X光下看透09款SLS賽威的運動基因原創(chuàng)
“借我、借我一雙慧眼吧，讓我把這輛車看得通通透透明明白白真真切切……”
毫無疑問，這是大多數(shù)購車人的心聲。但能否將那些花容月貌的車看得通透、分明，并不是靠唱的，而是靠筆者手中的“X光鏡”。今天筆者將在X光的幫助下，為各位解構(gòu)2009款凱迪拉克SLS賽威的內(nèi)部構(gòu)造，來發(fā)掘它的豪華運動DNA。
鏡頭1： “Northstar” DNA的發(fā)動機
將鏡頭推至車頭部分，首先映入眼簾的是盾形引擎蓋之下的4.6L北極星Northstar發(fā)動機�！癗orthstar”在凱迪拉克家族中即是高性能的象征，除了擁有V8結(jié)構(gòu)和大排量以外，其采用的D-VVT雙可變氣門正時技術(shù)，實現(xiàn)了進、排氣雙氣門正時可變，從而令發(fā)動機可以實現(xiàn)兼具低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率的優(yōu)點。這款發(fā)動機的峰值功率能夠達到320Hp，峰值扭矩為427Nm，0-100km/h加速僅需6.8秒。
鏡頭2：六速手自一體變速箱傳導(dǎo)流暢動力
將鏡頭推至中部，SLS賽威的Hydra-Matic 6L50-E手自動一體變速箱一目了然。其中DSC駕駛員換檔控制系統(tǒng)，確保由自動變速到無離合器手動變速轉(zhuǎn)換平順；同時還擁有PAS高性能運算換擋系統(tǒng)，當(dāng)高速轉(zhuǎn)彎時，自動降低檔位， 并配合發(fā)動機轉(zhuǎn)速的調(diào)整，提高操控動力；而PAL性能穩(wěn)定運算功能，則能防止發(fā)動機自動升檔以維持持續(xù)的大馬力及扭力，并令駕駛者在連續(xù)彎道和連續(xù)超車時，獲得揮灑自如的動力傳輸表現(xiàn)。
鏡頭3：繼承了紐柏林記憶的運動底盤
將鏡頭推至后部，前置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)清晰可見。前雙叉臂、后多連桿的懸掛系統(tǒng)讓人第一反應(yīng)是它的舒適性表現(xiàn)；將鏡頭拉長，看到MRC電磁感應(yīng)避震調(diào)節(jié)系統(tǒng)附著于懸掛之上，這無疑在提醒人們，它絕不是那么容易迷醉于安逸環(huán)境的豪華車。它配備的MRC系統(tǒng)能夠根據(jù)行車電腦對路面的感應(yīng)，調(diào)節(jié)避震的硬度，從而令駕駛者獲得即舒適又精準(zhǔn)的操控感受。
由此不難判斷，這幅底盤正是歷經(jīng)了德國紐柏林賽道兩年多調(diào)校而成的第三代豪華運動底盤，也是目前同級車中軸距最長且能保證精準(zhǔn)操控感的底盤。
在X光下，我們能看到平常難以想象的景象，如果您被SLS賽威剛勁外表下的秘密震撼，那么不妨嘗試更進一步，在親身駕馭SLS賽威之余，體味SLS賽威的底氣十足的從容。
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老外說車：凱迪拉克SLS賽威 - 它是F級別最實惠的
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經(jīng)典依舊｜15歲凱迪拉克SLS賽威，豪華配置依舊“扛打”！
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