比亞迪奪先機 F0與新消費稅同“上市”原創(chuàng)

　　9月1日消費稅正式調(diào)整，具體包括：排氣量1.0升（含）以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1% ；排氣量3.0升以上至4.0升（含）的乘用車，稅率由15％上調(diào)至25％；排氣量4.0升以上的乘用車，稅率由20％上調(diào)至40％。比亞迪再奪先機，旗下首款1.0L的精品小車F0將與消費稅同步于9月初上市。

　　風傳數(shù)月的消費稅調(diào)整傳聞終于有了定論。8月13日，財政部、國家稅務總局聯(lián)合發(fā)出通知：自2008年9月1日起正式調(diào)整汽車消費稅政策。

　　有專家稱，這一舉措可促使國產(chǎn)汽車更多地生產(chǎn)制造環(huán)保節(jié)能汽車，也有利于引導消費者減少購買大排量汽車，轉而購買環(huán)保節(jié)能汽車。有人甚至認為這一調(diào)整，將直接導致相關車型價格的變化。

　　作為新能源汽車的探路先鋒，比亞迪一直致力于節(jié)能環(huán)保車型的研發(fā)推廣。比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰指出，新消費稅政策的出臺顯示了國家對節(jié)能環(huán)保型汽車的鼓勵，比亞迪的發(fā)展戰(zhàn)略也與之一致，旗下首款精品A00級小車F0也將于9月2日正式上市。目前小車市場面臨一些困境，此次消費稅的調(diào)整等于是為小排量汽車注入了一劑強心針。但總體而言，本輪調(diào)整對車市終端價格的影響有限。

　　車企熱推小排量車  F0與消費稅同步“上市”

　　目前，市場中大多數(shù)1.0升及以下車型的價格在3~5萬元之間。因而有專業(yè)人士預測，此番消費稅調(diào)整將促使小車價格繼續(xù)下降。

　　夏治冰稱，“本輪針對小車的調(diào)整幅度僅為2%，折算起來不過幾百元。但比亞迪一直貫徹成本控制優(yōu)勢。即將上市的F0作為比亞迪旗下戰(zhàn)略小車，對其上市時機的選擇尤為慎重，這次伴隨著新政同步”上市“，其定價將更為精準務實。”

　　據(jù)悉，備受市場期待的F0是比亞迪汽車歷經(jīng)3年，由比亞迪上海研發(fā)中心精心打造的首款A00級精品小車，該車搭載的是比亞迪自主研發(fā)的BYD371QA高性能全鋁環(huán)保發(fā)動機，排量為1.0L，最大功率為50kW，最高時速可達151公里。而且F0百公里油耗僅為4.2L，排放達到國IV標準，可謂“節(jié)能英雄車”，成就A00級別最強的節(jié)能環(huán)保全鋁發(fā)動機。

　　而在安全配置上，F(xiàn)0采用安全帶未系聲光提醒系統(tǒng)、雙安全氣囊、ABS、靈動助力轉向系統(tǒng)等安全實用配置一應俱全。值得一提的是，F(xiàn)0是目前國內(nèi)上市的A00級車中唯一采用獨立懸掛系統(tǒng)，擁有A00級車中最高級的底盤技術。

　　據(jù)了解，為保證9月初上市的F0有現(xiàn)貨的供應，廠商已開始向山東、上海、成都等市場全面鋪貨，同時也在近期進行渠道服務的再造升級。比亞迪表示，F(xiàn)0上市后，不會在價格戰(zhàn)方面進行糾纏，而是將競爭上升到小車的品質(zhì)與服務方面，并不斷提升各節(jié)能環(huán)保車型的核心競爭力。

　　節(jié)能減排將成為汽車業(yè)重任

　　財政部表示，汽車工業(yè)是能源消耗和污染物排放“大戶”，是節(jié)能減排工作的重點。此次新政旨在抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費，鼓勵小排量汽車的生產(chǎn)和消費，有利于降低汽柴油消耗、減少空氣污染，促進國家節(jié)能減排工作目標的實現(xiàn)。

　　部分汽車界的資深專家認為，積極發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車，符合我國能源供給實際和大眾消費水平，是建設節(jié)約型社會的重要措施，不僅有利于緩解能源緊張狀況，保護環(huán)境，而且有利于培育我國汽車工業(yè)自主品牌，提高國際競爭力。

　　事實上，除了上市在即的F0在密謀通過各種策略發(fā)力小車市場之外，已經(jīng)上市的雅力士、新飛度等精品小車也已經(jīng)在市場上引起了熱評，這也說明車市對高端精品小車的消費熱情，將隨著下半年銷售旺季的到來而持續(xù)高漲。

　　今年眾多知名車企陸續(xù)力推小車，展開了一場小車較量，顯然對于節(jié)能環(huán)保趨勢有所預估，汽車業(yè)也理應積極抗起節(jié)能減排的大旗。有人預測，隨著后續(xù)比亞迪混合動力F3DM等車型的上市，自今年年底開始，汽車業(yè)將圍繞新能源車這一節(jié)能環(huán)保車型展開更為激烈的角逐。