原創(chuàng)  革新動(dòng)力感受 上乘駕乘感受

　　動(dòng)靜融合ECOTEC○R——全新、前沿科技、全球頂尖水平的直列四缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)
全新高效節(jié)能的L850 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)是通用汽車整合國際優(yōu)勢資源，（由蓮花公司集成美國、德國先進(jìn)技術(shù)打造），引進(jìn)并專為中國開發(fā)的直列四缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。它是通用全球最好的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，極具科技含量。

　　Ecotec L850 2.4發(fā)動(dòng)機(jī)是Ecotec家族2005年推出的最新科技產(chǎn)品，是GM旗下第一款真正意義的全球性發(fā)動(dòng)機(jī)。由通用汽車集全球最尖端科技打造的雙可變氣門（雙VVT）四缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)系列，是當(dāng)今世界最先進(jìn)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的代表產(chǎn)品之一。Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)目前其直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有1.9L、2.0L、2.2L和2.4L四種排量，被廣泛應(yīng)用于旗下的龐帝亞克、薩博、歐寶、雪佛蘭等近20款不同的車型。

　　Ecotec家族發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)異的性能和潛力還體現(xiàn)在：

　　Ecotec家族成員“Ecotec 2.0L Supercharged” （ Ecotec 2.0升 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）最近被美國權(quán)威雜志《沃德汽車世界》評為“2006年十佳汽車發(fā)動(dòng)機(jī)”
Ecotec 2.0L Turbocharged（2.0升 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）在美國高速直線汽車賽（NHRA）上爆發(fā)出高達(dá)1250匹馬力的非凡動(dòng)力，于2004年獲得25個(gè)分站賽的17站冠軍，打破多項(xiàng)賽道紀(jì)錄，彰顯超群實(shí)力，其卓越性能、優(yōu)異的原型設(shè)計(jì)和驚人的耐用度得到參賽車隊(duì)的一致贊譽(yù)M18上的Ecotec L850 2.4發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上均與上述兩款Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣，系出名門。

　　三大特點(diǎn)：杰出動(dòng)力表現(xiàn)、同級車最具競爭力的燃油經(jīng)濟(jì)性、出色的NVH調(diào)校

　　輕量化全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)

　　L850 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材料（All Alloy）構(gòu)鑄而成的，充分利用鋁材料的輕質(zhì)特性減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的整備重量，從而大幅提升性能表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性，其油耗是同級車?yán)锩孀畹偷摹?BR> 
　　雙VVT持續(xù)可變凸輪正時(shí)氣門

　　L850發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙VVT持續(xù)可變凸輪正時(shí)氣門，進(jìn)、排氣門都配備連續(xù)可變凸輪正時(shí)機(jī)構(gòu)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)進(jìn)、排氣門的狀態(tài)控制。這樣可以提高功率，提供更寬泛的大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域，并且還可以提高怠速穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
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　　電子節(jié)氣門（ETC）

　　L850發(fā)動(dòng)機(jī)使用電子節(jié)氣門（ETC），它綜合油門踏板位置和腳踩踏板的速度，以及其他信息如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、底盤電子控制信號等，經(jīng)過精確計(jì)算后，再確定節(jié)氣門應(yīng)有的開度。這樣，就完全避免了機(jī)械式的油門踏板桿系中諸如間隙、摩擦和磨損等引起的誤差，改進(jìn)了節(jié)氣門的反應(yīng)速度，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)與車上其他系統(tǒng)的信息交流，提高控制精度，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更精確平穩(wěn)和油耗更低。
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　　筆式點(diǎn)火線圈

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火是采用筆式點(diǎn)火線圈，集成火花塞點(diǎn)火線圈一體式，這樣能最優(yōu)化點(diǎn)火及增進(jìn)火焰燃燒，提高發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火能效及可靠性。
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　　油冷式活塞系統(tǒng)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命主要依氣缸磨損量來確定，L850發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的油冷式活塞系統(tǒng)，用全新理念對活塞結(jié)構(gòu)、冷卻潤滑條件進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，特別是優(yōu)化了潤滑形式，系統(tǒng)有效地降低活塞溫度，磨損更低，壽命延長。延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的定期維護(hù)時(shí)間，節(jié)省了您的汽車維護(hù)成本。
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　　數(shù)碼式傳感器

