比亞迪汽車2010年產(chǎn)銷目標(biāo)調(diào)整至60萬輛

    比亞迪汽車公司近日宣布，將2010年產(chǎn)銷目標(biāo)由80萬輛調(diào)整至60萬輛。比亞迪汽車銷售公司有關(guān)人士表示，調(diào)整是基于公司目前的產(chǎn)能原因，也是貫徹公司“品牌年”整體戰(zhàn)略的重要舉措，將集中力量進(jìn)行品牌建設(shè)，為明年和以后的成長奠定堅實的基礎(chǔ)。

    上半年蟬聯(lián)行業(yè)增長、自主品牌國內(nèi)轎車銷量雙冠軍

    2010年上半年，中國車市雖然沒有重現(xiàn)2009年火爆的銷售場面，但仍保持快速增長，其中比亞迪汽車表現(xiàn)尤為出色，以超過60%的增長速度摘得轎車行業(yè)銷量增速冠軍，并獲得自主品牌國內(nèi)轎車銷量第一名。同時，隨著比亞迪G3領(lǐng)銜第100萬輛汽車下線，比亞迪以行業(yè)最快速度躋身“百萬輛汽車銷量俱樂部”，創(chuàng)造了中國汽車市場新的銷售神話。

    不僅如此，比亞迪旗下多款車型也獲得不俗業(yè)績，微轎F0摘得微型轎車上牌量第1名，中高級轎車F6也強(qiáng)勢登頂自主品牌中高級轎車銷量冠軍，并成為唯一躋身中高級轎車銷量前十強(qiáng)的自主品牌車型；F3更是勢如破竹，蟬聯(lián)中國車市單一車型銷量總冠軍。

    業(yè)內(nèi)人士分析，雖然業(yè)界對于下半年中國車市保持高速增長存有疑慮，但保持一定的增速仍然可期。比亞迪在上半年的快速增長驗證了車市仍然存有增量空間，而且隨著下半年比亞迪M6、L3等重磅新車的上市，以及“金九銀十”傳統(tǒng)旺季的來臨，外界預(yù)計比亞迪仍然將保持全年50%以上的高速增長。
 
    微調(diào)有利于構(gòu)筑更加穩(wěn)健的價格及銷售體系

    7月20日，比亞迪首款MPV車型在深圳首發(fā)上市，售價為13.98萬—23.98萬。從M6的售價可以看出，隨著M6等高端產(chǎn)品的推出，比亞迪的營銷策略已經(jīng)打上“以價值競爭市場”的烙印。預(yù)計后續(xù)車型如S6、L3等售價也都將在10萬元以上。高價值車型的推出將給企業(yè)和經(jīng)銷商帶來高的利潤回報。

    比亞迪有關(guān)人士曾表示，2010年是比亞迪的品牌年，將大力提升企業(yè)運營質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)銷商盈利水平。公開數(shù)據(jù)顯示，比亞迪目前擁有4個銷售網(wǎng)絡(luò)，超過1000家經(jīng)銷商。A1、A2、A3網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)有F3、F6、S8、F0、G3、F3R等高銷量和高利潤車型扛大旗，經(jīng)銷商盈利能力普遍較強(qiáng)。A4網(wǎng)雖處于起步階段，M6等車型也正在陸續(xù)投放，銷售情況十分看好。比亞迪體系競爭力已經(jīng)在緊追合資品牌。

    業(yè)內(nèi)人士分析，比亞迪能有多款車型取得銷量冠軍，與其科學(xué)的渠道規(guī)劃、合理的車型分配有著莫大的關(guān)系。目前，一些其他品牌也正在紛紛研究和效仿，推出各自品牌的分網(wǎng)計劃。此次調(diào)整產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)，對體系建設(shè)無疑又是一大利好。

    多重政策利好，對下半年轎車市場寄予厚望

    縱觀2010年的汽車產(chǎn)業(yè)政策，剛剛出臺的節(jié)能汽車和新能源汽車補貼當(dāng)屬最重磅的炸彈，一定程度上拉動了節(jié)能汽車和小排量汽車的消費。而以深圳為代表的地方政府也對新能源汽車給予了前所未有的大力支持。

    比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理王建均表示，比亞迪F0享受到政府3000元的補貼，現(xiàn)在穩(wěn)居微型轎車的銷量冠軍。而比亞迪F3DM雙模電動汽車也在補貼政策實施后，取得了不錯的增長。另外，F(xiàn)3、G3、F3R等車型也在節(jié)能補貼申報中。相信會對下半年的銷售有很大的促進(jìn)作用。

    王建均還表示，下半年，除了已經(jīng)上市的M6以外，還有L3、G6、I6等車型推出，這些車型都凝聚了比亞迪最強(qiáng)的技術(shù)、最好的工藝、最高的品質(zhì)，目的是去沖擊合資品牌車型的市場份額，努力提升高附加值車型在公司整體銷量中的比重，是下一階段的重要工作。