福特急尋買家 長安集團(tuán)密洽收購沃爾沃

　　12月8日，記者從長安集團(tuán)內(nèi)部一知情人士處得知，“長安集團(tuán)、福特、沃爾沃三方高層正在商談長安集團(tuán)收購沃爾沃的事宜”。在上月的廣州車展期間，沃爾沃汽車高層和長安集團(tuán)董事長徐留平進(jìn)行了長時(shí)間的秘密會(huì)談，內(nèi)容涉及到收購的相關(guān)事宜。隨后，記者向長安集團(tuán)宣傳處負(fù)責(zé)人求證到，徐留平確實(shí)和沃爾沃包括福特的高層有過會(huì)談，并表示“任何可能性都是存在的”。

　　兩次密談 涉及收購沃爾沃

　　記者從內(nèi)部人士得到消息的是，長安集團(tuán)和沃爾沃高層在廣州車展期間密談。

　　隨后，在福特宣布措施的后兩天，福特亞太區(qū)總裁葛致諾、福特中國區(qū)總裁程美瑋、沃爾沃中國區(qū)總裁柯力士與長安集團(tuán)董事長徐留平在重慶會(huì)面，并有長時(shí)間的會(huì)談，會(huì)談內(nèi)容絕對(duì)保密，巧合的是福特宣布重新評(píng)估沃爾沃戰(zhàn)略的時(shí)間和長安接觸安排如此配合，一切似乎都與長安集團(tuán)收購沃爾沃轎車的意向有關(guān)聯(lián)。

　　據(jù)這位知情人士透露，由于長安集團(tuán)與福特在中國有長安福特馬自達(dá)合資關(guān)系，沃爾沃的S40和S80車型也在華生產(chǎn)，這讓急需現(xiàn)金的福特首先想到了長安集團(tuán)作為沃爾沃未來潛在的合作伙伴并不奇怪。沃爾沃(中國)相關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)拒絕對(duì)此事做出評(píng)論。

　　長安集團(tuán)：任何可能性都存在

　　在此之前，法國雷諾曾經(jīng)對(duì)收購沃爾沃表現(xiàn)出濃厚的興趣，但最終因價(jià)格談不攏告吹。當(dāng)年福特購買沃爾沃花費(fèi)了500億瑞典克朗，按照目前瑞典克朗與人民幣幾乎1∶1的兌換比例，原價(jià)就是500億元人民幣。雖然，福特不可能原價(jià)出售，但依照沃爾沃目前的市值及盈利能力，業(yè)內(nèi)人士分析，福特報(bào)價(jià)不會(huì)低于300億人民幣。

　　對(duì)于長安集團(tuán)而言，由于具備國家兵工集團(tuán)下屬單位的背景，財(cái)力上并不遜色于國內(nèi)的幾大汽車集團(tuán)，長安集團(tuán)看重的首先是沃爾沃技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。沃爾沃公司今年曾宣稱，他們?cè)?a href="http://m.lmsht666.com/tags/%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E5%AE%89%E5%85%A8/" target="_blank" >汽車安全方面已經(jīng)制定了新的目標(biāo)，正在積極研發(fā)一套主動(dòng)安全系統(tǒng)，希望在2020年能實(shí)現(xiàn)汽車事故“零傷亡”。這是令長安集團(tuán)最動(dòng)心的地方。

　　同時(shí)，如果收購沃爾沃，將是長安集團(tuán)走向國際化的重要一步。畢竟，沃爾沃的品牌形象對(duì)于前者也是短時(shí)間內(nèi)很難打造的，再者，沃爾沃在全球已經(jīng)有相當(dāng)成熟的銷售網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)于急于拓展海外市場(chǎng)的長安集團(tuán)來說，可是一筆相當(dāng)豐厚的“陪嫁”。

　　長安集團(tuán)宣傳處負(fù)責(zé)人向記者表示，徐留平確實(shí)和沃爾沃包括福特的高層有過會(huì)談，在目前經(jīng)濟(jì)危機(jī)的形勢(shì)下，很多事情都會(huì)出乎意料的，長安集團(tuán)包括沃爾沃都會(huì)對(duì)企業(yè)自身的未來做出考慮，任何可能性都是存在的。

　　福特急尋買家

　　根據(jù)此前的一系列報(bào)道，包括福特在內(nèi)的三大巨頭面臨破產(chǎn)危機(jī)，其中，福特希望得到美國政府90億美元資助。福特第三季度財(cái)報(bào)顯示，虧損總額為1.29億美元，在三大巨頭中是情況相對(duì)最好的。

　　在福特提交國會(huì)的復(fù)興計(jì)劃中，強(qiáng)調(diào)其“一個(gè)福特”重組計(jì)劃，其中包括對(duì)旗下沃爾沃轎車業(yè)務(wù)進(jìn)行戰(zhàn)略重新評(píng)估，福特總部于12月1日宣布，為籌措現(xiàn)金以及應(yīng)對(duì)金融危機(jī)造成的業(yè)績滑坡，公司正在考慮出售旗下的沃爾沃汽車公司。

　　乘用車庫存50萬輛月花費(fèi)超10億元

　　上周末，全國乘用車聯(lián)席會(huì)發(fā)布乘用車11月銷售數(shù)據(jù)，11月，國內(nèi)銷售乘用車492710輛，環(huán)比下降3.8%，同比下降7.6%。一汽大眾、上海大眾、上海通用占據(jù)銷量排行前三位，但上海通用與一汽大眾月銷量差距已經(jīng)拉大到10萬輛以上。

　　全國乘用車聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，1到11月，國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷售5788345輛，同比增長7.3%，增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2007年全年21.84%的水平。

　　對(duì)于增速快速回落的原因，乘用聯(lián)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為是受累于國民經(jīng)濟(jì)增長率大幅下滑，這影響了占新車用戶40%~50%的脆弱汽車超前消費(fèi)者的購買量，使得乘用車市場(chǎng)增速快速下滑。這位人士同時(shí)預(yù)計(jì)，明年中國汽車出口負(fù)增長的概率高達(dá)100%，出口數(shù)量估計(jì)將下降20%以上，可能低于2007年18萬輛的水平。

　　全國乘用車聯(lián)席會(huì)公布1到11月乘用車產(chǎn)量累計(jì)6146782輛,與累計(jì)銷售數(shù)據(jù)間出現(xiàn)接近36萬輛的數(shù)據(jù)差，除開出口部分的數(shù)據(jù),依然有接近20萬輛成為批發(fā)庫存。而在終端市場(chǎng),據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，截至到8月，國內(nèi)轎車的庫存就達(dá)25萬多輛。有專家分析,全國整車廠和經(jīng)銷商的庫存加起來不低于50萬輛。

　　據(jù)悉，包括人員、零部件損耗、管理等因素,保管一輛庫存積壓車每個(gè)月的費(fèi)用在2000至3000元。50萬輛庫存意味著一個(gè)月就要花費(fèi)10億至15億元，這還不算庫存車所占用的資金。