年底沖量見(jiàn)成效 點(diǎn)評(píng)12月各級(jí)別車型銷量

　　利潤(rùn)高而又不愁銷量的中高級(jí)車市，向來(lái)被業(yè)界認(rèn)為是車市里的“提款機(jī)”。進(jìn)入2008年后，雖然車市整體遭遇“寒流”，但是中高級(jí)車市的銷量卻“逆市堅(jiān)挺”。特別是在外界一致鼓勵(lì)發(fā)展小排量車的“主流論調(diào)”下，中高級(jí)車市的持續(xù)走強(qiáng)，讓人們真正的領(lǐng)略到中國(guó)車市的中國(guó)特色。去年12月份，國(guó)內(nèi)車市主流中高級(jí)車型的銷量幾乎全部上升。目前看來(lái)，中高級(jí)車市的“跑量”效應(yīng)，已經(jīng)不亞于中級(jí)車市�？紤]到中高級(jí)車型極其可觀的單車?yán)麧?rùn)，中高級(jí)車市幾乎成為弱市中的“強(qiáng)心劑”。

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　　中高級(jí)車市：弱市中的強(qiáng)心劑

　　雅閣：盡管去年12月份雅閣毫無(wú)懸念地再次蟬聯(lián)了中高級(jí)車市銷量的月度冠軍，但是這并不是我要說(shuō)的重點(diǎn)。2.03萬(wàn)輛，這是雅閣去年12月份的銷售數(shù)據(jù)。這也是它繼2008年3月份以來(lái)再次超過(guò)兩萬(wàn)輛的月度銷售紀(jì)錄。在如今的市場(chǎng)環(huán)境下，它可以稱得上是個(gè)神話了�？梢哉f(shuō)，單憑雅閣一款車的利潤(rùn)貢獻(xiàn)，廣州本田就足以笑傲車市同行了。

本田雅閣轎車

　　帕薩特領(lǐng)馭：9千輛，在去年12月的沖量成績(jī)中，帕薩特領(lǐng)馭的驚人表現(xiàn)很難讓人相信這是款即將要面臨大改款的車型。對(duì)于這款經(jīng)典的德系車來(lái)說(shuō)，很多市場(chǎng)分析是不起作用的。德系車一貫以市場(chǎng)周期長(zhǎng)而著稱，領(lǐng)馭似乎正在自己身上證明這一點(diǎn)�？煽康馁|(zhì)量和良好的市場(chǎng)口碑，領(lǐng)馭的“軟實(shí)力”是很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法匹敵的。

帕薩特領(lǐng)馭轎車

　　新天籟：雖然在最后的沖量階段，新天籟的成績(jī)比去年11月份要好一些，但是不到7千輛的銷售數(shù)字，還是與其“挑戰(zhàn)雅凱”的雄心相去甚遠(yuǎn)。目前看來(lái)，新天籟的市場(chǎng)表現(xiàn)不僅落后于雅閣和凱美瑞，而且被帕薩特領(lǐng)馭也超了過(guò)去，看來(lái)新天籟必須要奮起直追了。

日產(chǎn)新天籟轎車

　　馬自達(dá)6：馬自達(dá)6在上市之初曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)銷售神話，如今在改款車即將上世之際，馬自達(dá)6還在用自己的行動(dòng)證明其神話依然沒(méi)有結(jié)束。運(yùn)動(dòng)風(fēng)格如今已經(jīng)被很多車型借鑒，但是在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格領(lǐng)域的市場(chǎng)表現(xiàn)達(dá)到馬自達(dá)6這個(gè)高度的還真是罕見(jiàn)。

　　不管2008年是怎樣的跌宕起伏，12月的“年底沖量”就像“期末大考”一樣給全年的車市畫(huà)上了句號(hào)。此時(shí)業(yè)界的心情就像剛走出考場(chǎng)的孩子那樣，一邊因大考結(jié)束松了口氣，一邊又懷著忐忑不安的心情等待著最終分?jǐn)?shù)的公布。隨著12月份車市銷量數(shù)據(jù)的出爐，2008年車市最終大考的成績(jī)已然揭曉。在如今已經(jīng)是銷量為王的背景下，面對(duì)年終車市的沖量大考，究竟幾家歡喜幾家愁？

　　中級(jí)車市：銷量才是硬道理

　　陰云籠罩下的2008年車市，低迷的市場(chǎng)行情使得競(jìng)爭(zhēng)更為慘烈，這在中級(jí)車市體現(xiàn)得最為明顯。為數(shù)眾多的中級(jí)車型，為了生存只能和新老對(duì)手展開(kāi)貼身價(jià)格戰(zhàn)，本來(lái)已經(jīng)不高的利潤(rùn)被再次攤薄。而只有靠銷量的沖刺，才能在規(guī)模效應(yīng)的光環(huán)下，為自己爭(zhēng)得些許利潤(rùn)空間。去年12月份，中級(jí)車市的沖量效應(yīng)也開(kāi)始顯現(xiàn)，不過(guò)與此前不同的是，車型之間的銷量表現(xiàn)出現(xiàn)了分化。

