MPV車(chē)型安全性能對(duì)比

　　福特S-MAX：

　　NACP的撞擊測(cè)試中S-MAX拿到五顆星的好成績(jī)。在主動(dòng)安全系統(tǒng)方面，S-MAX運(yùn)用了許多重要的新技術(shù)，這無(wú)疑帶來(lái)了許多新水平的控制，在事故發(fā)生前能更好的避免。除了標(biāo)配的ABS，還配備有EBD和ESP系統(tǒng)。作為主動(dòng)安全的最高表現(xiàn)形式，EPS系統(tǒng)保證在車(chē)輛發(fā)生打滑危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)能根據(jù)車(chē)輛的實(shí)際情況，自動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出進(jìn)行干預(yù)，并對(duì)四條車(chē)輪施加不同的制動(dòng)力，最大程度確保車(chē)輛的行駛穩(wěn)定。除此之外，S-MAX提供了一系列能夠大大幫助改善安全問(wèn)題的新的駕駛技術(shù)，比如帶有前路警報(bào)功能(FA)的自適應(yīng)巡航控制(ACC)、碰撞時(shí)自動(dòng)減速系統(tǒng)(CMbB)和一種新型的、可連續(xù)調(diào)整阻尼的主動(dòng)懸架，這些能在S-MAX身上找到的配置，大大提升汽車(chē)安全性能，保障車(chē)主的行車(chē)安全?！?/p>

 

　　S80的底盤(pán)不是浪得虛名，這讓福特S-MAX安全性的優(yōu)秀程度更加不用懷疑。源于福特歐洲EUCD底盤(pán)設(shè)計(jì)平臺(tái)(這一平臺(tái)還將誕生全新蒙迪歐)的S-MAX利用C3P強(qiáng)化底盤(pán)設(shè)計(jì)技術(shù)以及配備前麥佛遜后多連桿式懸掛，這些都使S-MAX確實(shí)占了先天的優(yōu)勢(shì)。扎實(shí)的底盤(pán)，讓人感覺(jué)車(chē)架結(jié)實(shí)厚重，甚至要好于一些豪華轎車(chē)，而且在實(shí)際駕駛中能夠感受到S-MAX的懸掛調(diào)教比較硬朗，可以輕松的濾掉路面上惱人的顛簸，保障行車(chē)安全的同時(shí)提高乘坐的舒適性。福特S-MAX采用了高剛性車(chē)身結(jié)構(gòu)，在如前后保險(xiǎn)杠、車(chē)身的A、B柱等關(guān)鍵部位大量應(yīng)用比普通鋼材強(qiáng)度高4至5倍的硼鋼材質(zhì)，提高了整車(chē)剛性。