原創(chuàng)  福特呼吁各方聯(lián)手探求中國(guó)市場(chǎng)解決方案

　　福特汽車在上海公布公司清潔節(jié)能技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略路徑，并展示其代表全球最新清潔節(jié)能技術(shù)的福特Edge HySeries——世界第一輛插電式、可駕駛的燃料電池混合動(dòng)力概念車和福特翼虎HEV——最清潔、最省油、最適合市內(nèi)行駛的汽電混合動(dòng)力SUV。

圖為福特汽車公司可持續(xù)商業(yè)戰(zhàn)略總監(jiān)約翰·維拉

　　福特汽車研究顯示：新能源新技術(shù)的適用性因市場(chǎng)而異。目前沒有任何一個(gè)適用于全球的解決方案。唯有通過充分研究市場(chǎng)特點(diǎn)， 加快技術(shù)開發(fā)，政府政策指導(dǎo)，正確引導(dǎo)消費(fèi)，才能真正達(dá)到節(jié)能、環(huán)保目的，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)與使用的可持續(xù)發(fā)展。 

　　2007年11月15日，中國(guó)上海 —— 福特汽車今天在上海公布了公司清潔節(jié)能技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略路徑，并展示了其最新清潔節(jié)能技術(shù)的代表車輛福特Edge 插電式燃料電池混合動(dòng)力電動(dòng)概念車和福特翼虎汽電混合動(dòng)力量產(chǎn)車，這是透過福特汽車參與展示和測(cè)試全球尖端可持續(xù)發(fā)展汽車科技的頂級(jí)盛會(huì)——2007必比登挑戰(zhàn)賽對(duì)外發(fā)布的。

福特汽車(中國(guó))有限公司副總裁許國(guó)禎

　　在全球可持續(xù)發(fā)展技術(shù)領(lǐng)域享有盛譽(yù)的福特汽車公司可持續(xù)發(fā)展、環(huán)境及安全工程高級(jí)副總裁蘇珊·西斯基女士還將代表公司參加11月17日下午舉行的“能源、環(huán)境和交通”論壇，與中外政府官員和業(yè)界人士共同探討如何加速新能源新技術(shù)的市場(chǎng)導(dǎo)入。

　　作為全球汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者之一，福特汽車公司一直積極從事新能源車型的開發(fā)，擁有最完整的先進(jìn)技術(shù)，從清潔柴油、靈活燃料和生物燃料、混合動(dòng)力、氫氣內(nèi)燃機(jī)到燃料電池。 此次在上海參加2007必比登挑戰(zhàn)賽的二款車型代表了其相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)領(lǐng)先水準(zhǔn)。

圖為福特Edge插電式燃料電池混合動(dòng)力電動(dòng)車

　　福特Edge HySeries——世界第一輛插電式、可駕駛的燃料電池混合動(dòng)力概念車

　　2007福特Edge 插電式燃料電池混合動(dòng)力電動(dòng)車是世界第一輛插電式、可駕駛的燃料電池混合動(dòng)力概念車，它結(jié)合了車載氫燃料電池發(fā)電機(jī)和鋰離子蓄電池，采用氫燃料電池動(dòng)力系列混合傳動(dòng)系。

　　這種靈活的動(dòng)力系統(tǒng)將傳統(tǒng)燃料電池系統(tǒng)的尺寸、重量、成本和復(fù)雜性減少了50%以上，還有望使燃料電池組的壽命翻一番之多。其在城市和公路綜合行駛中的燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)5.74升/百公里。對(duì)那些每天行車少于80公里的駕駛員來說，燃油經(jīng)濟(jì)性平均可低至2.94升/百公里。

圖為福特翼虎汽電混合動(dòng)力車

　　福特翼虎——最清潔、最省油、最適合市內(nèi)行駛的汽電混合動(dòng)力SUV

　　另一參賽車輛福特翼虎汽電混合動(dòng)力車是世界上第一款量產(chǎn)的混合動(dòng)力SUV，于2004年面市，經(jīng)過幾年來的不斷更新，至今它還是全球最清潔最省油的混合動(dòng)力SUV，集出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、耐用性、寬敞性及公路行駛與越野能力于一身。

