性價(jià)比之王？獨(dú)家點(diǎn)評(píng)四款高性價(jià)比中級(jí)車(chē)原創(chuàng)

　　提到中級(jí)車(chē)，人們首先想到的是大尺寸、大空間、2.0排量和20萬(wàn)元的價(jià)位，但近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展和汽車(chē)價(jià)格的整體下降，一批“價(jià)格實(shí)惠樣又足”的高性價(jià)比中級(jí)車(chē)逐漸成為市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)，它們多數(shù)具備較高的性價(jià)比，消費(fèi)者在夠買(mǎi)這幾款車(chē)時(shí)，往往僅需付出一款中高檔緊湊型轎車(chē)的錢(qián)，卻可以享受著中級(jí)車(chē)的舒適乘坐空間，另外，對(duì)于愛(ài)面子的購(gòu)車(chē)者而言，這幾款“高性價(jià)比”中級(jí)車(chē)也同時(shí)能夠給車(chē)主賺足面子。

　　那么，究竟那幾款車(chē)型可以稱得上是具備高性價(jià)比的中級(jí)車(chē)呢？筆者經(jīng)過(guò)一番篩選，在8至20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間上，挑出了4款具備較高性價(jià)比的車(chē)型。它們價(jià)格由低到高依次是：桑塔納-志俊、雪佛蘭景程、馬自達(dá)6和帕薩特-領(lǐng)馭。作為四款技術(shù)成熟的中級(jí)車(chē)，它們最大的優(yōu)點(diǎn)就是“物美價(jià)廉”。

　　[桑塔納-志�。骸袄蠣斳�(chē)”青春煥發(fā)續(xù)寫(xiě)銷(xiāo)量神話]

　　桑塔納-志俊的前身是上海大眾的桑塔納3000，而最早的桑塔納2000源自巴西市場(chǎng)的帕薩特B2+，可以說(shuō)是現(xiàn)在一汽大眾邁騰（帕薩特B6）“爺爺?shù)臓敔斴叀绷?然而就是這樣一款技術(shù)陳舊的老車(chē)，卻憑借一次次“整容”、“拉皮”始終保持著青春活力，其每月萬(wàn)余輛的銷(xiāo)量足以讓無(wú)數(shù)近年來(lái)上市的新車(chē)汗顏。

　　得益于多年的生產(chǎn)和零部件的完全國(guó)產(chǎn)化，加上其遍布全國(guó)各地的維修網(wǎng)點(diǎn)和低廉的維修保養(yǎng)成本，使得桑塔納-志俊成為無(wú)數(shù)“小老板”們的最愛(ài)。盡管整車(chē)造型和內(nèi)飾沒(méi)有新意可言，但對(duì)于追求實(shí)用、廉價(jià)、低成本的消費(fèi)者而言，桑塔納-志俊還是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。目前在桑塔納-志俊的市場(chǎng)終端價(jià)格在8至13萬(wàn)之間，可以說(shuō)是10萬(wàn)元左右價(jià)位上當(dāng)之無(wú)愧的中級(jí)車(chē)“性價(jià)比之王”。

　　低端商務(wù)用車(chē)市場(chǎng)的容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了很多汽車(chē)廠商的想象和預(yù)期，近兩年來(lái)“普桑+桑3000（志�。�”每月總計(jì)兩萬(wàn)多輛的銷(xiāo)量便是這一市場(chǎng)的直接體現(xiàn)。由于低端商務(wù)用車(chē)的消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)是否大氣、價(jià)格是否低廉、用車(chē)成本高低等方面都較為敏感，這都是促成國(guó)內(nèi)桑塔納持續(xù)熱銷(xiāo)的重要原因。

　　相信未來(lái)隨著中級(jí)車(chē)市場(chǎng)價(jià)格的進(jìn)一步下調(diào)也國(guó)內(nèi)緊湊型轎車(chē)“性價(jià)比”和商務(wù)性的逐漸提升，未來(lái)普桑和志俊的銷(xiāo)量難免會(huì)逐漸萎縮。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的逐漸成熟和競(jìng)爭(zhēng)的激烈，這兩款老爺車(chē)被淘汰的步伐也將逐漸加快。未來(lái)，桑塔納-志俊低端商務(wù)車(chē)市場(chǎng)的重任將有可能被上海大眾朗逸逐漸承擔(dān)起來(lái)。

　　[雪佛蘭景程：升級(jí)之后性價(jià)比優(yōu)勢(shì)日漸凸顯]

