大，只不過是手機的擴音版，車友接打時仍需要花費大量的精力集中在上面，并無安全保障，成了"形同虛設"的裝飾。因此，汽車生產商有必要在這個非汽車零部件上做些研究，提高整個汽車的安全性。

　　網(wǎng)上富有爭議的新聞熱點人物饒穎女士也神秘地來到了現(xiàn)場。講述了3月13日在三元橋發(fā)生在她身上的車禍，原因就是當時的司機剛好接了一個電話。結果就給追尾了。大概在13日上午11時40分左右，她乘坐的一輛日本NISSAN藍鳥轎車行駛至東三環(huán)主路三元橋時，與前方一輛德國奧迪發(fā)生追尾剮蹭，當時兩輛汽車前后行駛剛進入三元橋輔路就"撞"到了一起，當時路況擁堵，汽車跟的都很緊，后面一輛日本NISSAN藍鳥轎車一不小心就剮到前面的德國奧迪尾部，由于車距較近，行駛緩慢，事故并不嚴重，也沒有造成交通堵塞，但雙方發(fā)生口角，相互指責對方，爭執(zhí)時她乘坐的日本NISSAN藍鳥轎車司機打電話報警，趕來的執(zhí)勤交警了解事故原因是由于日本NISSAN藍鳥轎車司機在駕駛過程中，正在使用車載電話通話，當時交通并不暢通，緩慢前移，日本NISSAN藍鳥轎車司機邊用車載電話通話邊開車，一時沒有反映過來剎車，而剮蹭到前面的奧迪車尾，執(zhí)勤交警確認事故原因是由饒穎的日本NISSAN藍鳥轎車司機使用車載電話造成注意力分散而導致事故的。事后交警提醒廣大司機，開車盡量不要使用車載電話，使用不完善的汽車車載電話容易分散注意力，引發(fā)交通事故。在會議現(xiàn)場，經(jīng)歷過汽車事故的饒穎女士提醒開車朋友們，在開車的時候盡量不要打手機和接手機。

　　據(jù)一份權威媒體的調查數(shù)據(jù)顯示，全球因駕車時使用車載電話而致死的人數(shù)已經(jīng)日益增加，人們在駕車過程中車載電話已經(jīng)成為發(fā)生車禍的重要原因。

　　2007年消費者已經(jīng)把"安全"放到了眾多購車因素的首位，人們對于汽車安全的重視程度已經(jīng)越來越高，消費者的購車境界也從最初的"感性化"跨越前幾年的"理性化"，進而發(fā)展到現(xiàn)在的"知識化"，這促使了各汽車輔助的配件企業(yè)對其產品安全性能的高度重視。安全性能存在隱患的汽車配件產品，即便外觀和其他性能再出眾，如果不能保證最基本的人身安全，將很難得到消費者的認可。

　　誠如品牌汽車俱樂部秘書長王志民在會上指出，品牌汽車俱樂部之所以選擇在"3·15"這樣的時機站出來替百萬車友的生命安全討公平，就是希望集合廣大消費者的呼聲，與"3·15"一道聯(lián)手，一起行動起來維護車主門的權益，讓全社會、讓汽車生產商、讓汽車設備制造商一道關注、重視車主們的安全，為社會提供優(yōu)良的產品和服務。品牌汽車俱樂部搭建這一平臺，就是要指出汽車對車主們存在的種種安全隱患，希望能為改善目前的局面貢獻一份力量，真正為創(chuàng)造出和諧社會擔負起自己應盡的責任與義務。