齊默爾曼：標(biāo)致是凱旋門后的賽道世家

　　剛剛完賽的勒芒珠海站1000公里耐力賽的比賽中，標(biāo)致908在其職業(yè)生涯收官站中奪冠，標(biāo)致在今年的勒芒洲際大獎賽獲得車隊和廠商的年度雙料冠軍。

　　雖然主辦方安排的專訪現(xiàn)場的降噪技術(shù)很難趕上標(biāo)致在汽車噪音控制上的水準(zhǔn)，在此起彼伏的閃光燈和賽車呼嘯而過的犀利聲浪中，東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理齊默爾曼與全國數(shù)十家主流媒體共同分享了這場進駐中國的盛事。當(dāng)然，讓齊總更高興的是在珠海，標(biāo)致908完成了標(biāo)致品牌在今年勇奪勒芒洲際賽雙冠王的愿望，這與他在此前908首度亮相杭州車展時的賽前預(yù)言分毫不差。

　　珠海勒芒：賽道世家中國行

　　從現(xiàn)場的組織，筆者也不難看出標(biāo)致此次對勒芒中國賽的重視。威武的獅子Logo和東風(fēng)標(biāo)致的漢字隨處可見，而在看臺的黃色區(qū)域是身著統(tǒng)一服裝應(yīng)東風(fēng)標(biāo)致之邀前來珠海觀賽的普通車主和賽車愛好者。或許在標(biāo)致看來，對勒芒的重視就是對汽車和品牌未來發(fā)展的重視，標(biāo)致這一凱旋門后的賽道世家也是首次正式在國內(nèi)與廣大觀眾和愛好者見面。

現(xiàn)場觀戰(zhàn)的東風(fēng)標(biāo)致車主

　　提及標(biāo)致參加賽車運動的初衷時，齊默爾曼表示：“標(biāo)致在100多年前就開始在全世界范圍內(nèi)參加各種汽車賽事，也拿到了眾多的冠軍，這是標(biāo)致品牌基因所決定的。我們的目的是讓更多的公眾能夠了解到標(biāo)致品牌的運動激情和持久魅力”，顯然，在他看來，“跑得快”和“跑得好”是區(qū)別賽道世家和賽事參與者的分界線。

東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理：齊默爾曼

　　而穩(wěn)坐一旁的法國標(biāo)致運動部負(fù)責(zé)人更是強調(diào)：“來珠海之前，我們集團品牌部的負(fù)責(zé)人蓋樂先生就給我們下了命令——這次來的目的就是勢必贏得比賽。”此時，比賽正在進行中，而其隨后表示，“為了確保勝利，我們這兩輛車的策略是不一樣的，各有各的分工。2號車主要是以進攻為主，要保持速度上的領(lǐng)先;1號車則更多的是從輪胎、油耗方面的情況對2號車進行策應(yīng)。尤其是最后半小時很重要。”比賽結(jié)果也確實證明法國人的激情和睿智成了奪冠的雙保險。

　　隨后，齊默爾曼證實，勒芒珠海站將是標(biāo)致908最后一次征戰(zhàn)賽場。“可以說908是一款傳奇的車，這款車在征戰(zhàn)賽場的4年以來創(chuàng)造了很多輝煌紀(jì)錄，可以將它視為是標(biāo)致品牌最新、最頂尖技術(shù)的代名詞。”或許，勒芒奪冠對于標(biāo)致以及東風(fēng)標(biāo)致最大的意義在于讓知道和不知道勒芒的人都知道，在凱旋門后有個叫做標(biāo)致的賽道世家。當(dāng)然我們更為期待的是脫胎于標(biāo)致賽車輝煌的量產(chǎn)車更多地為國人服務(wù)。

　　未來：將“勒芒”量產(chǎn)

　　在被問及908的謝幕戰(zhàn)時，標(biāo)致品牌運動部的新聞負(fù)責(zé)人表示，“其實我們一年半以來對新車一直在做研發(fā)工作。目前新車的代碼為90X，這款車的功率比現(xiàn)在的908要小，車身也要更輕一些。但這些要素都是為了符合明年勒芒24小時耐力賽的規(guī)定而改制的，而且我們會盡全力將混合動力運用到明年的勒芒賽事上面去。”

　　毫無疑問，明年的勒芒洲際賽除了擴編之外，還將有一站在中國舉行，而標(biāo)致以及東風(fēng)標(biāo)致需要直面的問題與眾多熱衷勒芒的汽車品牌完全相同，需要將“勒芒”量產(chǎn)，讓勒芒賽車上運用的先進技術(shù)和精湛工藝“移植”到量產(chǎn)車上。

　　“標(biāo)致RCZ的后尾部與908的后尾部的空氣流動設(shè)計是異曲同工的。包括前不久在中國北京發(fā)布的EX1那款車，它所采用的碳材料技術(shù)，也是通過908的調(diào)試之后才運用到EX1這款車上。”標(biāo)致品牌運動部新聞負(fù)責(zé)人表示，“標(biāo)致運動部和PSA集團設(shè)計部門的研究人員在這方面保持著非常緊密的聯(lián)系，致力于將賽車的技術(shù)與量產(chǎn)車的技術(shù)純熟地互相運用。”

　　而齊默爾曼則發(fā)現(xiàn)了一種正好相反的現(xiàn)象，他說“PSA集團有一項先進的技術(shù)——微粒過濾器技術(shù)，這是汽車界最為先進的環(huán)保技術(shù)之一。微粒過濾器技術(shù)最早是先運用在量產(chǎn)車上的，然后又用在了賽車上，目的是讓賽車不僅能給我們帶來運動激情，同時也要考慮到對環(huán)境的影響。通過我們的努力，先進的賽車技術(shù)也能夠在量產(chǎn)車上實現(xiàn)。而且汽車運動在歐洲已經(jīng)有很長的歷史了，我們看到中國汽車市場發(fā)展的這么快，也非常愿意與廣大中國消費者一起分享汽車運動的激情。”

東風(fēng)標(biāo)致展臺前的908HDiFAP

　　在齊默爾曼看來，無論是珠海勒芒的應(yīng)時而生還是勒芒技術(shù)的量產(chǎn)，都是從夢想走進現(xiàn)實的，最終目的還是服務(wù)好消費者，保證賽車和量產(chǎn)車日新月異，常用常新。