北汽收購薩博知識產(chǎn)權(quán) 自主將邁新臺階

　　北京時間12月11日，北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司(以下簡稱“北汽”)以2億美元成功收購瑞典薩博汽車公司相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)，開金融危機(jī)后國內(nèi)企業(yè)成功購買歐美汽車先進(jìn)成套技術(shù)先河。

　　自去年金融危機(jī)以來，歐美汽車企業(yè)紛紛陷入生產(chǎn)經(jīng)營困境，美國三大車企紛紛瘦身。其中，通用公司鑒于所屬瑞典薩博公司業(yè)務(wù)比重小、負(fù)擔(dān)重，決定進(jìn)行出售。

　　與此同時，中國車企通過改革開放30年的發(fā)展，實力明顯增強(qiáng)。特別是中國長期以來保持8%左右的經(jīng)濟(jì)增長速度，形成了國內(nèi)巨大的市場空間。2009年以來，在黨中央國務(wù)院出臺的一系列拉動內(nèi)需宏觀經(jīng)濟(jì)政策的帶動和支持下，中國汽車產(chǎn)業(yè)首次越過產(chǎn)銷1000萬輛臺階，全年有望突破1300萬輛，成為第一大汽車生產(chǎn)國，與全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的形勢形成鮮明反差。其中，北京汽車工業(yè)集團(tuán)克服產(chǎn)能瓶頸，一舉跨過了100萬輛規(guī)模，成為國內(nèi)汽車行業(yè)第五家達(dá)到100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)。

 　　最為稱道的是，北京汽車工業(yè)集團(tuán)，充分抓住全球汽車產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整的機(jī)遇，以富有經(jīng)驗的海歸高級管理和專業(yè)技術(shù)人員為骨干，以提高自主研發(fā)能力和企業(yè)核心競爭力為目標(biāo)，按照國際規(guī)則和相關(guān)法律，積極參與國際競爭與合作，歷經(jīng)曲折，機(jī)變斡旋，最終成功完成收購和交割工作，成為今年以來國內(nèi)汽車企業(yè)收購海外先進(jìn)整車成套技術(shù)和動力總成技術(shù)的第一個成功案例。

　　此次北汽成功收購薩博，可以說是一次中國企業(yè)跨國并購路徑創(chuàng)新，其具有以下幾點可為今后中國汽車企業(yè)國際并購提供借鑒：

　　一、戰(zhàn)略目標(biāo)明確。自國務(wù)院頒布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》以來，北汽提出了“走國際化道路，努力參與競購先進(jìn)汽車產(chǎn)品的知識產(chǎn)權(quán)。”從歐寶到福汽再到此次成功購買薩博技術(shù)，北汽一直全力貫徹這一戰(zhàn)略目標(biāo)，最終以成功收購薩博技術(shù)為轉(zhuǎn)折，推進(jìn)自主品牌乘用車產(chǎn)品的研發(fā)水平實現(xiàn)與國際同步，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　二、策略上隨機(jī)“快”變。在此次參與競購薩博中，北汽一開始采取了曲線入股科尼賽克的方法，但由于薩博汽車在8月20日結(jié)束破產(chǎn)保護(hù)后，生產(chǎn)的恢復(fù)非常緩慢，歐盟的審批至今沒有完成，薩博復(fù)蘇計劃遲遲得不到實施。瑞典科尼賽克集團(tuán)于2009年11月25日選擇了退出交易。于是北汽迅速調(diào)整策略，抓住薩博急需資金保持運營的迫切性，采取直接收購方式并最終與薩博汽車達(dá)成協(xié)議，以2億美元的交易價格，取得薩博汽車所擁有的知識產(chǎn)權(quán)，保證了薩博這一世界知名汽車能夠繼續(xù)生存并發(fā)展，達(dá)到了雙贏。

　　三、有一支優(yōu)秀的團(tuán)隊。本次北汽的技術(shù)談判核心組成員8人，全部都具有在國際汽車公司10年以上的經(jīng)驗，其中4人為國際知名的汽車專業(yè)領(lǐng)域?qū)＜�，具有國際化運作的經(jīng)驗和豐富的人脈關(guān)系，成為這次成功收購的重要保證。

　　北汽成功收購薩博技術(shù)，將為其自主品牌轎車的研發(fā)工作插上騰飛的翅膀。

　　一是通過收購得到了先進(jìn)的核心技術(shù)，為北京汽車工業(yè)集團(tuán)提升自主品牌轎車研發(fā)水平提供了有利條件。薩博9-3和9-5兩個車系都通過了歐洲5星級安全測試，被瑞典保險公司評為最安全的車。并且在歐洲被評為燃油的CO2排放量最低的車型。薩博發(fā)動機(jī)的二氧化碳減排技術(shù)位于世界先進(jìn)水平，達(dá)到了歐Ⅴ的標(biāo)準(zhǔn)。