　　對(duì)于那些相對(duì)年輕的消費(fèi)者而言，是無(wú)法接受造型陳舊的桑塔納-志俊作為自己“公私兩用”的“好伙伴”，但凱美瑞、雅閣等車(chē)型近20萬(wàn)的售價(jià)又使得不少消費(fèi)者望而卻步。對(duì)于這類消費(fèi)者而言，售價(jià)介于志俊和帕薩特之間的雪佛蘭新景程無(wú)疑是一個(gè)相當(dāng)“實(shí)惠”的選擇。

　　其實(shí)景程在國(guó)內(nèi)的時(shí)間也不短，但上一代景程被引進(jìn)時(shí)已經(jīng)進(jìn)入了產(chǎn)品生命周期的末期，造型缺乏新意使得老景程在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量并不理想。同時(shí)，上一代景程上市時(shí)較高的定價(jià)也是制約其銷(xiāo)量的一個(gè)重要原因。

　　顯然上海通用吸取了老景程的教訓(xùn)，在2007年3月推出的新一代景程讓所有人眼前一亮。得益于泛亞設(shè)計(jì)師的努力，新一代景程的外觀和內(nèi)飾相比老款有了質(zhì)的提升，同時(shí)還讓景程的消費(fèi)群體變得更加寬泛，很多年輕消費(fèi)者也開(kāi)始將新景程作為新車(chē)的一個(gè)重要候選車(chē)型。

　　筆者認(rèn)為新景程上市時(shí)13萬(wàn)至16萬(wàn)的價(jià)格相比老款低了不少，而且目前終端市場(chǎng)還有一定的優(yōu)惠幅度。這些使得整個(gè)景程車(chē)系的終端價(jià)格區(qū)間在11至15萬(wàn)之間，主力車(chē)型的價(jià)格在13至14萬(wàn)之間，相比配置相同的馬自達(dá)6、帕薩特、蒙迪歐等車(chē)型而言，新景程的性價(jià)比非常明顯。同時(shí)，就算是和諸如速騰、明銳、卡羅拉這些緊湊型轎車(chē)相比，新景程主力車(chē)型的價(jià)格非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，新景程車(chē)型的配置也較為豐富，這也提升了新景程的性價(jià)比。

　　作為一款主攻13至15萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間的中級(jí)車(chē)，新景程除了要面臨同級(jí)別車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)之外，還和不少緊湊級(jí)轎車(chē)的價(jià)格區(qū)間相重疊，這使得景程的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力遠(yuǎn)大于那些18至20萬(wàn)元的中級(jí)車(chē)。盡管如此，上市以來(lái)雪佛蘭新景程始終保持著每月4000至5000輛的銷(xiāo)量，這一銷(xiāo)量甚至相比起亞遠(yuǎn)艦、東方之子、尊馳等主攻10萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的幾款中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量之和還要多，這也看得出消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)還是相當(dāng)認(rèn)可。

　　但雪佛蘭景程在營(yíng)銷(xiāo)上還需進(jìn)行不少的努力，景程作為一款公私兩用的中級(jí)車(chē)，其在低端商務(wù)市場(chǎng)上的表現(xiàn)還有待進(jìn)一步提高。如何能夠從桑塔納兩款車(chē)型每月2萬(wàn)多輛的“大蛋糕”中分得一杯羹，這也許就是未來(lái)新景程銷(xiāo)量增長(zhǎng)的一個(gè)重要來(lái)源。同時(shí)新景程也可憑借其尺寸和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)從緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)上爭(zhēng)得更多的銷(xiāo)量。

　　[馬自達(dá)6：新車(chē)換代前擠干價(jià)格水分]

　　馬自達(dá)6本來(lái)算不上一款性價(jià)比突出的車(chē)型，但隨著去年法蘭克福車(chē)展上新一代馬自達(dá)6的正式發(fā)布和一汽馬自達(dá)即將在今年年底投產(chǎn)該車(chē)，新車(chē)換代的臨近讓一汽馬自達(dá)和旗下的經(jīng)銷(xiāo)商們提前擠干了馬自達(dá)6身上的價(jià)格水分。目前整個(gè)馬自達(dá)6車(chē)系的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)完全退出了“20萬(wàn)俱樂(lè)部”，而入門(mén)車(chē)型的價(jià)格甚至有跌破15萬(wàn)元的趨勢(shì)。

　　作為一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯的中級(jí)車(chē)，馬自達(dá)6在年輕人和女性消費(fèi)者中的口碑不錯(cuò)，但由于其價(jià)格一直缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，這使得馬自達(dá)6去年下半年起銷(xiāo)量始終徘徊在4000輛左右，和雪佛蘭新景程不相上下。