　　作為“完全”混合動(dòng)力車，福特翼虎汽電混合動(dòng)力車不同于只在啟動(dòng)時(shí)使用電力的“輕度”混合動(dòng)力車，透過高端的技術(shù)和設(shè)計(jì)，可以在純電動(dòng)、純汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力或復(fù)合動(dòng)力之間自動(dòng)切換，可以達(dá)到真正節(jié)能降排的優(yōu)異表現(xiàn)。

　　在約48公里/小時(shí)車速下都可采用100%的電動(dòng)力，并可利用剎車時(shí)釋放的能量充電，使燃料經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最大化，從而特別適合交通擁擠、車輛需頻繁起步和停止的市內(nèi)行駛。

　　2008福特翼虎汽電混合動(dòng)力車擁有與傳統(tǒng)的3.0L V 6 福特翼虎同樣優(yōu)異的加速性能，其市內(nèi)行駛?cè)加徒?jīng)濟(jì)性卻比3.0L V 6 福特翼虎提高80%，比一般SUV污染降低99.4%, 并且非常耐用可靠。

　　這兩輛車于11月14日至16日在嘉定必比登挑戰(zhàn)賽主場(chǎng)地參加各種技術(shù)競(jìng)賽和試乘試駕活動(dòng)。公眾可于11月17日下午在浦東世紀(jì)大道及上�？萍拣^廣場(chǎng)一睹其風(fēng)采。

　　全面開發(fā)新能源車型，應(yīng)對(duì)能源和環(huán)境挑戰(zhàn)

　　從二十世紀(jì)七十年代初第一次石油危機(jī)爆發(fā)之后，環(huán)境和能源安全問題便引起了世界各國(guó)的關(guān)注。汽車制造商開始推出更省油的車，并開發(fā)可持續(xù)清潔能源技術(shù)。作為發(fā)展可持續(xù)清潔能源技術(shù)的行業(yè)先驅(qū)，福特汽車每年投入約75億美金用于開發(fā)清潔能源技術(shù)、提高燃料經(jīng)濟(jì)性等研究。福特汽車是全球唯一全面開發(fā)混合動(dòng)力、乙醇、氫氣和清潔柴油多種新能源車型的汽車制造商，并制定了從改良傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，到混合動(dòng)力、氫氣內(nèi)燃機(jī)，最終發(fā)展到采用可再生能源生成的氫氣、實(shí)現(xiàn)零排放的燃料電池技術(shù)的戰(zhàn)略發(fā)展路徑。

　　在全世界，已有500萬輛福特生產(chǎn)的可再生乙醇燃料汽車投入行駛。2000年，世界第一款混合動(dòng)力SUV福特翼虎混合動(dòng)力車問世。2007年3月，福特又推出了世界第一輛插電式、可駕駛的燃料電池混合動(dòng)力電動(dòng)車。目前，福特汽車正攜手南加州愛迪生公司進(jìn)一步推進(jìn)插電式混合動(dòng)力車的普及應(yīng)用。

　　新技術(shù)新能源，是否解決污染和能源問題的萬能靈丹？

　　當(dāng)今人們已意識(shí)到氣候變暖和能源危機(jī)將對(duì)我們的生活帶來極大影響，因此，各種替代能源、新動(dòng)力系統(tǒng)成了“技術(shù)領(lǐng)袖”的代名詞，各家汽車廠商紛紛宣布自己在新能源、新技術(shù)方面的投入和成果，有的甚至不惜市場(chǎng)冷淡、賠本經(jīng)營(yíng)，率先推出新動(dòng)力車型，以示“領(lǐng)先”。

