能否挑戰(zhàn)速騰/卡羅拉/思域 辣評(píng)雪佛蘭科魯原創(chuàng)

　　說到雪佛蘭汽車您會(huì)想到什么？我想不少人都會(huì)想起《變形金剛》中的“大黃蜂”，不過我們今天不是要和您聊電影，而是和您聊聊最近一款備受關(guān)注的新車--“小黃蜂”雪佛蘭科魯茲。由于具備和“大黃蜂”Camaro同樣跑車般的外形、肌肉感的線條，甚至是同樣超強(qiáng)的動(dòng)力，科魯茲被很多黃蜂迷親切的稱為“小黃蜂”。

　　在剛剛結(jié)束的廣州車展上，科魯茲作為即將國(guó)產(chǎn)的新車型，受到了前所未有的高關(guān)注度。

　　我們從車展上的車型就可以看出，尺寸為：長(zhǎng)4598毫米、寬1797毫米、高1477毫米的科魯茲，外觀造型既體現(xiàn)了美國(guó)車的大氣，同時(shí)又在外形細(xì)節(jié)上表現(xiàn)出歐洲車的細(xì)致。同時(shí)又將通用高檔車型的元素融入其中，前臉的大嘴不僅繼承了雪佛蘭的車型元素，金領(lǐng)節(jié)雙隔柵設(shè)計(jì)更是讓人聯(lián)想到經(jīng)典的凱迪拉克，這也正是當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

　　外形上用現(xiàn)代來形容科魯茲不足為過，線條犀利的大燈設(shè)計(jì)配合前部的進(jìn)氣格柵，讓車頭的造型充滿張力，微微隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙更是力量的體現(xiàn)。上挑的腰線設(shè)計(jì)，配合緊湊的車身，在最大程度上保證了車輛的運(yùn)動(dòng)性和行駛穩(wěn)定性。

　　全新雪佛蘭科魯茲以其充滿動(dòng)感的四門跑車造型，為緊湊型轎車的設(shè)計(jì)樹立了新的標(biāo)桿。

　　傳奇的克爾維特跑車上的“雙座駕駛艙”的設(shè)計(jì)概念，被首次應(yīng)用在雪佛蘭科魯茲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上。車前內(nèi)飾板的設(shè)計(jì)與色彩和前排座位相呼應(yīng)，同時(shí)從中央儀表盤處向兩邊對(duì)稱延展，賦予駕駛者和乘坐者同樣的駕乘體驗(yàn)。

　　高檔而更具柔軟觸感的材質(zhì)以及亞光飾條的應(yīng)用，確�？启斊澰趦�(nèi)飾設(shè)計(jì)上的高品質(zhì)。主儀表盤的設(shè)計(jì)由三維數(shù)字動(dòng)畫模擬完成，速度計(jì)、轉(zhuǎn)速計(jì)和汽油/溫度表風(fēng)格統(tǒng)一，可通過液晶屏發(fā)出白色和冰藍(lán)色的背光照明。

　　在動(dòng)力配置方面，國(guó)產(chǎn)科魯茲與在歐美市場(chǎng)銷售的不同，將搭載全新一代Ecotec DVVT 1.6升和Ecotec DVVT 1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)在每分鐘6000轉(zhuǎn)時(shí)可輸出86千瓦的最大功率，在轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘3800轉(zhuǎn)時(shí)可產(chǎn)生150牛米的最大扭矩；而1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)在每分鐘6200轉(zhuǎn)時(shí)最大功率達(dá)到105千瓦，并且在3800轉(zhuǎn)時(shí)就可以爆發(fā)出177牛米的最大扭矩。單單從數(shù)值上看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在目前同級(jí)別市場(chǎng)上1.8升車型中是無人能比的。另外，雪佛蘭為該車選擇了五速手動(dòng)變速箱和六速手自一體變速箱兩種選擇。

　　科魯茲正是基于Global delta平臺(tái)生產(chǎn)，前身的研發(fā)工作基本放在德國(guó)歐寶技術(shù)中心進(jìn)行，其中包括科魯茲的動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)、車體塑模、整車實(shí)驗(yàn)室合成、安全實(shí)驗(yàn)等重要生產(chǎn)環(huán)節(jié)。由于這個(gè)平臺(tái)將采用歐寶技術(shù)的前麥弗遜、后復(fù)合扭桿梁懸架，所以在保證優(yōu)良的舒適性和駕馭感的同時(shí)，操控會(huì)更具韌性，能夠同時(shí)滿足歐系車精準(zhǔn)操控和美系車舒適乘坐的風(fēng)格。

　　雖然價(jià)格還未清晰化，但從該車的風(fēng)格上來看，科魯茲的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本上可以確定為，具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的卡羅拉、思域以及�？怂�。

　　而從以上的分析也可以看出，在這幾款車中，科魯茲在車身長(zhǎng)度上是幾款車中最長(zhǎng)的，寬度和軸距也處于領(lǐng)先地位，因此在外形尺寸上科魯茲具有明顯的優(yōu)勢(shì)。其外觀更顯動(dòng)感、更具肌肉感、線條感，也更符合現(xiàn)代多數(shù)消費(fèi)者的的審美需求。內(nèi)飾上，科魯茲更凸顯前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念，整個(gè)駕乘倉酷似太空艙，無論是內(nèi)飾顏色搭配，還是儀表盤、中控臺(tái)無一不凸顯動(dòng)感魅力。

　　如果說外形、內(nèi)飾是見仁見智的事情，那么科魯茲搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)越性則是可以用數(shù)字說話的。通過比較可以看出，與市場(chǎng)暢銷的卡羅拉、�？怂�、思域等車型相比，科魯茲的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出來的功率非常卓越，特別是1.8升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)更是同級(jí)之最，超越了剛在廣州車展上亮相的廣州本田CITY鋒范，也超過了速騰2.0L（88KW）的功率表現(xiàn)，甚至其高達(dá)58KW/L的升功率也超過了高檔車BMW320i的57 KW/L。

　　當(dāng)然，評(píng)判一款車的好壞還需要考慮很多因素，諸如空間大小、最終配置、售價(jià)等，都將成為至關(guān)重要因素。隨著科魯茲國(guó)產(chǎn)的臨近，這些帷幕也都將一一揭曉，科魯茲最終能否挑戰(zhàn)成功？讓我們拭目以待。