原創(chuàng)  浪迪小車自動(dòng)上路 MPV駛?cè)胨尿?qū)時(shí)代

　　日前，第十二屆上海國際車展?jié)u漸落下了帷幕。上海車展一向以展出新車數(shù)量多而著稱，而本屆上海車展也是新車、概念車頻出。不過在眾多令人眼花繚亂的新奇、另類車型中，一款小型MPV以特立獨(dú)行的外觀，劍走偏鋒的配置在現(xiàn)場(chǎng)吸引了無數(shù)好奇的目光。它就是昌河鈴木即將于五月上市的新車--浪迪。

　　自動(dòng)/四驅(qū) 開啟MPV新紀(jì)元

　　在現(xiàn)場(chǎng)采訪中，江西昌河鈴木汽車有限責(zé)任公司的周部長表示，一般來說汽車設(shè)計(jì)大致分為兩類，一類是流線設(shè)計(jì)，一類是方形設(shè)計(jì)。在前幾年整個(gè)國際上比較流行流線的設(shè)計(jì)，但近年來方形設(shè)計(jì)開始逐漸走紅。而浪迪所采用的"方時(shí)尚"概念也是目前國際上特別是在歐美比較流行的前衛(wèi)設(shè)計(jì)理念。

　　浪迪的外形固然吸引眼球，但浪迪真正出奇制勝的"殺手锏"卻是其獨(dú)特的操控配置。

　　作為國內(nèi)首個(gè)采用四輪驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)檔的小型MPV，浪迪這一獨(dú)特的操控配置很可能將對(duì)當(dāng)前小型MPV市場(chǎng)產(chǎn)生震動(dòng)，甚至波及整個(gè)MPV市場(chǎng)。尤其是其配備的AXC-Ⅲ 型（軸向柱塞泵式偶合聯(lián)結(jié)Ⅲ）全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（4WD），這在以前是高檔越野車型才有的"專利"。配備四輪驅(qū)動(dòng)的浪迪不但比普通的前驅(qū)/后驅(qū)MPV越野性能更加優(yōu)異，而且與配備分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的MPV相比，其全地形通過能力，全天候行駛能力及可靠性等方面也要明顯高出一籌。因此無論是城市、山地還是泥地、雪地，浪迪均能如履平地平地，搭載具有大功率、低油耗、輕量化特點(diǎn)K14B發(fā)動(dòng)機(jī)的浪迪，即使在高速行駛時(shí)也格外安靜。

　　由于現(xiàn)代都市人生活豐富多變，因而需要一款車能夠適合更多的需求，"我希望一款車既能適合上班，又能適合家庭購物，還能適合全家出游。"一位在浪迪展臺(tái)前的消費(fèi)者表示。這樣的想法可能也代表了很多準(zhǔn)備選購家用MPV的消費(fèi)者的觀點(diǎn)。即將上市的浪迪正是抓住了這一市場(chǎng)需求，將SMART CHOICE（方酷時(shí)尚操控方便，即使是妻子也能輕松駕駛）、SMART  LIFE（動(dòng)感快樂的生活，隨時(shí)隨地大展身手，盡情享受）、SMART  SPACE（靈動(dòng)多變的空間，讓生活變得豐富多彩）、SMART  CONTROL（靈便動(dòng)感的操控，可以充分體驗(yàn)駕駛的樂趣）等四大特征有機(jī)地融為一體，從而在整體性能的均衡上也實(shí)現(xiàn)了"四輪驅(qū)動(dòng)"，從靈動(dòng)、時(shí)尚、安全、舒適上滿足了消費(fèi)者的全方位需求。

　　誰將支撐起MPV的明天

　　回首MPV在國內(nèi)的發(fā)展歷程，雖然其相對(duì)于傳統(tǒng)車型而言還是一塊新生的市場(chǎng)，但從2000年第一款別克GL8下線至今，MPV在國內(nèi)也已走過了七個(gè)年頭。在這七年中，MPV市場(chǎng)并不平靜，從最初GL8的"一家獨(dú)大"到隨后與奧德賽的"兩強(qiáng)爭(zhēng)霸"，而隨著瑞風(fēng)、途安等車型的相繼到來，MPV市場(chǎng)又逐漸進(jìn)入了"群雄逐鹿"的時(shí)代。

　　這些年來，盡管MPV的銷量也在逐年增長，由最初年銷幾萬臺(tái)到現(xiàn)在接近二十萬輛，但如果與月銷量三四十萬臺(tái)的轎車市場(chǎng)相比，年銷十幾萬輛的MPV仍是車市中不折不扣的"小不點(diǎn)"。集轎車、旅行車及貨車等諸多車型優(yōu)點(diǎn)于一身的MPV何時(shí)才能找到其駛向光明的"通天塔"？

　　如果我們深入剖析一下國內(nèi)的MPV市場(chǎng)，便會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)現(xiàn)象：當(dāng)前，支撐起年銷10幾萬臺(tái)MPV市場(chǎng)的正是諸如別克GL8、奧德賽及瑞風(fēng)等中高端車型。反觀轎車市場(chǎng)，其一年幾百萬產(chǎn)銷量的"支柱"既不是奔馳、寶馬等高級(jí)轎車，也非雅閣、帕薩特等中檔產(chǎn)品，而是捷達(dá)、夏利等10萬元以下的中低端車型。低端市場(chǎng)的乏力可能正是MPV在國內(nèi)一直難以放量的根本原因。

　　是MPV低端市場(chǎng)車型匱乏？非也。早在2001年，海南馬自達(dá)便推出了SMPV--普力馬，而近年來更有哈飛賽馬、陸風(fēng)風(fēng)尚等"新人"加入。但不論"新秀"還是"老將"，市場(chǎng)占有率均不高，甚至可以說微不足道。原因何在？仔細(xì)推究后我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前市面上的這些小型MPV，要么存在舒適性欠佳的問題，要么存在安全隱患，配置簡單、內(nèi)飾粗糙更是這些車型的"通病"。而最致命的是，這些車型均很難有令人過目不忘的鮮明特點(diǎn)。由此我們便不難理解為何當(dāng)前小型MPV車市場(chǎng)表現(xiàn)平平了。

　　俗話說，"變則強(qiáng)，不變則亡"。 此次在上海車展上露面的浪迪，作為小型MPV領(lǐng)域的一次最新實(shí)踐，其可能正預(yù)示著未來MPV的一種發(fā)展方向。時(shí)尚的外形，獨(dú)特的配置，均衡的性能令人不禁眼前一亮。身為國內(nèi)第一款配備四輪驅(qū)動(dòng)與自動(dòng)檔的小型MPV，浪迪的出現(xiàn)為我們提供了一種別樣的解題思路，其能否由此翻開小型MPV發(fā)展史的新的一頁，進(jìn)而振興整個(gè)MPV市場(chǎng)？我們拭目以待。