大眾劍指何方？ 新寶來價格預(yù)測

　　“新寶來”和“朗逸”都是德國大眾全面搶占中國市場的兩顆重要的棋子，兩款車同出自大眾成熟的PQ34平臺，在性能和配置上，兩款車其實并沒有實質(zhì)性的差別，同配備了5速手動和大眾引以為豪的6速Tiptronic手自一體變速器，只是在發(fā)動機匹配上略有不同，新寶來1.6匹配的是速騰的1.6升發(fā)動機，而朗逸搭載的是POLO的1.6升發(fā)動機，從動力參數(shù)上看，朗逸在動力性能上略占優(yōu)勢。在外觀設(shè)計上，新寶來依然走的是時尚、動感路線，而朗逸則顯得更加商務(wù)，這也許是大眾細(xì)分二者的一個重要標(biāo)志。

一汽大眾新寶來

大眾一舉弄出個雙生兒，這葫蘆里賣的是什么藥？筆者認(rèn)為，大眾這樣做一來可以平衡南、北大眾的產(chǎn)品線，避免南、北大眾爭風(fēng)吃醋，二來可以借助一個平臺通過衍生出更加豐富的產(chǎn)品全力搶灘國內(nèi)A級車市場。大眾的野心昭然若揭，在同日、韓汽車竭力爭奪國內(nèi)A級車市場的同時打壓正在崛起的中國自主品牌。

新寶來較現(xiàn)款寶來加長了100毫米的軸距，這使得新寶來營造了更為寬敞的后排乘坐空間。車身線條則依然保持了硬朗的風(fēng)格，在外形設(shè)計上新寶來較朗逸更富有大眾的家族特征。無論是對比朗逸，還是現(xiàn)款寶來，新寶來更多的變化其實都是表面功夫，大眾想借助這些外表的差異來進一步細(xì)分A級車市場不知能否行的通。不過，大眾同時強勢推出兩款A(yù)級轎車，可以看出大眾欲徹底解決多年來捷達獨擋一面的尷尬局面。

一汽大眾新寶來

合資企業(yè)從最初的只肯以在華CKD組裝生產(chǎn)的方式，到現(xiàn)在的為中國人量身定制車型，這前后180度的轉(zhuǎn)彎不難看出中國市場巨大的誘惑力。而對于這樣一款力拼A級車市場的車型大眾該如何在價格上獲得中國消費者的認(rèn)可呢？之前已有雜志對新寶來做了9萬起的價格預(yù)測。從產(chǎn)品的生產(chǎn)成本的角度看，這個價格完全有可能，但筆者認(rèn)為大眾絕不會這么輕易的把價格一下殺到底。首先，大眾品牌有口皆碑，在中國是絕對的一線品牌；其次，從競爭對手的角度看，就連品牌影響力最小的伊蘭悅動起價尚在10萬，大眾完全沒有這個必要；再次，如果新寶來9萬起，那現(xiàn)款寶來，還有捷達怎么辦？這些更低一級的車型要降到什么程度才合適？所謂牽一發(fā)動全身，筆者認(rèn)為一汽大眾不會在價格上做如此大的文章，10萬——14萬元的價格區(qū)間對于這款車而言已經(jīng)很有競爭力了，已經(jīng)足以面對所有的競爭對手。

新寶來和朗逸的上市，必然會帶來現(xiàn)款寶來、捷達和桑塔納車型價格的進一步下探，這對每況愈下的自主品牌來說可謂是雪上加霜，這也許正是大眾的用心良苦之處——欲把潛在的威脅扼殺在萌芽狀態(tài)。正所謂“醉翁之意不在酒”，抑或是“一箭雙雕”吧……

脫開題目的束縛，我想帶有一點感情色彩的對國人說：雖然我們的民族品牌還有些許不盡人意的地方，但我們已經(jīng)看到了他們的成長與進步，在A級車市場我們的產(chǎn)品還是很有競爭力的，希望我們不要歧視自己的品牌，多一點關(guān)懷、多一點包容……中國不是有句古話么：“再丑的娃，也是自己的好……”