　　L850發(fā)動(dòng)機(jī)的所有傳感器都用數(shù)碼式取代了模擬信號式，使獲取信息變得更準(zhǔn)確、更可靠、更有效率。保證了發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊更精確的工作。
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　　E67 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）

　　L850發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的雙VVT持續(xù)可變凸輪正時(shí)氣門需要更精確的凸輪軸控制，這樣，才能使得進(jìn)、排氣門的開啟和閉合更準(zhǔn)確。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制模塊采用E67 ECM，實(shí)現(xiàn)32位的處理速度，更大的內(nèi)外RAM，可以和CAN-bus進(jìn)行更快更準(zhǔn)確的信息交流，具有更快的處理信息的能力。同時(shí)，E67 ECM還集合了車載的故障自我診斷、牽引力控制計(jì)算、電子節(jié)氣門等功能，達(dá)到最好的動(dòng)力性能、安全性能、經(jīng)濟(jì)性和排放。

　　L850發(fā)動(dòng)機(jī)的缸頭為半永久模鑄造，具有更好的材料特性。

　　傳統(tǒng)的鑄造工藝，已限制著現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的內(nèi)腔越來越復(fù)雜的制造要求。應(yīng)用消失模缸體，（消失模是一種先進(jìn)科技，它能滿足內(nèi)腔設(shè)計(jì)復(fù)雜性而不用考慮鑄成后模塊還要取出的難題），可以允許更復(fù)雜的鑄造來進(jìn)行油道設(shè)計(jì)。

　　應(yīng)用帶滾針軸承搖臂，減少摩擦，更進(jìn)一步地降低油耗。所有這些技術(shù)，都使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)更具科技含量。

　　如此先進(jìn)設(shè)計(jì)和前沿科技，保證了這款發(fā)動(dòng)機(jī)在任意轉(zhuǎn)速下雄渾的動(dòng)力輸出和平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)。其最大功率為123kw/6400rpm，最大扭矩達(dá)到228Nm/4800rpm。而這些都將體現(xiàn)在車輛的性能表現(xiàn)中，2.4的SGM18其0到100km/h的加速時(shí)間一改別克車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的陳舊印象，加上SGM18動(dòng)感的外形，相信將會(huì)給您帶來完全不一樣的駕馭快感。

　　在油耗方面，作為德國歐寶最高科技的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，基于“技術(shù)——環(huán)�！�—經(jīng)濟(jì)性”原則開發(fā)的ECOTEC○R系列發(fā)動(dòng)機(jī)，就是以優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性和低尾氣排放而著稱。采用順序多點(diǎn)燃油噴射、雙VVT持續(xù)可變凸輪正時(shí)氣門、電子節(jié)氣門（ETC）的ECOTEC○R L850 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有大排量卻實(shí)現(xiàn)了更經(jīng)濟(jì)油耗，其百公里油耗尾氣排放等級達(dá)到歐洲4號標(biāo)準(zhǔn)。

　　另外這款全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的定期維護(hù)極其便利，使得車主在做日常維護(hù)時(shí)更加容易。

　　同時(shí)，作為別克車系的全新車型，SGM18更加注重您的駕乘感受。動(dòng)靜融合的ECOTEC L850 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)除了應(yīng)用高科技為您提供雄渾動(dòng)能，更結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)降噪技術(shù)和車身NVH工程（QuietTuning）營造出靜音空間，秉承別克品質(zhì)，為您帶來寧靜享受。
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　　全鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)

　　全鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)采用液壓懸掛，減少行車時(shí)的噪音和振蕩。
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　　發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸

　　雙平衡軸抵消往復(fù)質(zhì)量產(chǎn)生的慣量，消除了直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)慣有的振動(dòng)問題，保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，提供更優(yōu)秀的NVH特性，
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　　底殼

　　提高強(qiáng)度，改進(jìn)NVH，提供更大的儲(chǔ)油空間。
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　　直接安裝式驅(qū)動(dòng)附件

　　避免附件共振，改善NVH特性。
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　　車身NVH工程

　　運(yùn)用別克最新技術(shù)——靜音調(diào)節(jié)（QuietTuning），減少發(fā)動(dòng)機(jī)所引起的車體結(jié)構(gòu)和內(nèi)部的噪音和振動(dòng)水平。在發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)，除了布置隔音板外，還有10層前圍板，形成全面隔板區(qū)域，阻斷噪音路徑，充分吸收振動(dòng)。