原創(chuàng)  長城汽車以研發(fā)的力量打造強者形象

　　2007年，自主研發(fā)再次成為汽車企業(yè)和媒體關(guān)注的焦點，尤其是進入下半年來，多家合資企業(yè)意識到多年來"以市場換技術(shù)"收效甚微的現(xiàn)實情況，紛紛大張旗鼓猛打研發(fā)牌、不惜重金打造自己的研發(fā)中心，試圖用高成本投入的方式攫取更多的新技術(shù)，開發(fā)更多的新產(chǎn)品。但是，當(dāng)合資品牌掉轉(zhuǎn)車頭開始急于抓研發(fā)的時候，自主品牌早已搶在了前頭。

　　提到自主品牌的研發(fā)，我們一般會想到奇瑞、吉利，但是在參觀完長城汽車的技術(shù)研究院后，記者發(fā)現(xiàn)，長城汽車，這個在媒體和大眾面前都極為低調(diào)的汽車企業(yè)正在以研發(fā)的力量扎實的塑造著中國自主品牌企業(yè)強者的形象。

　　長城汽車與國際頂尖汽車企業(yè)同步的技術(shù)研發(fā)條件和設(shè)施是長城汽車可以造出精品車的保障。長城汽車投資8億元打造的技術(shù)研究院就坐落在長城汽車保定總部，這里匯聚著長城汽車的中堅力量，但是，若論最懂研發(fā)的人，還要屬長城汽車董事局主席魏建軍，長城汽車的員工經(jīng)常說："要給媒體講研發(fā)，講的最好的一定是魏總。"正是這種從上而下的力量，讓長城汽車在新車型、新技術(shù)的研發(fā)和實驗上可以一路領(lǐng)先。

　　9個發(fā)動機試驗室

　　在長城汽車技術(shù)研究院中最吸引專業(yè)記者眼球的就是試驗中心，它的總投資1.5億元，能模擬全球各種極限氣候、濕度、輻射定測試分析；進行環(huán)境排放、整車道路、發(fā)動機、底盤、零部件振動、整車疲勞耐久、電器及非金屬材料的各種試驗。

　　在長城試驗中心僅發(fā)動機試驗室就有9個，可以對汽油、柴油多種發(fā)動機性能進行測試，包括輸出扭矩、輸出功率、燃油消耗、尾氣排放等情況。包括長城哈弗"智能節(jié)油王"柴油高壓共軌發(fā)動機在內(nèi)的多款發(fā)動機都是從這里走出去的。據(jù)透露，目前長城精靈GW4G13發(fā)動機已經(jīng)順利完成了200小時全速全負(fù)荷試驗，400小時、600小時交變負(fù)荷耐久性試驗等多個發(fā)動機試驗項目。

　　值得一提的是，不同于國內(nèi)一般實驗室只能對發(fā)動機排放進行"袋采"分析的現(xiàn)狀，長城試驗中心可對發(fā)動機排放進行"直采"、"袋采"兩種分析。"直采"分析即直接測試不經(jīng)過催化器的發(fā)動機原始排放情況，這為催化器的選型、配方、改造提供了原始數(shù)據(jù)，有利于降低催化器成本。據(jù)長城汽車技術(shù)研究院院長李軍透露，目前該實驗室可以達到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的檢測水平，到年底將可升級為歐Ⅴ的檢測水平。

　　零下40度極限測試

　　在長城汽車試驗中心中有一個非常漂亮的整車排放實驗室，這里的環(huán)境模擬系統(tǒng)技術(shù)屬于國際領(lǐng)先水平。

　　環(huán)境模擬系統(tǒng)采用德國進口的高低溫環(huán)境倉，調(diào)節(jié)環(huán)境溫度最低可以達到零下40攝氏度，最高可以達到零上60攝氏度（國內(nèi)一般實驗室的標(biāo)準(zhǔn)只有零下20攝氏度到零上40攝氏度之間），這樣的實驗條件對于測試一款車在極限條件下的表現(xiàn)有重要意義，如高溫空調(diào)制冷能力、低溫冷啟動能力、膠條、漆面耐高溫能力等。實驗室頂部的全光譜陽光模擬系統(tǒng)，可模擬強紫外線照射條件，對強紫外線照射時塑料件、漆面等部件的抗老化性能進行考核。高溫、高寒實驗足不出戶就可完成。當(dāng)然，實驗室階段后，長城汽車還到新疆吐魯番、青海格爾木、黑龍江黑河進行實地的三高實驗。這是整車出口到俄羅斯等高寒地區(qū)，南非、沙特等高溫地區(qū)必須通過的高難度檢測。

　　世界最先進的6自由度試驗臺

　　在長城試驗中心，最讓長城汽車引以為傲的就是零部件震動實驗室，該實驗室從英國進口的servotest 6自由度零部件實驗臺，是世界上最先進的零部件實驗臺，用于汽車總成、零部件震動測試分析、乘坐舒適性優(yōu)化及零部件道路模擬實驗。目前國內(nèi)廠商只有長城汽車和上海通用擁有。

　　該實驗室可以模擬各種道路行駛條件，在垂直、側(cè)向、縱向6方向上進行震動調(diào)節(jié)，測試關(guān)鍵零部件的耐久性和可靠性，用20天的檢測效果去代替實地整車行駛40萬公里的效果。在精靈各零部件可靠性試驗前，長城汽車從北京實驗廠、襄樊實驗廠通過傳感器采集試驗場路況信號，在計算機中進行人工處理，把這些信號形成強化信號，把信號壓縮之后形成信號循環(huán)，20天可以通過這樣的模擬路況測試出行駛40萬公里的零部件可靠性。長城對所有車型的關(guān)鍵零部件都進行嚴(yán)格的檢測，精靈這款小車就已經(jīng)完成了動力總成、散熱器、車架、座椅、油箱、水箱、支架等零部件的測試。

　　風(fēng)洞試驗室正在籌備中

　　除此之外，長城試驗中心還擁有四通道路模擬實驗室、模態(tài)分析實驗室、電器實驗室、環(huán)境老化實驗室等多個先進實驗室，擁有技術(shù)人員超過2000人，截至到目前，長城在技術(shù)研發(fā)上的資金投入累計超過8億元。

　　據(jù)了解，目前長城正在加緊建設(shè)碰撞試驗室。屆時，長城在廠內(nèi)就可以進行整車的正碰、側(cè)碰、車對車碰撞、臺車模擬碰撞、側(cè)翻和零部件安全試驗等全部測試。

　　魏建軍還表示："長城還要再建一個造型中心、一個道路試驗場和測試高壓氣流的風(fēng)洞實驗室。長城認(rèn)為，要想使自主創(chuàng)新走得更為深遠，就需要一個強有力的研發(fā)體系和硬件作為支撐。"