相對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而言，帶有渦輪增壓的車型在同等排量的前提下，能夠獲得更大的功率，排放更少的廢氣，所以也就更加“給力”。事實(shí)上，當(dāng)渦輪增壓技術(shù)剛剛被引入汽車業(yè)時(shí)，沒(méi)有人意識(shí)到這一技術(shù)的革命性意義。但正是通過(guò)渦輪增壓技術(shù)這一技術(shù)，人們實(shí)現(xiàn)了夢(mèng)寐以求的小排量高動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)環(huán)保的雙重目標(biāo)。特別是通過(guò)近幾年的發(fā)展，日趨完善的渦輪增壓技術(shù)更是大放異彩，越來(lái)越多的車輛開(kāi)始采用該技術(shù)，可以說(shuō)汽車業(yè)的T時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。

MG7 1.8T
指導(dǎo)價(jià)格：16.26-24.88萬(wàn)
關(guān)鍵詞：歐洲技術(shù)、成熟可靠、動(dòng)力強(qiáng)勁

　　MG7是一款來(lái)自英國(guó)的車型，與同胞兄弟榮威750不同，MG7最大化的保留了原汁原味的設(shè)計(jì)，讓國(guó)人真正體會(huì)到了來(lái)自英國(guó)的紳士氣質(zhì)。MG7素有“英倫寶馬”之稱，是上海汽車旗下MG品牌的主力中高級(jí)車，雪茄型的造型充滿氣質(zhì)、強(qiáng)勁的T動(dòng)力以及優(yōu)良的操控性能，是MG7最吸引人的地方。

　　在動(dòng)力上，MG7所采用了經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的1.8T全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具有散熱快、重量輕等特點(diǎn)，最大輸出功率118kW/5500rpm，最大扭出扭矩215Nm，可與普通2.4L自然吸氣發(fā)機(jī)想媲美。在它的帶動(dòng)下MG7能輕松達(dá)到205公里/小時(shí)的最高車速。而且在渦輪增壓技術(shù)的幫助下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在2100-4000rpm范圍內(nèi)始終可以保持最大扭矩輸出的狀態(tài)，MG7在起步和中途超車時(shí)都毫不費(fèi)勁。不過(guò)，由于MG7發(fā)動(dòng)機(jī)上所使用的渦輪型號(hào)較小，所以在動(dòng)力性能上MG7還是要弱于邁騰與新君威。根據(jù)資料顯示MG7百公里油耗僅為7L，幾乎與普通1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，無(wú)論是公務(wù)還是家用都不會(huì)造成負(fù)擔(dān)。

　　除了強(qiáng)勁的動(dòng)力，別具一格的外觀也是MG7出類拔萃的重要因素。外形上MG7完全繼承了英倫設(shè)計(jì)風(fēng)格，雪茄型的車身造型在國(guó)內(nèi)同級(jí)別當(dāng)中絕無(wú)僅有。雙炮筒式的前大燈與雙腎型的進(jìn)氣口造型為其增添了濃重的運(yùn)動(dòng)味道，也是MG品牌賽車基因的延續(xù)，可以說(shuō)，MG7端莊中不失靈動(dòng)，時(shí)尚中蘊(yùn)含運(yùn)動(dòng)，不論是家庭自用，還是公商務(wù)甚至作為運(yùn)動(dòng)轎車使用都能勝任。

新領(lǐng)馭 1.8T
價(jià)格區(qū)間：18.18-24.08萬(wàn)
關(guān)鍵詞：品質(zhì)過(guò)硬 品牌力強(qiáng)

　　新領(lǐng)馭也屬改款車型，而且就其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等重要的部分卻并沒(méi)有改變，換句話說(shuō)，新領(lǐng)馭也就是改了一下外形，并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的改變。改款后的新領(lǐng)馭變得更加年輕，外形輪廓更顯大氣，配合四邊形的怒眼大燈，整個(gè)車頭給人的感覺(jué)不怒自威，有點(diǎn)神似奧迪。新領(lǐng)馭仍然保有空間的優(yōu)勢(shì)，車身長(zhǎng)寬高分別為4789×1765× 1470mm，軸距 2803mm ，行李箱容積 475L。

　　領(lǐng)馭是大眾旗下較早使用T 動(dòng)力的車型之一，相對(duì)于其他上市不久的新車型，領(lǐng)馭的渦輪增壓技術(shù)顯然有些老態(tài)，但其動(dòng)力還是夠用的。新領(lǐng)馭的動(dòng)力總成實(shí)際上跟老款并沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別，從實(shí)質(zhì)上講，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是老款領(lǐng)馭裝配的那臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，更早的帕薩特B5用的也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，新領(lǐng)馭只是在調(diào)教上進(jìn)行了改變。經(jīng)過(guò)重新調(diào)教，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率方面，提高了13匹馬力，達(dá)到120/5700 kW /rpm；在最大扭矩方面提高了10牛米，達(dá)到220/1800-4600Nm/rpm 。在實(shí)際使用中這套“歷史悠久”的動(dòng)力總成，也只能獲得可靠，穩(wěn)定和夠用的評(píng)價(jià)了。