　　二是通過收購取得了完整的質(zhì)量與制造工藝體系，為產(chǎn)品技術(shù)的消化吸收和研發(fā)制造提供了有利條件。包括三個整車平臺、三個車型、兩個發(fā)動機(jī)系列、主打的四個發(fā)動機(jī)、兩個變速箱的知識產(chǎn)權(quán)；9-3三廂運動轎車、9-5的三廂車、9-5車運動型轎車；知識產(chǎn)權(quán)交易的技術(shù)文件(整車設(shè)計規(guī)范、零部件子系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范、試驗驗證方法和驗證規(guī)范、分析方法)；制造工藝；供應(yīng)商管理體系；質(zhì)量管理體系，保證了北京汽車將來能夠取得與歐洲汽車同樣的質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　三是這次收購具有極高的性價比，為基于產(chǎn)品性能和成本控制的自主品牌產(chǎn)品市場定位提供了有利條件。北汽以2億美元就收購了薩博汽車公司包括現(xiàn)款薩博9-5、9-3等三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發(fā)動機(jī)、變速箱的技術(shù)所有權(quán)以及部分生產(chǎn)制造模具。據(jù)中國汽車技術(shù)中心通過兩年調(diào)查統(tǒng)計，發(fā)展自主品牌的戰(zhàn)略需要投入大量的研究和開發(fā)費用，國內(nèi)開發(fā)一款同類車型需6-8億元人民幣，而開發(fā)周期一般在5年左右，如果委托國外開發(fā)則需要10億元人民幣左右。后續(xù)的開發(fā)和技術(shù)費用相加，也將超過12億人民幣�？傊�，北汽以15億元人民幣代價取得了30--40億人民幣的產(chǎn)品開發(fā)成果并最少節(jié)約了5—6年的研發(fā)時間。

　　自2002年以來，北汽進(jìn)入了一個高速發(fā)展的階段。汽車銷量年均增長31.1%，銷售收入年均增長38.6%，大大高于行業(yè)平均增長幅度。北京現(xiàn)代憑借“現(xiàn)代速度”，在乘用車市場異軍突起，正成長為中國最大、最強(qiáng)、最優(yōu)的乘用車企業(yè)；北汽福田從能力增長發(fā)展到戰(zhàn)略增長，朝著世界一流的商用車企業(yè)的目標(biāo)，扎實邁進(jìn)；北京吉普順利轉(zhuǎn)型為北京奔馳，將建設(shè)成為國內(nèi)高端乘用車的標(biāo)桿企業(yè)；北汽有限艱苦卓絕，矢志不移，將建設(shè)成為有特色、高水平的乘用車企業(yè)。

　　近一年以來，為推進(jìn)自主創(chuàng)新和節(jié)能減排戰(zhàn)略，北京汽車研究總院有限公司、乘用車事業(yè)部、北京汽車動力總成公司和北京汽車新能源公司相繼組建成立。截止目前，北汽已經(jīng)搭建了完善的自主品牌建設(shè)組織架構(gòu)，建立了包括了眾多包括海外專家和國內(nèi)技術(shù)精英在內(nèi)的管理和工程師團(tuán)隊。

　　此次收購薩博技術(shù)，北汽將在充分消化Saab薩博整車平臺和發(fā)動機(jī)的技術(shù)上，力爭在未來三年，進(jìn)行車型研發(fā)、生產(chǎn)基地建設(shè)和動力總成工廠建設(shè)，開發(fā)3-4款轎車和2-3款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，覆蓋中高級轎車的各個細(xì)分市場并成為該市場強(qiáng)有力的競爭者。

　　同時，北汽將繼續(xù)實施“北京”牌品牌戰(zhàn)略，形成集成“北京·福田汽車”、“北京·北汽汽車”、“北京現(xiàn)代”、“北京奔馳－戴克”的品牌構(gòu)架。其中，“福田汽車”商用車產(chǎn)品已經(jīng)成為中國、亞洲第一，世界第二的商用車品牌，在中國商用車領(lǐng)域享有優(yōu)良的聲譽(yù)。“北京·勇士”輕型越野指揮車?yán)^“北京”212之后，再次正式列裝部隊。自主研發(fā)的“北京”牌中高端轎車和新型suv也將在2010年陸續(xù)走向市場。

　　在60周年國慶慶典中，北汽全新自主開發(fā)的第二代0.5/0.75噸級軍用越野汽車——“勇士”在閱兵儀式中被指定為閱兵引導(dǎo)車和禮炮牽引車。并獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的兩項大獎之一——“最佳功能設(shè)計獎”和由中國汽車工程學(xué)會頒發(fā)的“2009中國汽車造型設(shè)計大賽——汽車創(chuàng)新設(shè)計競賽”的“金圓點”特別榮譽(yù)獎。

　　近日，北京市委市政府已經(jīng)明確要求北京汽車工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，加快北京汽車工業(yè)集團(tuán)對薩博技術(shù)的轉(zhuǎn)化吸收。有理由相信，在社會各界的關(guān)注和支持下，北京汽車在未來幾年將駛上發(fā)展的快車道。

（文章來源：新浪汽車）