油價(jià)下調(diào)后顯現(xiàn)購車潮　車市吃上定心丸

　　在加油站內(nèi)，記者隨機(jī)采訪了多位車主，所有人表現(xiàn)出來的都是開心；車市中，記者采訪了不同品牌多家經(jīng)銷商，他們大多數(shù)表示，“油價(jià)下調(diào)對于年底銷售如同一針興奮劑”……雖然也有不少專家認(rèn)為，油價(jià)下調(diào)對車市產(chǎn)生的影響要待一定時(shí)間后才能顯現(xiàn)，眼下并無太大影響，但這則消息引起的興奮，已隨處可見。

　　12月19日，我國汽油零售價(jià)每升下調(diào)0.91元，柴油零售價(jià)每升下調(diào)1.08元。同時(shí)，國務(wù)院決定自2009年1月1日起實(shí)施成品油稅費(fèi)改革……至此，令車市忐忑多年的燃油稅改革方案終于浮出水面，車市終于吃上了定心丸。

　　燃油稅改革后油價(jià)不提高

　　國務(wù)院決定自2009年1月1日起實(shí)施成品油稅費(fèi)改革，改革內(nèi)容主要是取消原來在成品油價(jià)外征收的公路養(yǎng)路費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)，逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)；同時(shí)，將價(jià)內(nèi)征收的汽油消費(fèi)稅單位稅額每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消費(fèi)稅單位稅額每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消費(fèi)稅額度相應(yīng)提高。

　　由于在燃油稅改革前的2008年12月19日，國家發(fā)改委已經(jīng)將汽油出廠價(jià)格每噸降低了900元，柴油出廠價(jià)格每噸降低了1100元，航空煤油出廠價(jià)格每噸降低了2400元，且上述成品油價(jià)格調(diào)整已含提高成品油消費(fèi)稅單位稅額的因素，所以2009年1月1日起實(shí)施成品油稅費(fèi)改革方案時(shí)，國內(nèi)成品油價(jià)格水平不提高。

　　以上內(nèi)容同時(shí)也表示，明年1月1日我國正式實(shí)施燃油稅改革時(shí)，即便加上稅款，成品油價(jià)格相對比下調(diào)之前也不會(huì)上漲。一位市場人士表示，油價(jià)降低順應(yīng)了民意，而政策的最終落實(shí)又穩(wěn)定了民心，這對于冷清了大半年的車市來說無疑是個(gè)很大的利好，大多數(shù)私家車車主得到了實(shí)惠，而那些有購車計(jì)劃的消費(fèi)者也打消了疑慮，可以放心選車。

　　消費(fèi)者購車熱情高漲

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，油價(jià)下調(diào)最開心的是私家車主，因?yàn)檫@最直接地減少了他們的用車成本。不少經(jīng)銷商，特別是銷售小排量車的經(jīng)銷商也很振奮，他們相信一個(gè)新的銷售高峰即將來到。

　　中聯(lián)汽車交易市場策劃部經(jīng)理?xiàng)铌柛嬖V記者，此次油價(jià)下調(diào)意味著2009年1月1日增加燃油稅費(fèi)征收的部分后，國內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)幅度還將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于目前的幅度，“這相當(dāng)于汽、柴油稅前價(jià)格相當(dāng)于每升下調(diào)1.7元左右。”楊陽告訴記者，此次政府先把油價(jià)下降一部分，到明年1月1日再把一部分價(jià)格下調(diào)替換成增收的消費(fèi)稅，相當(dāng)于稅前油價(jià)再降8角，但稅后價(jià)格不變，這順應(yīng)了廣大群眾的呼聲，體現(xiàn)了政府對民意的關(guān)注。

　　如此大的利好必然會(huì)對車市產(chǎn)生積極的影響。不少經(jīng)銷商向記者反映，最近幾天來店里看車的消費(fèi)者有了一定的提升，雖然訂車數(shù)量并沒有放大多少，但之前那些還處于持幣待購狀態(tài)的準(zhǔn)客戶，已經(jīng)有不少表示就要出手購買。可以說，油價(jià)下調(diào)對于銷售的積極影響正在顯現(xiàn)，消費(fèi)者購車熱情高漲現(xiàn)象明顯。

　　剛剛過去的11月份，我國乘用車銷量同比環(huán)比雙下降，同比下降幅度超過10%，是近年來罕見的。楊陽表示，車市低迷除了受金融危機(jī)影響，也與燃油稅方案不明朗、一些消費(fèi)者消極觀望有關(guān)。 而眼下，政策明朗后首先打消顧慮的就是那些持幣觀望的消費(fèi)者，再接著則是有購車計(jì)劃的消費(fèi)者……不少經(jīng)銷商和市場人士樂觀地分析，車市即將告別陰霾走向晴朗。

