原創(chuàng)  外形借鑒美式豪華 內(nèi)在學(xué)習(xí)德國(guó)技術(shù) 華普海

　　第一眼看到它的后尾，以為是凱迪拉克那款著名的CTS。尾部線條硬朗，黃金比例矩形尾部設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔清晰；尾燈為獨(dú)特豪邁的高角位設(shè)計(jì)；一般只在豪華車(chē)上才出現(xiàn)的高檔鍍鉻尾箱飾條，也有了。

　　但又完全不是。這是一款融入了很多學(xué)院派設(shè)計(jì)概念的新車(chē)，隱含著完美主義追求的情愫。除所呈現(xiàn)的整體硬朗風(fēng)格外在，內(nèi)在設(shè)計(jì)方面，它更戰(zhàn)略性地傾向于德系車(chē)的人性實(shí)用與安全。

　　當(dāng)一輛車(chē)放低了姿態(tài)

　　如果說(shuō)出它的名字，有些人可能會(huì)不屑；或者心底隱約閃過(guò)一絲不信任。

　　在汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)消費(fèi)者一直犯著"崇洋媚外"的毛病，雖然民族汽車(chē)工業(yè)崛起已經(jīng)喊了好幾年，但真正落到了實(shí)處，卻又似乎總有隔閡。

　　這好比，看一個(gè)貧農(nóng)出生但靠努力奮斗突然有所成的商界新大富，會(huì)感嘆他創(chuàng)業(yè)的不容易，卻又少了真正的認(rèn)可與尊敬。有些人，看車(chē)與看官員一樣，一直習(xí)慣仰望，一旦對(duì)方放低了姿態(tài)，他們反倒不習(xí)慣了。

　　這輛從背后看上去像美國(guó)豪華車(chē)的國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)新車(chē)，是國(guó)內(nèi)某上海汽車(chē)廠家與上海交大合作研發(fā)的結(jié)晶。除尾部設(shè)計(jì)獨(dú)特外（得益于該設(shè)計(jì)，成就了680L這一競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所不及的后備箱空間），這輛車(chē)試圖竭盡所能地讓人更容易接受并喜歡。它本應(yīng)該可以更早下線，但硬是再仔細(xì)測(cè)試了8輪，以期達(dá)到更優(yōu)，才于今天肯跟大家見(jiàn)面。

　　這就像個(gè)第一次要見(jiàn)公婆的新媳婦，因?yàn)樾睦锲诖�公婆�?duì)自己的無(wú)可挑剔和認(rèn)可，所以寧愿多花點(diǎn)時(shí)間準(zhǔn)備。這樣的誠(chéng)意，我們即使不被感動(dòng)，但也至少應(yīng)該認(rèn)可。

　　車(chē)亦為買(mǎi)己者容

　　新車(chē)前臉采用歐式風(fēng)格設(shè)計(jì)理念，整體設(shè)計(jì)看上去同樣以硬朗氣派取勝，這得益于充分調(diào)動(dòng)點(diǎn)、線、面、塊等設(shè)計(jì)元素。新式的晶鉆燈泡，外觀上動(dòng)感，照明效果上又可提高駕駛者于夜間行駛的安全性。而搭配整體車(chē)身設(shè)計(jì)的美式流線立體鼻翼線，則采用CAD、CAE全數(shù)字化開(kāi)發(fā)，對(duì)于車(chē)輛前方撞擊的保護(hù)也有加強(qiáng)作用。

　　視覺(jué)上，一條高腰線將車(chē)體前后部聯(lián)系在一起，使得整車(chē)強(qiáng)悍飽滿中又融入了流暢的線條美感。據(jù)說(shuō)，這樣的高腰線，能傳遞給人們視覺(jué)及心理的強(qiáng)烈安全感，而這種類(lèi)型的設(shè)計(jì)元素也只有在高性能運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)，如：奔馳CLS、寶馬6系、阿斯頓·馬丁等上僅見(jiàn)。

　　古語(yǔ)說(shuō)：女為悅己者容。在這輛車(chē)上，我們看到"車(chē)亦為買(mǎi)己者容"。用心良苦，在外在上已可見(jiàn)一斑。

　　內(nèi)在比外在更重視

　　我們買(mǎi)車(chē)不只是買(mǎi)外在。對(duì)于內(nèi)里的要求其實(shí)理應(yīng)大于外在。

　　該車(chē)內(nèi)有多達(dá)16處的人性化置物空間，座椅背內(nèi)凹設(shè)計(jì)與一直以座椅研究著稱的Volvo不謀而合。左右及中央獨(dú)立控制的環(huán)狀閱讀燈，與奧迪如出一轍。

　　車(chē)身安全來(lái)看，從全金屬封閉承載安全車(chē)身到四門(mén)防撞鋼梁，全新自主研發(fā)的6項(xiàng)安全技術(shù)專利的應(yīng)用，再到前保險(xiǎn)桿的行人保護(hù)泡沫，這輛車(chē)已經(jīng)把安全的概念擴(kuò)大化，不但保護(hù)車(chē)身的碰撞安全性，還考慮到車(chē)對(duì)于行人的安全。這是一種極致化的體現(xiàn)。當(dāng)然這種安全性也自然以高標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)了國(guó)家安全碰撞試驗(yàn)，并與德國(guó)汽車(chē)安全保護(hù)機(jī)制同步。

　　學(xué)院派的低價(jià)賣(mài)車(chē)?yán)砟?/STRONG>

　　說(shuō)了這么多，你可能還不知道這是一輛什么車(chē)。

　　這輛車(chē)，在自身產(chǎn)品質(zhì)量的要求是：只有100分沒(méi)有99分，縱使已經(jīng)是半成品，絲毫不留情面的全然推翻。但在市場(chǎng)上，它又并無(wú)野心，目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在經(jīng)典的老三樣車(chē)型之桑塔納、捷達(dá)，沒(méi)有高攀的浮躁與急功近利。

　　因?yàn)樵醋詫W(xué)院派的造車(chē)?yán)砟睿�相信終會(huì)有國(guó)人認(rèn)可"更低的價(jià)格，但更好的國(guó)產(chǎn)車(chē)"，豪華平民車(chē)，對(duì)于大部分中國(guó)人來(lái)說(shuō)不應(yīng)只是紙上談兵。

　　這一輛車(chē)將于9月15日在濟(jì)南以5.8888萬(wàn)元亮相。它是上海華普的又一力作，叫海鋒。

　　對(duì)于一個(gè)出生普通但依靠努力奮斗并且有所成就的人，我們不應(yīng)該只感嘆他的創(chuàng)業(yè)不易，更應(yīng)報(bào)以接受與尊敬的態(tài)度。

　　對(duì)于一輛車(chē)也是如此。