馬自達3停產(chǎn)引發(fā)退訂恐慌 馬自達3將命喪中

　　上市銷售不到1個月的馬自達3上周突然停產(chǎn)。負責馬自達3轎車生產(chǎn)的長安福特汽車公司證實了這個消息，但表示只是暫時停產(chǎn)。而負責銷售的一汽馬自達銷售公司對此還沒有正式的解釋。

　　據(jù)悉，北京地區(qū)的一些馬自達3經(jīng)銷商仍在接受預訂，定金1000元，并表示會在5月上中旬交車。但是從目前的情況來看，現(xiàn)有馬自達3在全國的千余位馬自達3預訂用戶，尚不知何時提車。

　　一汽馬自達經(jīng)銷商透露，由于馬自達3 的生產(chǎn)一直不是很穩(wěn)定，長期處于缺貨斷貨的狀態(tài)。所以店里的銷售顧問們沒有敢大肆接受訂單。上一批車在月初時，很快就交付到消費者手里，新的一批車還不知道什么時候能夠到貨。

　　●經(jīng)銷商：失望之余擔憂不大

　　記者了解到，在通過媒體得知馬3停產(chǎn)的消息后，負責馬3銷售的一汽馬自達的經(jīng)銷商們均感到失望，畢竟這些經(jīng)銷商已經(jīng)為馬3上市銷售做了很多工作，同時廠家到現(xiàn)在也沒有通過正規(guī)渠道通知經(jīng)銷商們馬3已經(jīng)停產(chǎn)。但失望之余經(jīng)銷商對馬3今后的銷售擔憂不大，一方面現(xiàn)在退訂的消費者不太多，另一方面經(jīng)銷商們認為兩個廠家會盡快解決這個難題。

　　一汽馬自達博瑞祥達店銷售總監(jiān)韓碩偉失望地對記者表示：“針對馬3我們做了很多準備工作，花費了很多人力、物力，但至今我們還沒有得到廠家的正式通知�！焙晚n碩偉一樣，一汽馬自達在京的經(jīng)銷商基本都表達了對馬3停產(chǎn)的失望。

　　據(jù)統(tǒng)計，一汽馬自達在京的經(jīng)銷商手中均有30臺左右的訂單，目前退訂的消費者還不太多。一汽馬自達聯(lián)拓誠信店總經(jīng)理孫傳新表示：“馬3停產(chǎn)從長遠看對我們影響不太大，馬3早銷售我們可以多賣點，晚銷售我們就少賣點。現(xiàn)在店里訂單還有30多個，只有10％的消費者選擇了退訂�！睋�(jù)他介紹，訂馬3的消費者中還有20％的人轉(zhuǎn)而購買馬6。

　　據(jù)悉，退訂馬3的消費者目前不多的主要原因是消費者喜歡馬3這個產(chǎn)品，加之經(jīng)銷商們?yōu)榱丝蛻舨涣魇Ф嬷M者馬3停產(chǎn)的問題會盡快得到解決，大多訂車的消費者愿意多等待點時間。一汽馬自達首汽騰達店總經(jīng)理于洋還表示，思域的價格出來后，由于比消費者預想的要高，又使部分消費者堅定了購買馬3的決心。

　　但經(jīng)銷商們對馬3到底會停產(chǎn)多久心里沒“譜”，他們也擔心馬3停產(chǎn)的時間太久，使得消費者等待不及轉(zhuǎn)而購買其他品牌的車型。

　　●停產(chǎn)理由的三個猜測

　　對于馬自達3停產(chǎn)的原因。長安福特并不愿明言。根據(jù)種種消息，目前，關(guān)于馬自達3停產(chǎn)的原因有3個猜測。猜測一，是由于馬自達生產(chǎn)線出現(xiàn)了質(zhì)量問題。但是據(jù)記者了解到，與馬自達3共線生產(chǎn)的福特�？怂�車型，未受到任何影響。

　　猜測二是由于馬自達3車后面的標志為長安馬自達，而不是長安福特。這不符合國家有關(guān)要求，因此停產(chǎn)。但是，業(yè)內(nèi)人士認為，改變車尾的標志并算不上復雜的工藝，沒有必要停產(chǎn)來更換。

　　猜測之三是，有人認為馬自達3轎車的生產(chǎn)企業(yè)和銷售公司，利益紛爭不定，才導致停產(chǎn)。

　　據(jù)悉，馬自達3轎車本身就是一個“怪胎”。它是由長安福特公司負責生產(chǎn)，而由一汽馬自達負責銷售。這種分別由兩家沒有關(guān)系的企業(yè)進行生產(chǎn)和銷售的情況，在中國汽車業(yè)內(nèi)還是第一次出現(xiàn)，也就難免會出現(xiàn)多方利益紛爭的情況。

　　消息人士稱，馬3的停產(chǎn)是馬3的生產(chǎn)方長安福特和馬3的銷售方一汽馬自達為了利益而進行的博弈。一汽馬自達和長安福特各有“王牌”，但各有目的。長安福特擁有馬3的生產(chǎn)權(quán)，但卻得不到銷售利潤，計劃入股一汽馬自達的計劃一直沒有實現(xiàn)，于是長安福特打出生產(chǎn)權(quán)的王牌：不讓我賺銷售的錢，一汽馬自達也別想賣了！

　　一汽馬自達擁有馬3的銷售權(quán)的“王牌”，卻沒有生產(chǎn)權(quán)。消息人士稱，一汽馬自達對長安福特生產(chǎn)的馬3的質(zhì)量和銷售前景不滿意，一汽馬自達認為這會影響其“親兒子”馬6的銷售，另外一汽馬自達實際上仍為沒拿到馬3的生產(chǎn)權(quán)而耿耿于懷。

　　在3月8日的新馬3亮相發(fā)布會上，長安福特曾公布要在適當時機參股一汽馬自達銷售公司，而且馬自達也將參股到長安福特。當時有分析認為，隨著這種相互參股的完成，各方利益得到平衡，此前的糾紛會得到緩解。

　在本月初，經(jīng)國家商務(wù)部批準，福特汽車公司擬將持有的長安福特汽車有限公司15%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給馬自達汽車株式會社，將10%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給福特亞太汽車控股有限公司。股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，長安福特汽車有限公司名稱將變更為長安福特馬自達汽車有限公司，其股權(quán)分配是，長安集團50%，福特汽車25%，福特亞太10%，馬自達15%。

　　但是，馬自達入股長安福特后，長安福特入股一汽馬自達一事卻遲遲沒有結(jié)果。這樣一來，雙方在銷售利潤的分配上意見產(chǎn)生了分歧。消息靈通人士表示，長安福特方面還是希望待雙方互相參股一事得到進一步明確。因此，有人猜測認為，停產(chǎn)一事與長安福特沒能順利入股一汽馬自達銷售公司有關(guān)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，馬3的生產(chǎn)地已經(jīng)落戶重慶長安福特，馬3停產(chǎn)對誰都沒有好處，據(jù)判斷，馬3停產(chǎn)不會持續(xù)太久。