原創(chuàng)  比亞迪F3總銷量提前完成10萬輛目標(biāo)

　　銷售連續(xù)2年翻倍增長即將跨越15萬輛

　　在11月自主品牌中級車集體大幅下滑的情況下，F3以超越同級車的性價(jià)比優(yōu)勢占得自主品牌半壁江山。根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會最新數(shù)據(jù)顯示，今年11月比亞迪F3整車銷量達(dá)到9176臺，年末三個(gè)月銷量逼近35000臺，提前完成2007年總銷量達(dá)10萬輛的目標(biāo)。比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰表示："F3明年將再上一層樓，銷售計(jì)劃為15萬輛，保持50%增長。2008年F3的價(jià)格將保持穩(wěn)定，并將推出自動檔車型。"

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著全球油價(jià)的持續(xù)上漲，以F3白金版為代表的具有燃油經(jīng)濟(jì)性的車型必將受到市場的熱烈追捧，隨著比亞迪F系列矩陣的逐步形成，多品種高性能綜合優(yōu)勢將大大增強(qiáng)比亞迪汽車的市場競爭力。

　　總銷量連續(xù)2年翻倍增長

　　在黃金排量大行其道的情況下，F(xiàn)3白金版可謂橫空出世，不但改變了傳統(tǒng)的消費(fèi)觀念，更將中級家轎的社會價(jià)值、實(shí)用價(jià)值、產(chǎn)品價(jià)值拉到了一個(gè)巔峰。自上市以來，大氣的外觀，超值的油耗，出色的空間，處處都贏得消費(fèi)者的喜愛。在廣東、重慶、湖南、山東、天津等一線市場，F(xiàn)3白金版穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了前三名的位置。

　　值得一提的是，F(xiàn)3所采用的三菱4G156S發(fā)動機(jī)，其超值的油耗加上強(qiáng)勁的動力一直為業(yè)界稱道。在本年度中國汽車工程協(xié)會中國節(jié)油挑戰(zhàn)賽上，配備此款發(fā)動機(jī)的比亞迪汽車同時(shí)創(chuàng)下百公里油耗 2.574L 的中國記錄，并贏取節(jié)油英雄賽總冠軍的稱號。

　　經(jīng)濟(jì)的油耗、過硬的品質(zhì)、充分的市場歷練，加上比亞迪不斷積累的品牌知名度，F(xiàn)3已經(jīng)成為最具中國經(jīng)典車潛質(zhì)的車型品牌。比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰還表示，F(xiàn)3的目標(biāo)是月銷2萬輛，要做到十代以上，而目前F3正值青壯年，屬于當(dāng)打之年。2015年，F(xiàn)3的平均增速將保持在50%左右。

　　比亞迪F3經(jīng)歷三次精彩跨越

　　在進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)之初，比亞迪遭遇的更多的是冷漠和質(zhì)疑，也沒有哪一個(gè)對手正視這個(gè)看似弱小的后來者，更沒有多少人知道他是一個(gè)全球領(lǐng)先的移動能源供應(yīng)商；在推出第一款中級國車F3后，比亞迪的造車能力似乎得到了認(rèn)可，但車型競爭力仍然是大大的疑問，而就在對手的不經(jīng)意中，F(xiàn)3輕松跨越了5萬輛的第一生死關(guān)口。

　　在迅速適應(yīng)市場節(jié)奏后，2007款F3的推出，不僅使比亞迪一舉進(jìn)入月銷萬輛俱樂部的行列，也使F3再次輕松實(shí)現(xiàn)從5萬輛到10萬輛的第二次跨越。掌握了研發(fā)和市場節(jié)奏，比亞迪的成長越發(fā)從容，從2007年6月份第十萬輛F3下線再到完成15萬輛的增長，F(xiàn)3僅僅用了5個(gè)月的時(shí)間。從零開始到最快突破15萬輛，F(xiàn)3完成的不是銷量的疊加，而是產(chǎn)業(yè)深度的積累。

　　行家分析，平均月銷萬輛以上，最高月銷記錄達(dá)1.3萬輛，無論是在自主品牌還是合資品牌陣營中，比亞迪F3都已是中級車領(lǐng)域的絕對王者。

　　2008年總體銷售目標(biāo)20萬輛

　　業(yè)界人士分析，F(xiàn)3是比亞迪自主研發(fā)的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中級轎車，其成功的原因，有中國汽車市場蓬勃增長的機(jī)遇因素，也有精準(zhǔn)營銷方式所帶來的大膽創(chuàng)新，而核心的競爭力則是F3過硬的品質(zhì)，這是最能經(jīng)受市場考驗(yàn)的核心因素。這款中級國車的誕生，經(jīng)歷了相當(dāng)苛刻和艱苦的三年，是比亞迪三年研發(fā)技術(shù)積累、IT及電子零部件精意制造水平傳承、兩大產(chǎn)業(yè)有效整合的產(chǎn)物，是一個(gè)對技術(shù)偏執(zhí)到近乎苛刻的國際化企業(yè)進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)后的第一槍。

