中國車企將展開小規(guī)模收購國外車企計劃

　　日前，一個由美國各州駐華協(xié)會成員組成的代表團來到位于中國浙江的瑞立集團。談判中，美國各州代表爭相向這家中國零部件供應(yīng)商推薦自己的項目計劃，希望能夠打動瑞立投資。盡管最終沒有太多實質(zhì)性進展，但這個活動折射出一點：中國企業(yè)希望走出國門，實現(xiàn)國際化發(fā)展；而受到金融危機影響的大洋彼岸，正千方百計地謀求吸納來自各方的資金支持。

　　在當前全球汽車產(chǎn)業(yè)動蕩的背景下，中國企業(yè)對國外優(yōu)質(zhì)資源有什么想法呢？

　　小規(guī)模收購已經(jīng)展開

　　與大規(guī)模兼并的做法相比，進行小規(guī)模收購諸如購買設(shè)備、引進技術(shù)等更吸引中國企業(yè)。

　　“銀輪現(xiàn)在已經(jīng)展開了到海外收購的行動。”浙江銀輪機械股份有限公司副總經(jīng)理周益民告訴記者，他們公司正在跟法國一家公司談判購買其生產(chǎn)線和相關(guān)設(shè)備。

　　株洲湘火炬火花塞有限責任公司在此方面有成功經(jīng)驗。2006年德爾福宣布關(guān)閉底特律的12家工廠之時，湘火炬抓住機會，收購了德爾�；鸹ㄈ�工廠設(shè)備。事實證明，收購優(yōu)質(zhì)資源對解決湘火炬的市場、設(shè)備、技術(shù)以及員工就業(yè)問題大有益處。面對此次金融危機可能帶來的類似機會，總經(jīng)理陳光云表示，正在密切關(guān)注。

　　“對購買回來的國外成熟技術(shù)，企業(yè)通過消化、吸收、創(chuàng)新之后，能夠轉(zhuǎn)化為企業(yè)的競爭力。”青特集團有限公司董事、副總裁紀奕春表示，面對危機，企業(yè)更應(yīng)該提高自身研發(fā)能力，提高零部件制造水平。

　　長城汽車對擴大海外供應(yīng)商規(guī)模比較感興趣。“目前我們已經(jīng)有一些海外供應(yīng)商，我們也希望能夠通過各種途徑擴大配套體系。不過還需要進一步分析和規(guī)劃。”

　　招攬高級人才成為最大興趣點

　　對眾多企業(yè)來說，在當前金融危機的形勢下，急需提升的就是各自的軟實力，因此網(wǎng)羅海外人才成為它們關(guān)注的焦點。

　　“近來我郵箱里的海外求職郵件驟然增多，一些歸國探親的底特律朋友也向我表達了回國工作的愿望。”浙江吉利控股集團有限公司副總裁趙福全表示，當金融危機波及全球的形勢下，中國汽車企業(yè)應(yīng)該緊緊抓住機遇。

　　株洲湘火炬早就有了動作。據(jù)介紹，近些年其陸續(xù)從德爾福、霍尼韋爾等知名企業(yè)引進一批工程師、市場運作人員，取得良好效果。面對當前形勢和公司業(yè)務(wù)的需要，他們也在考慮借金融危機的機會引進更多優(yōu)秀的國際化人才。

　　瑞立集團也在積極與一些公司的中高層管理人員接洽。集團副總裁陶保健表示，盡管國外頂尖人才很多，引進這些人才的時候還是要考慮其是否符合企業(yè)自身的需要。

　　“熟悉國際市場、掌握尖端技術(shù)的高級人才，是國內(nèi)車企夢寐以求的資源。但一些頂尖人才的成本很高，此外還涉及文化問題，所以需要三思而后行。”長安汽車有關(guān)人士表示。

　　此外，經(jīng)過多年發(fā)展，國內(nèi)車企自身集聚了一些汽車人才。在培養(yǎng)和使用上，國內(nèi)車企也可以采取人才“走”出去的方式，培養(yǎng)更多符合自身要求，能夠迅速融合企業(yè)文化的本土人才。

　　收購國外大集團條件還不具備

　　“收購美國汽車公司可以獲得美國和歐洲的出口網(wǎng)絡(luò)。更重要的是，一旦掌握相關(guān)核心技術(shù)，3～4年后就能與韓國汽車企業(yè)在海外市場展開競爭。如果中國汽車企業(yè)在中國當?shù)刂圃斓蛢r小型車，貼上美國品牌出口到韓國，可能比日本汽車企業(yè)更快占領(lǐng)韓國市場……”這是不久前韓國一家媒體對中國汽車界可能出現(xiàn)的“壯舉”所做的猜想。

　　對此，中國汽車企業(yè)卻相當?shù)驼{(diào)。

　　針對收購通用傳聞，上汽集團曾在媒體公開表示，如果連美國汽車巨頭都背不起這么多的勞工負擔，中國企業(yè)現(xiàn)在更背不起這么沉重的員工成本。

　　“當前是否會收購海外資產(chǎn)，我們要根據(jù)具體情況，在進行投資風險分析后，做出科學的決策判斷。”這是東風汽車給予本報記者的回復。

　　盡管沒有直接否認收購沃爾沃的傳言，長安集團內(nèi)部人士還是明確表示，不能因為金融危機來臨，就抱有“撿便宜”的心態(tài)。

　　有專家稱，多數(shù)國內(nèi)汽車企業(yè)尚不具備跨國并購、運營的素質(zhì)和能力。我們與發(fā)達國家在核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈運作、跨國經(jīng)營上的差距都是較為明顯的。