小馬拉大車 邁騰1.4T實現(xiàn)小排量大功率

　　也許在人們傳統(tǒng)的認(rèn)識中，小排量發(fā)動機(jī)所以產(chǎn)生的動力便是小功率。例如從沒有哪一個廠家推出2.0L排量以下的中高級車型，事關(guān)從傳統(tǒng)技術(shù)上來講，2.0L以下排量發(fā)動機(jī)已無法產(chǎn)生足夠的力來提供給車型充足的動力以支持日常使用。然而，傳統(tǒng)總會被突破，一汽大眾于今年初推出旗下新車型邁騰1.4T，作為一款總質(zhì)量接近1500KG的中高級車型，邁騰1.4T卻表現(xiàn)出同級車中過人的節(jié)油本領(lǐng)以及優(yōu)越的動力性能。

　　據(jù)介紹，邁騰1.4T在動力水平上可與傳統(tǒng)中高級車型2.0L排量車型相媲美，而耗油量則保持與1.6L排量車型相持平。在今年9月份舉行的一汽-大眾1.4T車型全國節(jié)油賽中，通過上千名參與者的實踐，邁騰1.4T以低于5L/100km的優(yōu)異成績交卷。此外，經(jīng)過采訪，記者了解到不少車主對于邁騰1.4T的動力性表現(xiàn)以及平均5-7L/100km的油耗情況都十分滿意，該車也大大改善了人們印象中德系車型耗油大的印象。那么，邁騰1.4T是怎么做到的呢?下面就讓我們一起來了解一下。

　　車重1460KG的邁騰搭載排量為1.4L的發(fā)動機(jī)，可能大家第一印象就是擔(dān)心小馬拉大車，節(jié)油又從何談起呢?確實，對于在傳統(tǒng)中高級車型來說，這根本無法想象。但得益于大眾科技全球領(lǐng)先技術(shù)——TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)以及7檔手/自一體DSG雙離合自動變速器，前者使得1.4L這個小排量的發(fā)動機(jī)能夠爆發(fā)出驚人的大功率，而后者則通過智能控制技術(shù)將絕大部分功力傳遞給車身。大功率高轉(zhuǎn)化，成為了邁騰1.4T的殺手锏。

　　邁騰1.4TSI車型搭載大眾科技領(lǐng)先的TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到驚人的96kW/5000rpm ,最大扭矩更是達(dá)到220N·m/1750～3500rpm，在低轉(zhuǎn)數(shù)下即可達(dá)到極值，帶來迅猛的動力響應(yīng)。經(jīng)過大眾技術(shù)中心的精準(zhǔn)調(diào)較，邁騰1.4T車型從靜止到100km/h加速時間10.3秒，而傳統(tǒng)2.0L自然吸力車型大多數(shù)需要11秒以上時間，相較之下，體現(xiàn)出了這款小排量中高級車型在動力上的優(yōu)越性。因此，也用鐵錚錚的數(shù)據(jù)打破了人們關(guān)于小馬拉大車這一問題的擔(dān)憂。

　　據(jù)能量守恒定律所言：能量既不會憑空產(chǎn)生，也不會憑空消失，它只能從一種形式轉(zhuǎn)化為其他形式，或者從一個物體轉(zhuǎn)移到另一個物體，在轉(zhuǎn)化或轉(zhuǎn)移的過程中，能量的總量不變。擁有一款能夠輸出大功率的渦輪增壓發(fā)動機(jī)的同時還需要有一款完美的變速器來將動力適時、合理、毫無損失地傳遞給車輛驅(qū)動輪，只有兩者配合才能最終達(dá)到動力性強(qiáng)、節(jié)油表現(xiàn)卓越的效果。

　　邁騰1.4T搭載的7檔手/自一體DSG雙離合自動變速器在帶來迅捷變速的同時，將換擋造成的能量損耗降至最低，進(jìn)一步降低油耗減少廢氣排放。據(jù)了解，邁騰1.4TSI與同等動力水平的其他品牌汽車相比，油耗和排放均降低20%左右。官方公布邁騰1.4T 90km/h等速油耗為5.8L/100km，而工信部等公布的綜合工況油耗則為6.5L/100km，比傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)型車還要省油。

　　通過實踐對比，這款1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的動力輸出可與傳統(tǒng)自然吸氣2.0L排量發(fā)動機(jī)相匹敵。大部分車主表示對邁騰1.4T車型的動力表現(xiàn)表示十分滿意。

　　作為國內(nèi)首款小排量中高級車型，大眾科技憑著絕對領(lǐng)先的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)技術(shù)以及DSG變速器的完美結(jié)合，為邁騰1.4T打開一個廣闊的市場空間。隨著汽車保有量的不斷攀升，能源日趨緊缺，同時中高級車型也是國內(nèi)消費市場的主力細(xì)分市場，龐大的需求對環(huán)境造成更大的威脅，節(jié)能減排成為迫在眉睫的首要任務(wù)。而邁騰1.4T的出現(xiàn)，也是引領(lǐng)中高級車型向小排量、低油耗的方向發(fā)展的榜樣。