　　然而，是否所有新能源新技術(shù)都是解決污染和能源問題的萬能靈丹？

　　當(dāng)我們談?wù)摳鞣N替代能源及新動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，我們必須認(rèn)識(shí)到一個(gè)事實(shí)：所有的替代能源及新的動(dòng)力技術(shù)都只有在一定條件下，才能真正達(dá)到節(jié)能減排的效果。而且，一種新技術(shù)能否在市場(chǎng)立足并普及，除了汽車技術(shù)本身之外，還有許多關(guān)口需要跨越，如是否有足夠資源來提供燃料，燃料生產(chǎn)技術(shù)是否過關(guān)，燃料生產(chǎn)過程中是否會(huì)產(chǎn)生環(huán)境危害，是否有相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施如加氫站，消費(fèi)者購(gòu)買及使用成本等等。

　　例如，在歐洲市場(chǎng)十分成熟的清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，目前在中國(guó)卻因油品質(zhì)量不過關(guān)而不能適用；使用氫能源在汽車行駛過程中能實(shí)現(xiàn)零排放，但如果使用傳統(tǒng)的電解水制氫及高壓、高溫制氫，都需要消耗大量的電能和煤或天然氣，消耗的能量比燃燒這種燃料所產(chǎn)生的能量還要多。

　　生物乙醇由于其原料能通過光合作用吸收二氧化碳，是不使大氣中二氧化碳增加的中性燃料，與汽油混合具有減少汽車排放二氧化碳的效果，但如果生產(chǎn)原料以甘蔗和玉米等糧食性作物為主，則不適合在耕地稀少的國(guó)家發(fā)展；中國(guó)的煤炭貯存豐富，但如果不解決提煉技術(shù)問題，煤轉(zhuǎn)油或煤轉(zhuǎn)汽的過程中會(huì)產(chǎn)生大量的污染；“輕度”混合動(dòng)力車，由于只在啟動(dòng)時(shí)才使用電力，其節(jié)能效果十分有限，但消費(fèi)者卻需為之付出高昂的購(gòu)車成本。

　　即使是技術(shù)含量較高的“完全”混合動(dòng)力車輛，也只有在一定的高低速行使匹配下才能適當(dāng)?shù)厥褂秒妱?dòng)力，實(shí)現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性并減少排放；燃料電池汽車因成本高昂、缺乏加氫站而難以進(jìn)入人們的生活等等。

　　福特汽車研究顯示：新能源新技術(shù)的適用性因市場(chǎng)而異。目前沒有任何一個(gè)適用于全球的解決方案。唯有通過充分研究市場(chǎng)特點(diǎn)， 加快技術(shù)開發(fā)，政府政策指導(dǎo)，正確引導(dǎo)消費(fèi)，才能真正達(dá)到節(jié)能、環(huán)保目的，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)與使用可持續(xù)發(fā)展。     

　　福特汽車公司可持續(xù)發(fā)展、環(huán)境及安全工程高級(jí)副總裁蘇珊·西斯基女士表示： “任何一種新技術(shù)新能源的使用，是否能真正起到節(jié)能、環(huán)保的作用，是否真正能被消費(fèi)者接受，這取決于許多因素，如能源的生產(chǎn)過程是否環(huán)保，所用原料是否可以再生，使用成本是否合理等等。不同的市場(chǎng)需要不同的解決方案。福特汽車公司在公司整體清潔節(jié)能技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略路徑基礎(chǔ)上，在不同市場(chǎng)與相關(guān)政府部門和企業(yè)機(jī)構(gòu)密切合作，探討適合該市場(chǎng)的最佳技術(shù)方案�！�

　　“福特?fù)碛胁⒃诓粩嚅_發(fā)各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，市場(chǎng)導(dǎo)入要充分考慮資源、政策和駕駛需求。要真正使新能源、新技術(shù)在市場(chǎng)上立足并發(fā)揮其應(yīng)有的作用，各相關(guān)企業(yè)協(xié)同努力、政府部門的指導(dǎo)非常關(guān)鍵，同時(shí)需要廠商和媒體正確引導(dǎo)消費(fèi)者。在中國(guó)，我們正積極與相關(guān)機(jī)構(gòu)及企業(yè)合作，用系統(tǒng)科學(xué)的方法探索最適合中國(guó)市場(chǎng)的新能源技術(shù)。一旦條件就序，我們將以最快的速度向中國(guó)消費(fèi)者提供最適合他們需要的產(chǎn)品�！