　　購車潮將逐漸顯現(xiàn)

　　雖然油價(jià)一直是車主們最關(guān)心的問題，而眼下油價(jià)的下調(diào)也刺激了大部分消費(fèi)者的購車熱情，但不少專家同時(shí)指出，市場的放量要有一個(gè)過程，購車高峰不會(huì)因?yàn)橛蛢r(jià)下調(diào)、燃油稅出臺(tái)而馬上出現(xiàn)，這股購買力的釋放將會(huì)呈一個(gè)逐漸顯現(xiàn)的過程。

　　亞運(yùn)村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉告訴記者，油價(jià)下調(diào)當(dāng)天到亞市看車、買車的人很多。但蘇暉認(rèn)為：“到亞市的消費(fèi)者多并不是因?yàn)橛蛢r(jià)下調(diào)，油價(jià)下調(diào)對消費(fèi)者購車的影響需要過幾天才能體現(xiàn)出來。”

　　蘇暉說：“油價(jià)的下調(diào)肯定會(huì)增強(qiáng)消費(fèi)者購車的信心，因?yàn)槲磥淼挠密嚦杀窘档土恕?rdquo;他同時(shí)預(yù)測，車市12月份的銷售量肯定要高于11月份，明年1月份也不會(huì)差。但進(jìn)入2月份后，北京汽車市場照慣例還是會(huì)進(jìn)入平淡期。

　　此外，也有專家認(rèn)為，雖然眼下政策已經(jīng)明朗，但消費(fèi)者“習(xí)慣性”的懷疑心理仍然存在，這也在一定程度上制約了購買力的釋放。“現(xiàn)在的消費(fèi)者不少還在采取觀望態(tài)度，多年來各種因素的不穩(wěn)定，已經(jīng)讓他們不敢再聽到一個(gè)消息就興奮。”一位市場人士告訴記者，只有經(jīng)過一段穩(wěn)定期，消費(fèi)者才會(huì)真正放下心理包袱，放心地走進(jìn)車市選車購車。

　　為了能夠吸引人氣、解答消費(fèi)者心里的疑問，不少汽車廠商、經(jīng)銷商已經(jīng)開始策劃并組織相關(guān)的講解、促銷活動(dòng)。蘇暉告訴記者，亞市也將會(huì)在春節(jié)前后舉辦多場活動(dòng)，“春節(jié)期間，亞市將聯(lián)合相關(guān)部門為消費(fèi)者提供新車政策咨詢，以解除消費(fèi)者買車的各種疑慮。過了春節(jié)，亞市還要聯(lián)合汽車廠家和商家進(jìn)行促銷。”

　　眼下車市中經(jīng)銷商們的期望最強(qiáng)烈，他們正積極動(dòng)手組織活動(dòng)，增加與客戶的溝通交流。“我們希望能讓更多的消費(fèi)者明白，政策已經(jīng)穩(wěn)定，現(xiàn)在是購車的好時(shí)機(jī)。”一位上海大眾的經(jīng)銷商對記者說，最近幾天他們一直在開會(huì)，策劃組織各種新年前后的活動(dòng)，客戶代表們也每天不斷打電話，與老客戶溝通的同時(shí)繼續(xù)開發(fā)新客戶，積極備戰(zhàn)明年車市。

　　車市將迎來新高峰

　　“油價(jià)的下調(diào)對已經(jīng)購買了車輛的消費(fèi)者而言無疑是重大的利好消息，但這并不是促使消費(fèi)者購買車輛的惟一關(guān)鍵因素。”楊陽告訴記者，元旦后春節(jié)前，車市會(huì)迎來一個(gè)購買的高峰，因?yàn)檫@段時(shí)間各種政策已經(jīng)相繼穩(wěn)定下來。

　　與楊陽的看法類似，不少市場人士及經(jīng)銷商也相信本月底明年初會(huì)出現(xiàn)一個(gè)買車高峰。“一個(gè)是眼下車價(jià)已經(jīng)基本降到最低點(diǎn)，再一個(gè)油價(jià)下調(diào)、燃油稅將正式實(shí)施，對于銷售都是利好。”一位上海通用的經(jīng)銷商告訴記者，本來美國車的油耗是他們一直回避的問題，也是消費(fèi)者提到的最多的問題，此前油價(jià)的持續(xù)上漲給他們的銷售帶來不小壓力，但最近幾天狀況明顯好轉(zhuǎn)，“不少客戶看到優(yōu)惠后不再猶豫，也不再計(jì)較些微的油耗差距”。

