原創(chuàng)  行走在路上--對比新普力馬及凱越旅行版

　　"開車去旅行"的感覺總是讓我很愉悅！對我來說，除了享受旅行本身的快樂，更愉悅的是將可以感受一份行走"在路上"的感覺...... 

　　海馬新普力馬

　　其實普力馬的風(fēng)格是很討好中國人的審美和消費觀念。雖然歷經(jīng)了從馬自達到海馬的身份置換，但"五座 + 二座，工作 + 生活"的概念一直也沒有改變普力馬追求商務(wù)性與休閑性相結(jié)合的初衷。雖然購買普力馬的家庭用戶并不多，但是似乎仍改變不了這樣一個事實：普力馬是一部很適合家庭的休閑旅行轎車。

　　凱越旅行版

　　別克凱越在國內(nèi)可以成為中級轎車的榜樣之一，實在有太多的證明支持這幾年消費者對它的青睞。凱越旅行版推出的時間不長，不過從身形上已經(jīng)鮮明的宣告了他和自己的三箱兄弟間的不同，時尚個性的外觀，扁而長的車身極符合旅行所需的最棒的"體質(zhì)"，可是它的優(yōu)勢僅僅如此嗎？

　　外觀：

　　新普力馬平實、和諧，引人之處恰恰在于其外觀之平淡中蘊含的親和力；凱越旅行版依然透露出時尚味，加長的兩廂車身和由頭至尾分明的整體線條平添了幾分力度。

　　對于一輛車來說，是否適合旅行不應(yīng)以外觀做標準，但是外觀的優(yōu)劣的確極容易影響消費者的購買選擇。海馬獨立自主的時間不久，新普力馬除了車頭LOGO，車尾英文標識作了更換之外，外觀上很難看出新普力馬與舊款之間的變化，依然保持楔形輪廓，不算時尚、也不運動，個性平淡。新普力馬外觀設(shè)計遵循"和諧對比"的主題，事實證明，這種平實的風(fēng)格容易被大眾接受，不過在這個注重個性和時尚的年代，少了個性總讓人覺得少了些靈魂。

　　凱越的車頭前臉造型延續(xù)了三廂凱越的樸實無華，凱越旅行版尾部線條簡約不失精致，尾燈以柱狀造型和側(cè)面直線交映，不僅豐富了車尾個性，與大氣的頭燈也相映成輝。從整體視覺看，凱越旅行版外觀充分體現(xiàn)了休旅車大氣的特點，wagon風(fēng)格濃郁的車身既實用又時尚。
　　相對而言，在外觀上凱越更勝一籌。

　　外觀評分：
　　凱越 ★★★★
　　普力馬 ★★★
　　空間：
　　普力馬營造的是溫馨，休閑的空間感受；凱越旅行版則特別強調(diào)了"旅行"的空間訴求和多功能的風(fēng)格。

　　旅行車的空間無疑是最重要的，旅行是否舒適，能帶多少行李都讓我們在選購旅行車時不得不面對空間這個問題。普力馬的尺寸為4295/1705/1570（mm），顯著的空間優(yōu)勢在于4295mm的高度。普力馬的高度為其增添了充分的舒適感，不壓抑，不局促，讓人上下車都很從容而輕松。這也是很多人把它作為商務(wù)用車的原因。而長度和寬度則把普力馬局限在了類似中小尺寸MPV的范圍里。"五座＋二座，工作＋生活"的概念一直也沒有改變普力馬追求商務(wù)性與休閑性相結(jié)合的初衷。7座的普力馬為更多的朋友或家人一同出去游玩的提供了可能，但是這樣幾乎會犧牲掉大部分行李空間。

　　凱越旅行版的尺寸為4580/1725 /1460（mm）(1500帶車頂行李架)，毫無疑問，凱越在車身長度和寬度上占有優(yōu)勢，特別是4580mm的長度和745mm的行李空間能夠解除長途旅行所需的大量行李的存放問題；車內(nèi)的乘坐空間與三廂車相同，較為舒適；凱越旅行版在車頂標配了行李架，這彌補了凱越車身高度空間上與對手的差距，而且這個實用的配置讓凱越旅行版更"名符其實"。

