原創(chuàng)  一箱油突破2008公里 期待捷達柴油車成大軍

　　在剛剛結(jié)束的"綠色奧運 挑戰(zhàn)2008－一汽-大眾捷達柴油車千里草原穿越挑戰(zhàn)賽"中，來自哈爾濱的參賽選手董志謙，創(chuàng)造了一箱油行駛2199公里、平均百公里油耗2.5升的最低油耗神話，而參賽的20輛捷達柴油車，憑借一箱油平均行駛里程達1961.4公里，百公里油耗僅為2.8升！

　　精湛的駕駛技能和節(jié)油技巧，配合捷達柴油車出眾的節(jié)油性能，再次將柴油轎車卓越的節(jié)能優(yōu)勢突出地呈現(xiàn)在公眾面前。那么，捷達柴油車究竟能為我們帶來多大好處？且待筆者給您算上兩筆帳。

　　經(jīng)濟成本帳：少花一半錢

　　眾所周知，在排量相同的前提下，柴油轎車的百公里油耗要比汽油車低近1/3，在當前原油價格不斷攀升的情況下，這對消費者的意義不言而喻。以某項目經(jīng)理王先生為例，他開的是一輛排量為1.9L的捷達柴油轎車，由于業(yè)務需要他每天都要在市區(qū)跑60公里左右。以王先生的駕駛技術(shù)，市區(qū)百公里綜合油耗為6升左右，按照北京市場最新0號柴油價格4.47元/升計算，每天的油費大概為16元，一個月（30天）是480元；而相同排量的汽油車，平均百公里油耗要達到11升左右，按照目前北京市場93號汽油4.90元/升計算，每天的油費要花掉32元，一個月下來就是960元。這樣算下來，相同排量的柴油車比汽油車每月費用整整節(jié)省一半，一年就是5760元。這對一般的工薪階層來講是一筆不小的開支，對于出租車司機來說節(jié)省的成本費用將會更加驚人。

　　在原油價格持續(xù)上漲、國內(nèi)成品油價也不斷上調(diào)的情況下，捷達柴油車使用的經(jīng)濟性無論對社會還是個人，都顯示出巨大的價值。

　　清潔環(huán)保帳：減少一半污染

　　隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車市場產(chǎn)銷量逐年增加，因工業(yè)、生活排放所帶來的一系列環(huán)境污染問題也日益嚴重。而國內(nèi)柴油發(fā)動機技術(shù)的不斷發(fā)展，已經(jīng)使我們擁有了與世界一流水平同步的產(chǎn)品，可以極大地降低城市空氣污染指數(shù)。

　　捷達柴油車的尾氣排放達到了歐洲Ⅲ號標準的限值，在同等排量的情況下，總體廢氣排放量可比汽油轎車減少45%左右，二氧化碳的排放量比汽油轎車低30％至45％，一氧化碳、碳氫化合物的排放也大大低于汽油車，其尾氣對大氣層臭氧層的破壞比汽油轎車低了一半，排放顆粒物也相對減少。

　　作為目前國內(nèi)市場上最清潔的國產(chǎn)柴油轎車，捷達柴油車憑借優(yōu)良的節(jié)能性和排放的環(huán)保性，積極響應我國政府關(guān)于共建節(jié)約型社會、和諧社會的號召，以其獨特的方式為即將到來的綠色奧運"加"油。

　　然而，受諸多因素限制，目前我國柴油轎車市場仍然發(fā)展緩慢，與汽油轎車相比，年銷量相去甚遠。一汽-大眾捷達柴油車多年來的孤軍奮戰(zhàn)，雖然取得了初步的成效，仍然難以形成柴油車市場的大軍。

　　但可喜的是，社會各界人士對捷達柴油轎車的進一步認可已經(jīng)讓我們看到了勝利的曙光。以"綠色奧運 挑戰(zhàn)2008"為起點，由捷達柴油車帶動形成的市場大軍已經(jīng)指日可待！