發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè):下半年汽車價(jià)格戰(zhàn)或再現(xiàn)

　　國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心昨日發(fā)布報(bào)告認(rèn)為，下半年汽車價(jià)格將結(jié)束看漲趨勢(shì)，略有波動(dòng)。而從目前市面情況看，隨著市場(chǎng)全面復(fù)蘇，汽車制造商產(chǎn)能調(diào)整到位，乘用車將由供不應(yīng)求回歸供求平衡或者供過(guò)于求，“價(jià)格戰(zhàn)”或?qū)⒅爻鼋�湖�?/strong>

　　乘用車價(jià)格下降3個(gè)多百分點(diǎn)

　　據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心對(duì)全國(guó)36個(gè)大中城市的監(jiān)測(cè)，上半年國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格總體穩(wěn)中略漲，至6月底價(jià)格比去年末上漲0.90%，上半年同比上漲0.37%。其中，乘用車價(jià)格持續(xù)走低，同比下降3.38%；商用車價(jià)格比去年末上漲2.78%，同比上漲5.79%。

　　而來(lái)自國(guó)家信息中心的統(tǒng)計(jì)顯示，由于今年車市復(fù)蘇呈現(xiàn)明顯的結(jié)構(gòu)性特點(diǎn)，從而也導(dǎo)致各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)升降各異。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，排量在1升以下的乘用車零售增長(zhǎng)率為46.6%，1—1.6升的車型增長(zhǎng)了52.7%，2.5升以上車型則下降15%，2.0和2.5升之間的車型下降了1.8%。從價(jià)位角度上來(lái)看，10萬(wàn)元以下的車型增長(zhǎng)了42.8%，10萬(wàn)至15萬(wàn)元的車型增長(zhǎng)了38.8%，而25萬(wàn)元以上的車型下降了14.1%。

　　下半年市場(chǎng)供需基本平衡

　　在市面上，今年上半年，大部分低排量乘用車供不應(yīng)求，因此價(jià)格被抬高。而中高檔汽車市場(chǎng)則相對(duì)低迷，價(jià)格也就隨著走低。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，今年汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，主要得益于中低排量乘用車購(gòu)置稅減半政策。目前隨著政策紅利逐步減弱，廠家產(chǎn)能調(diào)整到位，市場(chǎng)供求已經(jīng)基本達(dá)到平衡，因此，下半年汽車價(jià)格將繼續(xù)松軟。特別是在中高端轎車領(lǐng)域，近期有個(gè)別車型已經(jīng)出現(xiàn)較大幅度的降價(jià)。

　　國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心報(bào)告因此認(rèn)為，預(yù)計(jì)“下半年在市場(chǎng)供需基本平衡以及宏觀政策有效調(diào)控下，汽車價(jià)格將呈穩(wěn)中小幅波動(dòng)走勢(shì)。”不過(guò)，在國(guó)內(nèi)車市進(jìn)入新一輪增長(zhǎng)，以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)向深層轉(zhuǎn)變的背景下，大面積的價(jià)格戰(zhàn)顯然不會(huì)再被廠家采用。

　　國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，我國(guó)汽車業(yè)今年開始進(jìn)入了第二個(gè)高速增長(zhǎng)期，其最大的特點(diǎn)就是汽車普及率還比較低，現(xiàn)有汽車千人保有量為20.5%，很多家庭都是第一次購(gòu)買汽車，具有需求剛性。特別是在二三線城市中，初次購(gòu)車人群的比例更高。

　　在這樣的剛性需求背景下，汽車價(jià)格在大部分時(shí)間仍會(huì)繼續(xù)保持穩(wěn)定。