　　據(jù)一些汽車銷售商表示，盡管有日系車造型美觀、做工精細(xì)、油耗偏低等優(yōu)點(diǎn)，在此領(lǐng)域的優(yōu)勢顯得相對明顯，但比亞迪F3不僅兼具了這些傳統(tǒng)優(yōu)勢，更以超群的性價(jià)比而一騎絕塵，成為橫在日系車前面的一道鴻溝，真正撼動了整個(gè)車市，改變了市場格局。也因此，2008年中級轎車領(lǐng)域的懸念，無非是誰能超越比亞迪F3或者誰能把差距拉到最小。而且，隨著比亞迪F6、F8、F1的即將上市，2008年將是比亞迪汽車成為國內(nèi)領(lǐng)先汽車企業(yè)的關(guān)鍵一年。

　　鏈接：比亞迪F6囊括多項(xiàng)汽車大獎

　　隨著年底的臨近，各項(xiàng)汽車年度大獎先后出爐。截至目前，比亞迪F6已斬獲"中國年度汽車總評榜"廣州分榜、重慶分榜、北京分榜"年度最受歡迎新車"，深圳分榜、江蘇分榜"2007中國年度新車"，廣州媒體"年度最受關(guān)注新車"、"自主品牌年度最值得期待車型"、"廣州分榜年度汽車技術(shù)創(chuàng)新獎"等多項(xiàng)榮譽(yù)，可謂喜訊不斷。

　　作為"年度最受歡迎新車"和"自主品牌年度最值得期待車型"，各評委會專家認(rèn)為：比亞迪F6已經(jīng)完全擺脫了自主品牌中高檔轎車固有的陰影，設(shè)計(jì)更加符合國際潮流，做工更加精細(xì)高檔。市場分析人士認(rèn)為，外形優(yōu)勢是比亞迪步入汽車領(lǐng)域以來一直凱歌高奏的重要原因之一，持續(xù)熱銷的F3號稱"中國花冠"，新車F6又被譽(yù)為"中國凱美瑞"，這兩個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿�頭為比亞迪引來不少目光。從外形上看，F(xiàn)6借鑒雷克薩斯、凱美瑞、雅閣、奔馳等世界名車的流行元素，卻自成一體、渾然天成，沉穩(wěn)而不失動感。比亞迪汽車總經(jīng)理夏治冰直言："設(shè)計(jì)和技術(shù)一樣重要，沒有人會拒絕高品位的產(chǎn)品，比亞迪打造的是內(nèi)外兼修的商務(wù)座駕。"

　　除了外形，F(xiàn)6過硬的品質(zhì)同樣成功的吸引了評委們的眼球。比亞迪宣稱F6"歷經(jīng)5年研制、50次碰撞試驗(yàn)、500家銷售服務(wù)店、5000名工程師、50萬公里路試潛心打造"。翻看F6的配置表，可以發(fā)現(xiàn)在同級車中F6配置的確相當(dāng)完善，部分配置通常要在25萬、甚至是30萬以上的車型中才能看到，這也得益于比亞迪在IT領(lǐng)域多年打拼積累下來的尖端電子技術(shù)。

　　除了新車F6，比亞迪強(qiáng)大的研發(fā)能力讓專家不得不重新審視這個(gè)汽車業(yè)新軍，今年下半年比亞迪動作連連，高交會發(fā)布F6DM雙模電動汽車，宣稱將提前20年帶領(lǐng)人類進(jìn)入電動車時(shí)代；廣州車展上中國首款硬頂敞篷轎跑車F8的現(xiàn)場展示引來不少觀眾圍觀；概念車F1也緊跟歐洲最新設(shè)計(jì)理念。一年三款車的研發(fā)速度使比亞迪捧得"年度汽車技術(shù)創(chuàng)新獎"。比亞迪表示，公司的競爭力就是來源于研發(fā)、創(chuàng)新，不斷實(shí)現(xiàn)新車型的上市和更新升級不僅是未來幾年的舉措，也是會長期堅(jiān)持下去的產(chǎn)品戰(zhàn)略。