　　該經(jīng)銷商對記者說，雖然從數(shù)據(jù)上分析油價(jià)變化可能并不大，但是對車市銷售的積極刺激作用，“絕對是不可忽視的”。

　　廣州本田、廣州豐田、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、華晨、比亞迪等很多汽車品牌的經(jīng)銷商們，都不同程度地向記者表示了油價(jià)下調(diào)及燃油稅的即將實(shí)施給他們帶來的利好�？梢哉f，無論是銷售小排量車型還是大排量車型的經(jīng)銷商，都因?yàn)檎�策的明朗而興奮，賣車熱情受到了很大的鼓舞，正摩拳擦掌地備戰(zhàn)即將來到的銷售高峰。

　　各排量車型均受益

　　油價(jià)沒有下調(diào)、燃油稅政策未明朗時(shí)，許多人因?yàn)閾?dān)心稅率過高而不敢貿(mào)然出手購車，但現(xiàn)在這部分人的顧慮基本已經(jīng)全部打消。雖然短期內(nèi)油價(jià)下調(diào)的積極影響還不會(huì)迅速顯露出來，因?yàn)樽罱�一段時(shí)間各種政策的傳聞已經(jīng)對消費(fèi)者購車計(jì)劃影響很深，但專家們分析，從稍微長遠(yuǎn)一點(diǎn)來看，新政策的實(shí)施將使各排量車型都受益。

　　首先說小排量車型，“此前的種種預(yù)測使得小排量車型成為車市關(guān)注重點(diǎn)，也是近期消費(fèi)者選購的熱門車型”。一位廣州本田的經(jīng)銷商告訴記者，今年小排量車受寵的趨勢表現(xiàn)得最明顯，他們這些銷售小排量車型的經(jīng)銷商們認(rèn)為，燃油稅正式實(shí)施后，消費(fèi)者對小排量車型的熱情更是“只會(huì)增不會(huì)減”。

　　關(guān)于小排量車型賈新光也對記者說，日前業(yè)界還有消息稱我國有關(guān)部門正在進(jìn)行調(diào)查研究，鼓勵(lì)低排量車的生產(chǎn)和銷售。“如購買1.6升排量以下的轎車時(shí)，將適當(dāng)減免一些購置稅。

　　詳細(xì)的購置稅改革方案建議是：1L以下乘用車的購置稅從目前的10%降至2%；1L-1.5L購置稅調(diào)整后為4%；1.5L-2L為6%；2L-2.5L為7%；2.5L-3L為8%；3L-4L為9%；4L以上依舊為10%。”賈新光告訴記者，車輛購置稅能有所減免當(dāng)然比不減免好，“但這一切都沒有最后確定，所以許多消費(fèi)者還處于觀望狀態(tài)”。那么，過一段時(shí)間一切政策都穩(wěn)定下來后，車市必將迎來一個(gè)銷售的高峰期。而如果有關(guān)小排量的政策都落實(shí)，那對于小排量車型的銷售則更將是個(gè)刺激。

　　再看大排量車型，油價(jià)下調(diào)后也不再無人問津。蘇暉指出：“油價(jià)的下調(diào)可能使一部分原本打算買小排量車的消費(fèi)者放棄購買小排量車，轉(zhuǎn)而購買排量大的車型。”而記者在亞市豪車苑也終于看到了一些看車、選車的消費(fèi)者，豪車市場告別了持續(xù)幾個(gè)月的冷清。

　　此外，不同于新車的二手車市場也因?yàn)橛蛢r(jià)下調(diào)而顯現(xiàn)活躍氣氛。記者此前在二手車市場看到越野車占著很大的比重，亞運(yùn)村汽車交易市場經(jīng)營二手車的相關(guān)人士介紹，這種越野車的積壓主要是燃油稅政策不明朗導(dǎo)致消費(fèi)者不敢貿(mào)然出手購買造成的。“眼下我們算是感到了些許寬慰，油價(jià)的下調(diào)一定會(huì)將不少消費(fèi)者吸引到二手車市場上來。”不少二手車經(jīng)銷商這樣對記者表示。

　　可以說，油價(jià)的下調(diào)、燃油稅政策的明朗，對于車市各個(gè)級(jí)別的車型均產(chǎn)生了影響，廠商、經(jīng)銷商、消費(fèi)者們也都各有不同反應(yīng)。車市吃上定心丸后買賣行為將活躍，消費(fèi)者的購車神經(jīng)已然被刺激，車市銷售高峰或?qū)⒌絹怼?/p>