油價(jià)高漲燃油附加費(fèi)上調(diào)方案上報(bào)發(fā)改委

2008-06-24 09:32:20 來源：作者：xuewei

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　　國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)有望在本月底和7月初再次上調(diào)。昨日，中國民航局內(nèi)部人士對(duì)記者透露，此次上調(diào)方案已上報(bào)國家發(fā)改委價(jià)格司，正等待最后的批準(zhǔn)，上調(diào)比例可能是將800公里以下燃油附加費(fèi)從60元調(diào)至80元，800公里以上航線從100元調(diào)至150元。

　　分析師認(rèn)為，這可使航空公司全行業(yè)今年多增收60-70億元，但是，難以抵消6月20日航油價(jià)格上調(diào)全行業(yè)多支出100多億的航油成本，加上今年各大公司運(yùn)力、客運(yùn)量、整體客座率增速繼續(xù)回落，分析師已經(jīng)全面下調(diào)了今年各大航空的盈利預(yù)期。

　　航空公司全年多掙60-70億

　　昨日，國家發(fā)改委價(jià)格司內(nèi)部人士在接受記者求證時(shí)承認(rèn)已收到民航局的調(diào)價(jià)方案，正在審議中，但是這位內(nèi)部人士拒絕透露更多的細(xì)節(jié)。

　　申銀萬國航空業(yè)分析師李樹榮稱，她通過有關(guān)渠道了解到此次國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)上調(diào)比例可能是800公里以下燃油附加費(fèi)從60元調(diào)至80元，800公里以上航線從100元調(diào)至150元。

　　就上調(diào)比例，民航總局內(nèi)部人士也給出類似的答復(fù)。當(dāng)記者詢問這位人士：“燃油附加費(fèi)是否會(huì)在7月底上調(diào)？”該人士說道：“上調(diào)時(shí)間最終要發(fā)改委決定，你這個(gè)猜測(cè)也太悲觀了吧，民航局局長(zhǎng)李家祥也很著急啊�！�

　　目前，國內(nèi)航線按每人60元(800公里以下)、100元 (800公里以上)不等來征收燃油附加費(fèi)。中信建投航空業(yè)分析師李磊昨日測(cè)算，如果下月起按新標(biāo)準(zhǔn)征收燃油附加費(fèi)，航空公司全行業(yè)全年可多增加60-70億的收入。

　　他推算，國航和東航全年或都將增加10個(gè)多億元左右的收入；南航因?yàn)閲鴥?nèi)航線較多，全年可多增收20多個(gè)億左右；海航最少全年只多增收3-4億元左右。

　　全年盈利預(yù)期將下調(diào)

　　不過，此次上調(diào)為航空公司增加收入難以抵消6月20日航油價(jià)格每噸上調(diào)1500元給全行業(yè)增加的航油成本。本次航油價(jià)格由之前的5950元/噸調(diào)整為7450元/噸，上調(diào)幅度為23%。

　　李樹榮稱，燃油附加費(fèi)上調(diào)只能對(duì)沖這次航油價(jià)格上漲60%-70%的成本，上調(diào)對(duì)提振航空公司盈利作用有限。而4月-5月，國內(nèi)各主要航空公司運(yùn)力、客運(yùn)量、整體客座率增速也是繼續(xù)回落的。

　　對(duì)于國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)問題，國家發(fā)改委在《關(guān)于調(diào)整成品油價(jià)格的通知》中就明確表示，“民航旅客燃油附加標(biāo)準(zhǔn)由企業(yè)自行消化一部分成本增支因素后適當(dāng)提高，具體另行規(guī)定�！�

　　李磊說，此次航油價(jià)格上漲所增加成本的30%-40%是需要航空公司自行消化解決的。航空公司全行業(yè)今年因此會(huì)增加航油成本大約100億左右。根據(jù)他的推算，國航國內(nèi)航線全年航油成本增長(zhǎng)約18億元左右；東航約22億元左右；南航約36億元左右；海航約7億元左右。

2回頂部

　　而花旗集團(tuán)分析師也認(rèn)為，國航與東航航油成本將分別增加17億元和15億元左右。南航今年航油成本增加超過21億元左右。當(dāng)前的燃油附加費(fèi)需要提高一倍才能抵消航油價(jià)格上調(diào)給三大公司帶來的影響。

　　“此次航油上調(diào)價(jià)格對(duì)南航影響最大，因?yàn)槠鋰鴥?nèi)航線最多，”李磊說道，“南航成本上漲最高，產(chǎn)生負(fù)面影響，雖然有燃油附加費(fèi)對(duì)沖，全年可能還是要虧10億元左右�！�

　　不影響航空公司整體業(yè)績(jī)

　　李磊分析，此次航油價(jià)格上漲和燃油附加費(fèi)調(diào)整不會(huì)給二季度各大航空公司的業(yè)績(jī)帶來大的影響，因?yàn)椋接蛢r(jià)格才剛剛上調(diào)，但是，影響會(huì)集中在下半年顯現(xiàn)，下半年航空公司業(yè)績(jī)可能不太樂觀，各大公司全年盈利預(yù)期可能要下調(diào)。

　　“下半年各大公司的業(yè)績(jī)?cè)鯓舆€要視下半年客運(yùn)量增長(zhǎng)情況才能確定，”李磊說道，“但是由于地震、奧運(yùn)安全保障等原因，使客運(yùn)量的增長(zhǎng)同比出現(xiàn)放緩�！�

　　得益于人民幣升值，一季度三大航空公司都處于盈利狀態(tài)，國航凈利潤(rùn)10.44億元同比增長(zhǎng)147%；南航凈利潤(rùn)7.96億元，同比增加9.84億元，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)523.40%；東航凈利潤(rùn)2.06億元，而去年同期凈虧損5.31億元。

　　李磊預(yù)測(cè)，二季度三大航空公司應(yīng)該還是處于盈利水平，這主要還是受益于人民幣升值，而并不是市場(chǎng)需求增長(zhǎng)。所以，三季度各大公司的盈利要視市場(chǎng)需求情況，不過，三季度客運(yùn)量的增長(zhǎng)也不會(huì)太好，四季度的客運(yùn)量增長(zhǎng)可能要好一些。

　　7月4日起，三大航空公司將開通的祖國大陸與臺(tái)灣的周末包機(jī)。李磊認(rèn)為，雖然，周末包機(jī)大陸至臺(tái)灣航線的上座率未來一定很高，未來可能成為比較掙錢的航線，但是，目前對(duì)行業(yè)增長(zhǎng)來說只能提高1個(gè)百分點(diǎn)，拉動(dòng)力量有限。