　　從旅行使用來看，凱越的空間無疑更"專業(yè)"，事實上不論車內(nèi)行李箱還是車頂?shù)男欣罴芏甲阋宰寗P越旅行版應(yīng)付一次大規(guī)模的汽車旅行。而普力馬雖然也能勝任專業(yè)的旅行和出游，但我認為搞一次近距離的郊外野游也許更適合。

　　空間評分：
　　海馬新普力馬 ★★★★
　　凱越旅行版 ★★★☆

　　動力與旅行裝備：

　　兩車動力特性相似，適合休閑駕駛；新普力馬的自主發(fā)動機技術(shù)較新，旅行裝備細節(jié)多而實用。

　　新普力馬搭載自主研發(fā)的HM483Q發(fā)動機，最高功率90/6600（Kw／rpm），扭矩160/4000（Nm／rpm）,這樣的動力對普力馬是充足的。事實上新普力馬的駕駛感受是比較平順的，動力輸出均衡，低速扭矩稍弱，但中段加速很有力，后勁充分。有一點值得注意，這款發(fā)動機在你做高速行駛的時候會發(fā)出較大聲音來顯示它的力量，這必然給駕乘者帶來影響，略微降低了旅行的舒適性。新普力馬提供了駕駛席椅背上的可折疊的小桌板，體貼而方便。此外，安放在各個隱蔽處的小空間以及衣帽鉤等獨特設(shè)計，充分展示了其人性化的獨到之處。

　　凱越旅行版全系配備1.8L直列4缸發(fā)動機，功率88／6000（Kw／rpm），扭矩158／4400（Nm／rpm），推動1300kg的自重比較輕松，但是低速行駛時扭力稍顯不足，因此低速段加油你需要用大些力氣。不過出外旅行時你會發(fā)現(xiàn)凱越還是很好的伙伴，在50-90km/h的區(qū)間，它會表現(xiàn)得很活躍，載著你到處游山玩水完全不是問題。除了專門的行李空間和行李架外，凱越在一些細節(jié)上卻沒有普力馬考慮得周到，這也是美國車一貫的作風(fēng)，大氣有余，細微不足。

　　其實，新普力馬和凱越旅行版的發(fā)動機參數(shù)非常接近，因此動力表現(xiàn)上也非常相似。兩款車的發(fā)動機都比較成熟，海馬自主研發(fā)的HM483Q技術(shù)更先進，但可靠性還有待時間的檢驗；凱越的發(fā)動機技術(shù)成熟穩(wěn)定，值得信賴，不過在理論油耗上，凱越要稍處于下風(fēng)。

　　海馬為乘客提供了很多實用的小設(shè)計，給旅行帶來了很多方便，這是凱越值得學(xué)習(xí)和改進的地方。

　　動力評分：

　　海馬新普力馬 ★★★★
　　凱越旅行版 ★★★☆
　　旅行裝備評分：
　　海馬新普力馬 ★★★★
　　凱越旅行版 ★★★☆
　　適合的消費群體：

　　事實上，海馬新普力馬和凱越旅行版的消費體還是有較大區(qū)別的，使用的角度來說，新普力馬更適合喜歡短途旅行的消費者，它豐富的功能性還能夠為需要公私兼顧的人帶來更多方便。除了日常使用，凱越旅行版更適合中長途旅行，對那些忙于事業(yè)又喜歡出門旅游松弛的都市精英來說，它非常合適。

　　編輯觀點：

　　新普力馬凱和悅旅行版兩款車都比較成熟可靠。新普力馬基本上保留了老款的優(yōu)點和缺點，不論工藝、配置都不輸于老款車，但也沒有太多的提升。我們不能對海馬有太苛刻的要求，畢竟，水平的大幅提高還需要時間。而海馬新普力馬還是一款成功的休旅車型，值得信賴。凱越旅行版繼承了凱越的優(yōu)點，技術(shù)成熟可靠，但凱越旅行版在功能上更為專業(yè)，對旅行車的定義詮釋得更準確，在這一點上要比普力馬更值得稱道。