　　目前馬自達(dá)6的終端市場(chǎng)價(jià)格還是較為吸引人的，新車(chē)換代前的老車(chē)大清倉(cāng)往往會(huì)是消費(fèi)者從中受益，比如去年的老雅閣和今年年初的凱越等，老款車(chē)的售價(jià)都在換代前跌入最低谷。筆者建議對(duì)馬自達(dá)6感興趣的消費(fèi)者還可以再耐心觀望一段時(shí)間，因?yàn)樾乱淮�馬自達(dá)6離上市還有近半年時(shí)間，相信更多的優(yōu)惠還在后面。

　　盡管價(jià)格上出現(xiàn)了較大的優(yōu)惠，但是整個(gè)馬自達(dá)6的性價(jià)比并不是四款車(chē)中最高的，目前長(zhǎng)安福特蒙迪歐-致勝和一汽大眾邁騰的入門(mén)車(chē)型都已跌破17萬(wàn)元，這也給了馬自達(dá)6很大的壓力。無(wú)論從車(chē)型還是品牌上，馬自達(dá)6相比邁騰和蒙迪歐-致勝都還有一定的差距，邁騰等車(chē)型的降價(jià)和新景程等車(chē)型逐漸獲得市場(chǎng)認(rèn)可將使得馬自達(dá)6“腹背受敵”，同時(shí)即將換代的馬自達(dá)6也已經(jīng)略顯陳舊，在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，如果不繼續(xù)調(diào)低價(jià)格，馬自達(dá)6將很難保證未來(lái)銷(xiāo)量不下滑。

　　[帕薩特-領(lǐng)馭：銷(xiāo)量穩(wěn)定的高性價(jià)比中級(jí)車(chē)]

　　帕薩特-領(lǐng)馭的“性價(jià)比”是相對(duì)凱美瑞、雅閣和天籟而言的，和新景程相比，價(jià)格區(qū)間在17至20萬(wàn)之間的帕薩特-領(lǐng)馭價(jià)格還是相對(duì)較高的。盡管這兩年經(jīng)歷了凱美瑞、邁騰和新雅閣的上市沖擊，但帕薩特-領(lǐng)馭卻以其出奇穩(wěn)定的銷(xiāo)量，讓所有對(duì)手不得不重視它的存在。近兩年來(lái)帕薩特-領(lǐng)馭的月均銷(xiāo)量始終在1萬(wàn)輛左右，非常穩(wěn)定。

　　但作為一款已經(jīng)略顯老態(tài)的車(chē)型而言，帕薩特-領(lǐng)馭“穩(wěn)定銷(xiāo)量”的背后，是老款帕薩特良好的口碑和領(lǐng)馭不斷調(diào)低的終端售價(jià)帶來(lái)的，預(yù)計(jì)領(lǐng)馭的換代車(chē)型將會(huì)在2010年之前推出，所以未來(lái)領(lǐng)馭的售價(jià)還有進(jìn)一步下探的空間。目前部分經(jīng)銷(xiāo)商處領(lǐng)馭1.8T入門(mén)級(jí)車(chē)型的價(jià)格早已跌破17萬(wàn)，接近16萬(wàn)出頭。這一價(jià)格對(duì)于不少公務(wù)用車(chē)消費(fèi)者而言還是相當(dāng)有吸引力。

　　目前帕薩特-領(lǐng)馭的價(jià)格區(qū)間在16至20萬(wàn)之間，主力車(chē)型的售價(jià)略高于馬自達(dá)6，如果單看價(jià)格的話，帕薩特-領(lǐng)馭的價(jià)格是四款車(chē)中最高的，其性價(jià)比盡管比不上雪佛蘭新景程，但是相比馬自達(dá)6而言，筆者認(rèn)為帕薩特-領(lǐng)馭還是更適合公私兩用的購(gòu)車(chē)需求。也許未來(lái)隨著斯柯達(dá)速派等車(chē)型的陸續(xù)上市，帕薩特-領(lǐng)馭的售價(jià)有可能會(huì)進(jìn)一步下降。

　　盡管銷(xiāo)量穩(wěn)定，但是隨著不久前一汽大眾邁騰的大幅降價(jià)，帕薩特-領(lǐng)馭也面臨著“同門(mén)兄弟”的相煎威脅。另一方面，隨著年輕人逐漸成為購(gòu)車(chē)的主力軍，帕薩特-領(lǐng)馭略顯過(guò)時(shí)的外觀也很難吸引年輕人的關(guān)注和夠買(mǎi)意愿。

　　最后，歡迎大家各抒己見(jiàn)，廣泛留言，一同參與討論，說(shuō)出您心目中性價(jià)比最高的中級(jí)車(chē)，最好同時(shí)給出您的推薦或選擇的理由。希望這篇文章和大家的評(píng)論、建議能給準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者們一些幫助。