精品贏在細節(jié) 深入解密新奧拓質(zhì)量

　　2009年井噴增長的中國車市在2010年伊始仍然保持著強勁態(tài)勢，就連4、5萬元左右的微轎市場也不例外。記者近日從長安鈴木獲悉，去年下半年上市的新奧拓在今年1月依然十分搶手，盡管全國很多城市都需要排隊等待提車，但新奧拓還是銷售火爆，1月銷量比上月增長34%以上，并以“精品、炫動、超節(jié)能”優(yōu)勢繼續(xù)領(lǐng)跑整個微轎市場。新奧拓為什么這么火?新奧拓究竟有著什么樣的魅力能夠上演“王者歸來”的傳奇?記者近期走訪了多家4S店，揭開了新奧拓精品質(zhì)量的細節(jié)秘密。

　　與很多人印象中方正的小盒子造型相比，新奧拓靈動流線型的外觀的確超乎大家的想象，重要的是，這種設(shè)計風(fēng)格不僅中看而且更中用，能夠看出長安鈴木在產(chǎn)品質(zhì)量上的精益求精。剛剛試駕完新奧拓的王先生告訴記者，“我喜歡經(jīng)常觀察三個后視鏡，而新奧拓中間的后視鏡很寬大，而且鏡面成像很好，完全把后窗囊括其中，比較適合我”。當(dāng)然，新奧拓電動后視鏡調(diào)節(jié)也讓王先生比較滿意，畢竟有了這個裝備，在需要調(diào)節(jié)視角時駕駛員可以不必下車，而在車內(nèi)通過電動按鈕就可以調(diào)節(jié)，不僅避免了駕駛員在行車過程中伸手出去調(diào)節(jié)后視鏡的視角安全隱患，在狹窄的路段時行車時還可以折疊收縮，進而提高汽車的能過性。

　　而新奧拓兼顧前排和后排空間舒適性，也打消了之前王先生曾經(jīng)擔(dān)心小車腿部空間不足的疑慮。拿中控臺來說，新奧拓的中控臺和音響區(qū)域巧妙地利用了車內(nèi)擋風(fēng)玻璃后方一些閑置的空間，整個區(qū)域上凸，給人一種硬朗的視覺感受。三個空調(diào)控制鈕所在的區(qū)域與前凸的音響控制區(qū)域形成了一個臺階，不僅保證了充足的腿部空間，而且使得中控臺具有明快的層次感。

　　對于一款新車而言，除了視覺上的享受外，新奧拓也帶給消費者味覺和聽覺上的完美感受。很多用戶都反映新奧拓車內(nèi)沒有多少新車刺鼻的異味，這讓他們感覺很受用。而作為一款出自世界小車大師鈴木和國內(nèi)第四大汽車集團長安聯(lián)手打造的微轎，新奧拓在密封、隔音方面的精致做工，也讓很多人覺得這款車的產(chǎn)品質(zhì)量的確不錯。單就發(fā)動機蓋而言，新奧拓的發(fā)動機蓋不是那種平整式設(shè)計，而是兩端微微上翹與頭燈形成配合，邊緣的接縫處縫隙非常小，做工細致且均勻。此外，在發(fā)動機蓋上輔以隔音材質(zhì)，同時在靠近發(fā)動機后方的部分也設(shè)有隔音、隔熱層，可以說是體貼入微。剛剛前來提車的李先生表示，“這個車子我在買車的時候就和悅翔比較了下，拓拓的發(fā)動機聲音比悅翔要大點，畢竟拓拓是三缸車，但一關(guān)了車窗基本就一樣了，挺安靜的。”此外，李先生對新奧拓的車窗設(shè)計尤為贊賞，“特別是后車窗可以一降到底，比樂馳降一半，F(xiàn)0開個縫好用多了，感覺私密性和安全性更強”。

　　據(jù)長安鈴木高級汽車維修師楊師傅介紹，新奧拓剎車方式雖然與其他小車相似，但精品的區(qū)別就在于細節(jié)的勝出。鑒于剎車系統(tǒng)在汽車主動安全中的居樞紐地位，新奧拓的制動盤采用的是同級車上很少見到的通風(fēng)制動盤，相比一般的實心盤而言，通風(fēng)盤與空氣有著更大的接觸面積，提高了散熱效率，擁有更好的抗熱衰減性能，制動性能更加可靠，安全方面自然更加令人放心。另一方面，新奧拓將前排雙安全氣囊作為標(biāo)配，還配置有ISOFIX裝置(非全系標(biāo)配)，單就這一細節(jié)，就再次豐富了新奧拓精品的內(nèi)涵。對于利潤較薄的A00級車，新奧拓安全方面做得如此完善，絕對是小車中的精品。

　　相比以前的老奧拓，新奧拓堪稱是一個全新的車型，從外觀、發(fā)動機、底盤及內(nèi)飾均取得了全面的超越，而在國內(nèi)微轎市場上，新奧拓在質(zhì)量上的精雕細作和技術(shù)上的全面優(yōu)勢，也為其性價比下了一個很好的注腳，這或許是新奧拓能夠在競爭激烈的微轎市場上依然能保持旺銷態(tài)勢的重要原因。