試駕上海通用別克英朗XT1.8L自動豪華版

　　溫順流暢的轎跑車

　　正如絕大多數(shù)年輕人期待的那樣，別克英朗XT并不是一款普通的兩廂轎車。確切地講，它實際上是一款非常貼近家庭用途的兩廂轎跑車。當(dāng)然，我們之所以對它有如此評價絕不僅僅是因為英朗XT的動感設(shè)計。就本質(zhì)上而言，英朗XT基于通用汽車歐洲研發(fā)中心開發(fā)的最新全球平臺，采用了創(chuàng)新的懸掛設(shè)計，并且在著名的紐博格林賽道精心調(diào)校，從而擁有了高性能歐式運動底盤，成就了出眾的駕駛樂趣。

　　英朗XT的麥佛遜增強(qiáng)型前獨立懸掛采用了改進(jìn)的新型雙筒減震器，鋁制L形控制臂通過兩個襯套連接前副車架，提高了操控響應(yīng)的靈敏度。后端襯套采用豪華車上使用的液壓襯套，有效過濾和阻隔了路面噪音。精密設(shè)計的懸掛幾何特性及襯套調(diào)校性能，提供了更加理想的側(cè)向剛度和縱向平順性，而鋁制轉(zhuǎn)向節(jié)、空心鋼管穩(wěn)定桿則十分有效地降低了重量。在后懸掛設(shè)計上，英朗XT全球首次應(yīng)用了通用集團(tuán)的專利技術(shù)——瓦特連桿，令瓦特連桿與增強(qiáng)型復(fù)合扭桿梁相結(jié)合的創(chuàng)新后懸掛組合擁有了更大的輪拱剛度及車身側(cè)傾補(bǔ)償，絕妙地降低了軸承襯套負(fù)荷，減少軸套磨損，在兼顧穩(wěn)定性和舒適性同時，獲得更加優(yōu)異的靈活性和操控性。

　　“強(qiáng)勁高效”是對別克英朗XT全新動力體系的最佳描述，新一代D-VVT ECO智能發(fā)動機(jī)動力充沛、高效節(jié)能，為英朗XT帶來了更顯著的動力提升、更優(yōu)異的能耗表現(xiàn)和更環(huán)保的排放標(biāo)準(zhǔn)。英朗XT1.8L自動豪華版搭載1.8升發(fā)動機(jī)，對于私人用途來說，這是一個既具備優(yōu)秀動力輸出，又兼顧節(jié)油實惠的排氣量。英朗XT的這臺1.8升發(fā)動機(jī)最大扭矩177牛米，在1500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下即可輸出峰值扭矩的80%，在擁擠的城市道路中加速超車會較為迅捷。雖然別克英朗XT身為一款家用轎跑車，不過它的加速表現(xiàn)并不會過于暴躁，溫柔的女性車主不需要對自己操控英朗XT感到不自信，因為溫順的英朗XT在柔和的駕駛風(fēng)格下絕不會“越權(quán)”迸發(fā)動力。如果你想要體驗樂趣，英朗XT可以立即滿足你的欲望;而如果你只想四平八穩(wěn)地駕駛，英朗XT更會老老實實地隨著車流前行。這個特點幫助別克品牌實現(xiàn)了開發(fā)英朗XT所要達(dá)到的目標(biāo)——在用戶人群中男性和女性各占50%。

　　配合全新的動力系統(tǒng)，別克品牌為英朗XT選擇了全新的S6六速手自一體變速箱。它采用通用汽車專利單一軸設(shè)計，具備強(qiáng)度高、體積小、重量輕、低能耗的優(yōu)勢。由于這款變速箱具備獨特的Neutral Idle功能，因此在停車怠速時能夠自動切換到N擋，實現(xiàn)了節(jié)能降噪、減緩駕駛疲勞的目的。仔細(xì)觀察英朗XT的變速桿，你會發(fā)現(xiàn)它要比大多數(shù)轎車的變速桿略長一點。這使得英朗XT在手動換擋時更加順手，操作起來便捷輕松，只需輕輕推拉便可完成動作，對提升車輛的操控樂趣大有裨益。

　　三劍客齊聚一堂

　　英朗XT的上市，對于別克品牌來說完成了一次全新的蛻變。由此開始，新君威、新君越和英朗XT一起，構(gòu)成了上海通用別克車型的全新產(chǎn)品陣營，標(biāo)識著其中高端車型全面覆蓋了家用轎車、商務(wù)轎車和家用轎跑車市場。

　　在英朗XT的身上，肩負(fù)著別克品牌沖擊國內(nèi)兩廂運動車型細(xì)分市場的任務(wù)。在這一細(xì)分市場里，可謂強(qiáng)手如云，英朗XT的主要競爭對手將會是福特�？怂�、馬自達(dá)3等成熟的活力車型，以及新近上市、廣受關(guān)注的第六代大眾高爾夫，競爭堪稱慘烈。不過對于上海通用來說，金融風(fēng)暴尚且對其不構(gòu)成威脅，“全副武裝”的英朗XT更是信心十足。既然靈動車型正值青春茂盛，全新誕生的別克英朗XT自然沒有不競爭其中的道理。

（來源：車時代）