昊銳 1.8T
價(jià)格區(qū)間：17.99-23.59萬(wàn)
關(guān)鍵詞：高科技配置 沉穩(wěn)大氣

　　作為上海大眾斯柯達(dá)的首款B級(jí)車，昊銳與邁騰出自同一平臺(tái)，其外觀依舊是斯柯達(dá)慣有的沉穩(wěn)風(fēng)格，少了一點(diǎn)霸氣，卻有著親和的味道。昊銳采用了時(shí)下流行的雙色內(nèi)飾，中控臺(tái)采用了較為傳統(tǒng)的布局方式，簡(jiǎn)潔而沉穩(wěn)，整體透露出一種穩(wěn)重、豪華的感覺(jué)。

　　昊銳的T動(dòng)力與邁騰所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是同一款產(chǎn)品，這款1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾最新一代產(chǎn)品，以性能優(yōu)越而為人稱道，其最大功率118 kW，最大扭矩250Nm；特別是在轉(zhuǎn)速方面，1.8TSI的渦輪增壓在1500轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)提前介入，這比上一代1.8L T動(dòng)力的2500轉(zhuǎn)才介入，要提前很多，同時(shí)1.8TSI在介入時(shí)的動(dòng)力輸出上，也要比上一代產(chǎn)品來(lái)的更加柔和。昊銳的變速器則匹配了大眾備受推崇的5擋手動(dòng)變速器和6擋Tiptronic手/自動(dòng)一體變速器�！〕�了T動(dòng)力，昊銳的諸多高科技配置是其的亮點(diǎn)所在，特別是PLA(泊車輔助)、太陽(yáng)能力天窗和AFS(隨動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置)等五大科技配置，最為吸引人。

大眾邁騰2.0TSI
指導(dǎo)價(jià)格：25.18-26.38萬(wàn)
關(guān)鍵詞：端莊穩(wěn)重 技術(shù)領(lǐng)先

　　外型上邁騰秉承大眾家族的風(fēng)格，給人以端莊、穩(wěn)重感，標(biāo)志性的大嘴進(jìn)氣網(wǎng)采用全電鍍裝飾，帶來(lái)一種與生俱來(lái)的氣勢(shì)，方中帶圓的大燈深邃而犀利，既不過(guò)分招搖有足夠有形�？傮w來(lái)看，邁騰并不是一款高調(diào)的車，低調(diào)含蓄的整體風(fēng)格迎合了國(guó)內(nèi)政府機(jī)構(gòu)里部分“低調(diào)”官員們的購(gòu)車心理。

　　動(dòng)力方面，邁騰采用的這款2.0TSI是大眾最新一代的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比較老款的1.8T，其最大功率提高到147 kW /5000~6000rpm，最大扭矩達(dá)到280Nm/1800~5000rpm，低轉(zhuǎn)速下的扭矩提升非�？欤�加速感覺(jué)很爽快；而與該款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的DSG雙離合變速器，也堪稱完美，不僅響應(yīng)及時(shí)，換擋順暢，加速平穩(wěn)，并且在一定程度上降低了車輛的油耗，其6.2L的百公里綜合油耗比老款下降了0.3L，而其0-100km/h加速時(shí)間僅為7.7秒（車168實(shí)測(cè)），從各項(xiàng)數(shù)據(jù)中來(lái)看2.0TSI與DSG都堪稱是一組黃金組合。唯一不足的就是其日后的維修保養(yǎng)費(fèi)用稍高，在同級(jí)別的車型中名列前茅。

　　總結(jié)：從價(jià)格上看，MG7、新領(lǐng)域和昊銳三款車價(jià)位普遍在20萬(wàn)元左右，邁騰2.0T要高于其他三款車型，而邁騰2.0T的動(dòng)力也要高出一籌。從風(fēng)格而言，新領(lǐng)域和昊銳大氣穩(wěn)重，表現(xiàn)的中規(guī)中矩，而邁騰則相對(duì)更為激進(jìn)。MG7最吸引人的地方就在于純粹的英國(guó)血統(tǒng)，雪茄型的車身，流線型的設(shè)計(jì)，還有純正的賽車血統(tǒng)，在有些雷同的中級(jí)車市場(chǎng)上顯得與眾不同。