新能源車離商業(yè)化更近 或?qū)⑴c電力分市場

　　我國新能源汽車在經(jīng)歷了“奧運試用”、“十城千輛試點”之后，一段時間鮮有消息，但最近傳出新能源車已經(jīng)朝著商業(yè)化批量生產(chǎn)方面邁進了一大步。

　　實戰(zhàn)：新能源車走向商業(yè)化

　　工信部的整車產(chǎn)品公告在7月份斷檔之后，終于在8月份推出了第193批整車產(chǎn)品公告和《節(jié)能與新能源汽車示范應用工程推薦車型目錄》，包括轎車F3DM和4款電動商用車，共計5款新能源汽車登上了推薦目錄，這標志著新能源產(chǎn)品已具備了批量“實戰(zhàn)”的資格。

　　因為按照財政部09年初發(fā)布的新能源車補貼辦法，能夠享受國家補貼的新能源車的首要條件，是必須納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，而財政補貼則是價格高昂的新能源產(chǎn)品走向市場的一大推動利器。

　　需要特別指出的是，此次登上推薦目錄，對F3DM而言意義尤為重要，5款目錄產(chǎn)品只有它是轎車，獲得推薦并有資格享受補貼對它最終走向個人用戶推動不小。記者從比亞迪獲悉，他們計劃在9月份開始針對個人銷售。更重要的是這對其他企業(yè)是一種信號，將加快他們的電動車步伐。

　　此外，記者還從比亞迪獲悉，該企業(yè)的鐵電池基地在惠州已建成并可進行大規(guī)模生產(chǎn)，這無疑是新能源汽車真正走向?qū)崙?zhàn)的一個標志。此前，比亞迪已和大眾、通用達成相關合作，為他們提供電動車電池。大眾與比亞迪的合作更涉及到了油電混合動力車和純電動車的生產(chǎn)。

　　不僅中國新能源汽車開始走向?qū)崙?zhàn)，世界汽車制造業(yè)也在加緊新能源車的研發(fā)。記者幾日前從福特汽車公司得到消息，福特正在開發(fā)一套智能“汽車到電網(wǎng)”的溝通與控制系統(tǒng)。當安裝這套系統(tǒng)的電動車接入外接電源時，電池系統(tǒng)能通過公用事業(yè)公司傳送出的智能參數(shù)與電網(wǎng)進行溝通，車主通過中控臺上的“福特車上辦公解決方案系統(tǒng)”，可選擇車輛在什么時候充電，以及充電的時長和電費，以最終實現(xiàn)在任何一個停車位上都能通過插電源、刷信用卡來充電。

　　目前，首輛配備這一新技術的插電式混合動力車，已交付給俄亥俄州哥倫布市的美國電力公司。本田決定正式開始研發(fā)電動汽車，并將于2010年前期推向市場；完成對克萊斯勒的收購后，菲亞特有計劃量產(chǎn)克萊斯勒200CEV概念車。

　　國內(nèi)在2010年實現(xiàn)量產(chǎn)的也不僅是比亞迪，奇瑞的新能源車型將全部于2010年底前實現(xiàn)量產(chǎn)；北汽福田迷迪純電動轎車將于年底前下線；長城歐拉和上汽的一款混合動力汽車也都確定在2010年上市。

　　選擇：公共領域新能源先行

　　即使新能源車已開始走向?qū)崙?zhàn)，首先享受這種產(chǎn)品的仍將是出租、客運汽車等公共服務領域，這不僅因為國家對新能源產(chǎn)品的試點中規(guī)定這些公共領域?qū)⒙氏韧茝V使用新能源產(chǎn)品，也因為企業(yè)在這方面的技術儲備更早些，也更有經(jīng)驗。

　　記者從奇瑞公司得知，繼奇瑞為蕪湖提供150輛混合動力出租車之后，不久前又獲得大連市100輛混合動力出租車訂單。長安汽車的杰勛混合動力轎車今年也制定了1000輛的銷售目標，其重點領域同樣是出租市場。根據(jù)深圳消息，30輛F3DM也將走入出租市場。

　　在新能源客車方面中國企業(yè)更有不少實戰(zhàn)經(jīng)驗，上海汽車已成功研發(fā)出二甲醚公交車，計劃在世博會前形成1000輛的使用規(guī)模；東風已有4款混合動力客車進入產(chǎn)品目錄；中通客車在2005年開始研發(fā)，已有3款混合動力客車和一款純電動客車獲得汽車產(chǎn)品公告；2000年開始新能源產(chǎn)品研發(fā)的深圳五龍，在2005年已經(jīng)有混合動力客車出口美國。即使此前一直在乘用車市場打拼的比亞迪，也于日前整體收購美的客車進行電動大巴及底盤生產(chǎn)，同時還在湖南建設生產(chǎn)C3、C6兩款新能源微型面包車生產(chǎn)基地。