原創(chuàng)  威樂(lè)降價(jià)后半月銷3298輛 同比增127.5%

　　近一段時(shí)期以來(lái)，經(jīng)濟(jì)型轎車高端市場(chǎng)的表現(xiàn)可謂是風(fēng)頭正勁、火爆非常。其中，既有轎車市場(chǎng)整體走強(qiáng)的宏觀因素，也有思迪、樂(lè)風(fēng)、雅紳特等新銳品牌強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)的微觀原因。總體來(lái)看，盡管新銳品牌“來(lái)勢(shì)洶洶”、表現(xiàn)不俗，但以均衡理念為賣點(diǎn)的威樂(lè)、威馳等傳統(tǒng)品牌的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)、走勢(shì)穩(wěn)健，而且銷售仍有不同程度的增長(zhǎng)。尤其是天津一汽的威樂(lè)轎車，4月降價(jià)之后短短半月的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)銷售3298輛，不僅同比增幅高達(dá)127.5%，并且一舉超過(guò)了其同門師兄威馳，成為了傳統(tǒng)陣營(yíng)中日系車的領(lǐng)軍人物，其風(fēng)頭絲毫不讓思迪等新銳品牌。

　　新老陣營(yíng)的強(qiáng)力對(duì)撞正成為經(jīng)濟(jì)型轎車高端市場(chǎng)的最大看點(diǎn)與熱點(diǎn)。而這一領(lǐng)域素來(lái)就是各廠商角逐與角力的前沿市場(chǎng)。白熾化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和夾縫中生存的現(xiàn)實(shí)狀況，使得在這一細(xì)分市場(chǎng)中拼搏的產(chǎn)品無(wú)不練就了一身“絕世武功”。無(wú)論是以威樂(lè)、威馳為代表的日系車，還是以POLO為代表的德系車，幾乎清一色的都是與國(guó)際同步上市的最新車型，代表著當(dāng)今世界轎車工業(yè)的最高水準(zhǔn)。特別是堪稱 “親兄弟”的威樂(lè)和威馳，均源于日本豐田公司旨在角逐21世紀(jì)小型車市場(chǎng)的NBC平臺(tái)，其在緊湊的外型中追求空間的最大化，在有限的空間中尋求安全、動(dòng)力、操控、經(jīng)濟(jì)、舒適等諸項(xiàng)性能全面平衡的設(shè)計(jì)理念，在業(yè)界更是獨(dú)樹(shù)一幟，成為了國(guó)內(nèi)小型車中鮮見(jiàn)的均衡派的典型代表。也正是由于有了這樣一批在設(shè)計(jì)理念、技術(shù)裝備和外觀造型上具有鮮明特點(diǎn)的產(chǎn)品的存在，國(guó)內(nèi)小型車高端市場(chǎng)才能在價(jià)格不斷下降的中級(jí)車的擠壓下，逐步穩(wěn)固并擴(kuò)大自身的生存和發(fā)展空間，并日益贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可和青睞。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，威樂(lè)轎車之所以能夠在眾多新銳品牌接踵登場(chǎng)的背景下取得如此良好的業(yè)績(jī)，除了其在同級(jí)車型中獨(dú)樹(shù)一幟的全面均衡的產(chǎn)品特點(diǎn)之外，也是由于4月的價(jià)格調(diào)整使威樂(lè)原本就很突出的高性價(jià)比得以進(jìn)一步的凸顯。以威樂(lè)目前的價(jià)位分析，匹配1.5升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華型三廂手動(dòng)檔的售價(jià)還不到7萬(wàn)元，基本處于某些品牌兩廂車的價(jià)位水平上，其產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和優(yōu)勢(shì)不言自明。

　　據(jù)悉，目前威樂(lè)整體上仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，特別是在廣東、山東、廣西、天津等地，甚至還出現(xiàn)了只有在俏銷新車上才會(huì)出現(xiàn)的消費(fèi)者需排隊(duì)等車的現(xiàn)象。看來(lái)，在以威樂(lè)等領(lǐng)銜的經(jīng)濟(jì)型轎車高端傳統(tǒng)陣營(yíng)與新銳品牌的較量中，仍是勢(shì)均力敵、難分高下。新老陣營(yíng)的強(qiáng)力對(duì)撞仍將是今后市場(chǎng)的主旋律。