原創(chuàng)  當(dāng)轎車變身出租車 你還會(huì)買嗎？

　　汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，新車換代速度也越來越快。私家車市場(chǎng)更是趨于白熱化，而廠家也在急于開拓市場(chǎng)的其他渠道。就連出租車市場(chǎng)也成為了家轎的第二戰(zhàn)場(chǎng)。

　　據(jù)悉，今年一汽大眾在成都投放了500輛速騰作為出租車，一汽豐田也將在深圳、福州、寧波等地投放數(shù)百輛花冠以取代原有的老款車型。

　　而在全國(guó)范圍內(nèi)，每年將近有20多萬輛的出租車更新輛，市場(chǎng)潛力巨大。各廠商必然會(huì)對(duì)這塊蛋糕虎視眈眈。

　　但凡事總有兩面性，貿(mào)然進(jìn)軍出租車市場(chǎng)，還得權(quán)衡利弊，畢竟很少有消費(fèi)者愿意買輛滿街跑的出租車回去當(dāng)私家車。

　　家轎變身出租車之利益分析

　　家轎進(jìn)軍出租車市場(chǎng)，好處不言而喻。如果能有點(diǎn)政府采購(gòu)背景，那對(duì)于企業(yè)來說，利潤(rùn)的實(shí)現(xiàn)是相當(dāng)迅速的。

　　而且，在目前出租車市場(chǎng)上，仍舊主要是以"老三樣"分局天下，桑塔納、捷達(dá)、富康以長(zhǎng)時(shí)間形成的優(yōu)秀口碑占據(jù)了市場(chǎng)相當(dāng)大的份額。而伊蘭特、索納塔、紅旗、駿捷等車型也有少量份額。

　　08奧運(yùn)年將至以及新一輪城市建設(shè)背景下，全國(guó)將近數(shù)百萬輛的出租車都會(huì)面臨一個(gè)更新問題。巨大的市場(chǎng)需求意味著更多的市場(chǎng)份額，汽車廠商如果要占領(lǐng)這塊市場(chǎng)，行動(dòng)自然也要趁早。眼下我們看到的速騰、花冠躋身出租車市場(chǎng)，完全可以看作是廠家的試水，相信在今后，還會(huì)有更多的車型加入到出租車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中。

　　家轎變身出租車之弊端分析

　　既然家轎進(jìn)入出租車市場(chǎng)會(huì)給廠商帶來相當(dāng)可觀的收益，但同樣要面臨不小的壓力和風(fēng)險(xiǎn)。這樣的風(fēng)險(xiǎn)來自市場(chǎng)的定位和對(duì)品牌的影響。試問，哪位城市里的白領(lǐng)消費(fèi)者熱衷購(gòu)買一輛滿街跑的出租車回家當(dāng)私家車？

　　顯然，家轎進(jìn)入出租車市場(chǎng)后，很有可能面臨家轎市場(chǎng)用戶的排擠。畢竟在中國(guó)，出租車往往給人的印象十分廉價(jià)，運(yùn)營(yíng)商出于成本考慮，自然選擇那些價(jià)格低廉，配置樸實(shí)，質(zhì)量比較可靠的車型。除了一些私人車主，很少將一些主流車型作為出租車來使用。于是久而久之，在消費(fèi)者心里就形成了出租車比較低端的印象。

　　而如今，更多車型涉足出租車市場(chǎng)，就會(huì)面臨其原本的品牌形象建設(shè)和出租車形象之間的矛盾，很顯然，出租車的名頭對(duì)汽車來說是一種降格。多數(shù)廠商也會(huì)考慮到這一點(diǎn)，所以盡量選擇一些比較低端、銷售情況不是很好的的車型來投放于出租車市場(chǎng)，以將市場(chǎng)的排斥效應(yīng)降到最低。

　　所以，當(dāng)速騰成為出租車，其廣告語"品質(zhì)人生"是不是該換下了？而當(dāng)卡羅拉在香港成為了滿街跑的出租車，在香港私家車市場(chǎng)里，也難以見到它的蹤影了。