永不過時(shí) 高性價(jià)比小車推薦
在汽車領(lǐng)域沒有真正的永不過時(shí)，由于設(shè)計(jì)理念的不同、技術(shù)的發(fā)展，甚至是消費(fèi)習(xí)慣的改變，都會(huì)迎來車型的更新?lián)Q代。不過相比較而言，擁有高性價(jià)比的小型車更能在歷史的舞臺(tái)上長(zhǎng)久站立，其中最典型的例證就是大眾甲殼蟲，這款誕生于1933年的小型車通過不斷的更新?lián)Q代，以超值的形象，長(zhǎng)久的矗立于車壇。今天我們要介紹的幾款車型，雖然不能和甲殼蟲相提并論，但憑借高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，它們也擁有了相當(dāng)輝煌的業(yè)績(jī)。
MG3SW系列車型，作為“城市越野跨界車”的代表，擁有在城市與郊野兩界自由穿梭的能力。
在外觀方面：英倫越野與城市SUV混合的外觀風(fēng)格極具個(gè)性，令人過目不忘。在動(dòng)力方面： MG 3SW使用的N系列全鋁賽車級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有動(dòng)力強(qiáng)勁、輸出順暢、經(jīng)濟(jì)耐用、維修便捷等諸多優(yōu)點(diǎn)。1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在為MG 3SW帶來了強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，配合原裝進(jìn)口CVT無級(jí)變速器，更是令MG 3SW揮灑自如，不論是在市內(nèi)，還是郊外，都能從容應(yīng)對(duì)各種道路狀況。在實(shí)際使用中，發(fā)動(dòng)機(jī)為車輛提供了源源不斷的動(dòng)力;而換擋時(shí)，幾乎感受不到頓挫感，平滑且舒適。在懸掛方面：緊湊型麥弗遜獨(dú)立前懸架，配合副車架和縱向推力桿，保證了駕駛的平穩(wěn)性和舒適性。
當(dāng)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)口CVT變速和A0級(jí)身材、后排座椅4/6分折功能等一系列配置，表明MG3SW城市屬性的同時(shí)，該車的越野功能也相當(dāng)?shù)膹?qiáng)大。例如：160MM的高離地間隙，再難的路也會(huì)在它面前低頭;大于38%的爬坡能力，能帶你去更高處領(lǐng)略風(fēng)景;205/55 R16寬胎所帶來的穩(wěn)健，將令駕駛者感到安心;而能承載80KG的行李架，更發(fā)出了有重?fù)?dān)我來扛的暗示。在強(qiáng)大的越野能力面前，運(yùn)動(dòng)型防滑座椅、航空式預(yù)警安全帶及安全氣囊等都只有靠邊站的份了。
點(diǎn)評(píng)：“城市越野跨界車”為都市白領(lǐng)量身打造，不論是日常使用，還是出門越野都能勝任。英倫品牌和超高的性價(jià)比更是為人津津樂道。MG3SW是一款不折不扣的超值小車。
POLO是一款國(guó)人再熟悉不過的小型車了，作為進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比較早的兩廂車之一，在兩廂車領(lǐng)域一直處于龍頭地位。大眾品牌的良好口碑和優(yōu)良品質(zhì)，使人們對(duì)POLO的系列產(chǎn)品青睞有加。
目前的勁情/勁取屬于POLO的第二代產(chǎn)品，與第一代相比，這代產(chǎn)品在動(dòng)力方面，有1.4L和1.6L兩種選擇，其1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了功率提升，從原先的55kw提升到63kw而且低速的響應(yīng)也十分及時(shí)，當(dāng)把轉(zhuǎn)速拉高3300到4200轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，能獲得130牛米的最大扭矩輸出;而另一款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)則充分發(fā)揮了德系車低轉(zhuǎn)高扭的優(yōu)勢(shì)，在額定功率不變的情況下相應(yīng)轉(zhuǎn)速卻降低了600轉(zhuǎn)之多。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，勁情的亮點(diǎn)并不多，依然保持著大眾中規(guī)中距的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但整體做工嚴(yán)謹(jǐn)而扎實(shí)。而新增的后排座椅的4/6分拆功能顯得相當(dāng)實(shí)用。
點(diǎn)評(píng)：曾經(jīng)細(xì)膩精致的大眾情人，面對(duì)日益繁多的對(duì)手，已疲態(tài)盡顯。不過隨著新一代產(chǎn)品的問世，POLO神話將會(huì)繼續(xù)流傳。
驪威
消費(fèi)者“求全”，希望一款車型能兼顧空間、動(dòng)力、配置、油耗、操控性等所有的用車細(xì)節(jié)，而驪威正是一款帶著“全時(shí)多能”理念而生的小型車。
驪威外觀上的低腰線設(shè)計(jì)、飽滿圓潤(rùn)的車身，迎合人們要求座駕穩(wěn)重大氣的審美情趣;2600mm的長(zhǎng)軸距領(lǐng)先同級(jí)，加上可自主調(diào)整的行李空間，摒棄了傳統(tǒng)兩廂車“心胸狹窄”的弊病，融合商務(wù)接待和業(yè)務(wù)運(yùn)載的功能。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，驪威采用了HR16DE全鋁合金DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)融合了航空輕量鋁合金制造技術(shù)等先進(jìn)工藝，最大功率為77KW，4400rpm時(shí)輸出最大扭矩153Nm，排放符合歐IV標(biāo)準(zhǔn)，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性符合家用車車主“舒心省錢”的愿望。
點(diǎn)評(píng)：開闊視野、寬大的后排座椅、膝部空間等優(yōu)勢(shì)令驪威，成為同級(jí)車型中的空間王。加之其他優(yōu)良的配置，最終將其打造成為一款超值的小車。
輕松愉快的玩樂氣氛是兩廂SX4帶給我們的第一感受�？桃饫叩牡妆P，運(yùn)動(dòng)型車頂架和其他諸多模仿SUV的細(xì)節(jié)，讓它成為一款具有相當(dāng)戶外玩樂氣氛的車，若是配上耀眼的車色，其玩樂的特質(zhì)就更加突出了。
SX4的前臉造型很有沖擊力，醒目的大燈，寬厚的保險(xiǎn)杠、飽滿的霧燈輪廓、唯美的大嘴設(shè)計(jì)各個(gè)成為外觀中的亮點(diǎn)。SX4所搭載的是一臺(tái)代號(hào)為M16A的1.6L VVT(連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù))DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)在同級(jí)別車型中并不算突出，不過應(yīng)對(duì)日常使用已經(jīng)足夠，同時(shí)其節(jié)油表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。在國(guó)外販?zhǔn)鄣腟X4幾乎都將四輪傳動(dòng)系統(tǒng)列為標(biāo)準(zhǔn)配備，而國(guó)內(nèi)版則僅有前驅(qū)設(shè)置，這樣的處理令其綜合實(shí)力受到損傷。
點(diǎn)評(píng)：相比較而言，作為國(guó)內(nèi)最早的CROSS車型之一，SX4開時(shí)代之先后，其實(shí)用性也相當(dāng)高。如果能擁有四驅(qū)功能，它將成為一款傲視群雄的小型車。
靚麗外形、先進(jìn)技術(shù)，可以令車型風(fēng)光無限，但更多時(shí)候，這只是短短的曇花一現(xiàn)。要永葆領(lǐng)先，唯有超值。超值的車型，不論何時(shí)，都將擁有最多的擁護(hù)者與最響亮的稱贊。
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