　　伊蘭特/悅動(dòng)：超過(guò)2萬(wàn)輛的月度銷售數(shù)字，在今年的中級(jí)車市已經(jīng)幾乎罕見(jiàn)了。但是去年在最后的12月沖量期，伊蘭特/悅動(dòng)車系一舉完成了2.12萬(wàn)輛的銷量，成為去年12月份國(guó)內(nèi)車市最引人注目的車型。在上市之初，伊蘭特和悅動(dòng)兩代共存的銷售戰(zhàn)略曾經(jīng)令人質(zhì)疑。但是，如今伊蘭特/悅動(dòng)車系的表現(xiàn)已經(jīng)讓所有人質(zhì)疑它的人都不得不對(duì)其豎起大拇指。看來(lái)，在中級(jí)車市，的確銷量才是硬道理。

　　福克斯：經(jīng)過(guò)此前銷量的“不溫不火”后，去年12月份�？怂沟匿N量突然來(lái)了個(gè)“大躍進(jìn)”，直接由月度6千輛左右的銷量躍升到1萬(wàn)輛。曾經(jīng)的兩廂�？怂瓜破鹆藝�(guó)內(nèi)車市兩廂運(yùn)動(dòng)型轎車的熱銷風(fēng)暴，也一舉為兩廂車正了名。如今�？怂鼓苡腥绱藦�(qiáng)勁的“后勁”，看來(lái)與此前良好的市場(chǎng)形象不無(wú)關(guān)系。

09福特�？怂谷龓�轎車

　　朗逸：將近9千輛的銷售數(shù)字，朗逸在去年12月份的沖量期終于“爆發(fā)”了。德系車一貫慢熱的特點(diǎn)看來(lái)在朗逸身上也有所體現(xiàn)。此前朗逸月度銷量一直穩(wěn)定在6千輛左右，看來(lái)在上市半年之后，朗逸還將迎來(lái)再次銷量爬升的機(jī)會(huì)。

　　標(biāo)致307：依舊兩千多輛的月度銷量，依舊平淡的市場(chǎng)表現(xiàn)，似乎已經(jīng)讓人忘記標(biāo)致307當(dāng)初“車市小獅子”時(shí)的風(fēng)光。改“大嘴”之后的標(biāo)致307卻難以憑借其大嘴啃下淡季時(shí)的市場(chǎng)份額，月銷兩三千余輛的市場(chǎng)表現(xiàn)與其之前的市場(chǎng)目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。即使在年底沖量的時(shí)候仍然頹勢(shì)難改。

　　卡羅拉/花冠：由于花冠與卡羅拉的嫡系關(guān)系，統(tǒng)計(jì)的時(shí)候其實(shí)可以將兩者合并計(jì)算。合計(jì)過(guò)花冠/卡羅拉的去年12月銷量超過(guò)1.8萬(wàn)輛，銷量排行上僅次于歲末“狂飆”的伊蘭特車系。從銷量上可以看出，卡羅拉作為日系中級(jí)車的代表還是名不虛傳。其酷似凱美瑞的外觀和突出實(shí)用性的內(nèi)飾裝備為其加了不少分。

　　緊湊型車市：命運(yùn)的流年

　　2008年車市的命運(yùn)多舛是由諸多因素綜合影響的。但是緊湊型車市幾乎是這些因素最大的受害者。從油價(jià)的高漲導(dǎo)致預(yù)算在10萬(wàn)元以內(nèi)的購(gòu)車需求大幅減少，到國(guó)際金融動(dòng)蕩導(dǎo)致初級(jí)白領(lǐng)階層的購(gòu)車計(jì)劃大量推遲。緊湊型車似乎是遇到了命運(yùn)的流年。即使是在國(guó)家大力鼓勵(lì)發(fā)展小排量車的背景下，緊湊型車市在2008年的走勢(shì)仍然弱于其它細(xì)分市場(chǎng)。12月份，在其它細(xì)分市場(chǎng)為“沖量”而拼得一片火熱的情況下，緊湊型車市卻依然冷冷清清，某些主力車型甚至還出現(xiàn)環(huán)比銷量下滑的情況，這不禁讓人為這個(gè)市場(chǎng)的前景捏了一把汗。

　　飛度：2008年 11月份銷量是將近5000輛，而到了12月份，飛度的銷量卻銳減至1500多輛。這個(gè)國(guó)內(nèi)緊湊型車市的標(biāo)桿車型，在年底沖量的時(shí)候出現(xiàn)如此大的滑坡，讓人十分詫異�？磥�(lái)那些所謂的外部利好都難以改變緊湊型車在國(guó)內(nèi)車市的尷尬地位。

本田飛度

　　POLO：5400多輛的銷量使得POLO成為去年12月份緊湊型車市的佼佼者。但是這個(gè)數(shù)字在其它細(xì)分市場(chǎng)可能僅僅是別人的一個(gè)零頭。緊湊型車市的低迷程度可見(jiàn)一斑。盡管如此，POLO的銷量在去年12月份還是保持了環(huán)比的增長(zhǎng)。緊湊型車中的精品小車，在弱市時(shí)體現(xiàn)了價(jià)值。

　　驪威：改款之后的驪威在銷量表現(xiàn)上一直比較搶眼，但是受到緊湊型車市整體低迷的影響，去年12月份驪威的銷量較上月也僅僅是小幅上升。不過(guò)六千多輛的成績(jī)還是足以讓它在自己特定的細(xì)分領(lǐng)域稱王了。