吉貴寬良:豐田PHEV和EV將于2013年引入中國

　　豐田汽車公司常務(wù)董事吉貴寬良在常熟豐田汽車研發(fā)中心新能源技術(shù)講解會上表示：豐田PHEV產(chǎn)品預(yù)計將于明年完成實證實驗，并將繼續(xù)與中汽研緊密合作。2013年將導(dǎo)入PHEV和EV產(chǎn)品至中國。

豐田汽車公司常務(wù)董事吉貴寬良

　　2011年10月21日，在江蘇省常熟市設(shè)立的豐田汽車研發(fā)中心(TMEC)，吉貴寬良介紹了豐田新能源技術(shù)路線。豐田的兩個發(fā)展戰(zhàn)略主要為“節(jié)油”和“擺脫石油”兩個領(lǐng)域。在節(jié)油方面，豐田汽車擁有世界上最為先進的混合動力汽車技術(shù)。截止到今年8月，豐田全球混合動力車型銷量突破330萬輛。由于豐田的混合動力系統(tǒng)可以利用蓄電池中的電能驅(qū)動電機，實現(xiàn)純電動模式行駛。所以混合動力技術(shù)可以相對容易地實現(xiàn)向外插充電式混合動力車(PHEV)、電動車(EV)和燃料電池車(FCHEV)的延展。

行外插充電式混合動力車(PHEV)的實證行駛實驗

　　外插充電式混合動力技術(shù)，是將混合動力技術(shù)和電動車(EV)技術(shù)有機地融合在一起的產(chǎn)物。由于能夠僅靠電力行駛，日常短途使用的情況下基本上可作為電動車(EV)使用。在出游、遠行的情況下，無需擔心電池的殘余電量、充電設(shè)施的有無，放心享受遠距離駕駛的樂趣，是實現(xiàn)高度環(huán)保性能的車型。因此豐田從2010年末開始與中國汽車技術(shù)研究中心共同進行外插充電式混合動力車(PHEV)的實證行駛實驗。

　　此外，豐田很早以前就開始了對電動車(EV)的研發(fā)，作為中國科技部項目的一個環(huán)節(jié)，豐田于1998年在廣東汕頭開始了RAV4 EV的行駛實驗。1999年開始了城市小型移動工具e-com的實證實驗。目前，正在加速開發(fā)搭載較少量電池的城市用電動車。

　　關(guān)于新能源汽車的技術(shù)路線，豐田汽車公司常務(wù)董事吉貴寬良總結(jié)到：“現(xiàn)階段作為大多數(shù)車輛的替代產(chǎn)品可以是混合動力車(HEV)、或外插充電式混合動力車(PHEV)。豐田的混合動力系統(tǒng)中的核心組件技術(shù)，具有與未來的新能源車共通的技術(shù)，豐田汽車也會進一步加速以混合動力技術(shù)為核心的環(huán)保技術(shù)方面的研發(fā)。同時，為了能為中國的節(jié)能環(huán)保做出更大的貢獻，豐田正在積極地研討相關(guān)組件的國產(chǎn)化。”

　　此次活動中，豐田主管技術(shù)的常務(wù)董事吉貴寬良還對TMEC的公司概要進行了說明。

豐田汽車研發(fā)中心

　　TMEC成立于2010年11月17日，今年4月起投入運營。 TMEC的成立，是為了能向廣大中國消費者提供更加貼近顧客需要的，并且兼顧環(huán)保性能和安全性能的汽車產(chǎn)品。通過豐田在研發(fā)方面積累的技術(shù)和經(jīng)驗為基礎(chǔ)，更好地服務(wù)于中國汽車產(chǎn)業(yè)以及中國社會。

　　具體來講，將在常熟建造一個規(guī)模宏大的，豐田全球重要的最先進關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)基地。主要由兩個支柱——“環(huán)境技術(shù)”和“基礎(chǔ)研究”來支撐研發(fā)事業(yè)。

　　在“環(huán)境技術(shù)”方面，TMEC將以混合動力技術(shù)為基礎(chǔ)，開展研發(fā)核心組件的國產(chǎn)化、搭載混合動力技術(shù)系統(tǒng)的車輛的匹配性技術(shù)等，以實現(xiàn)混合動力車(HEV)的國產(chǎn)化。此外，為了盡早引進外插充電式混合動力車(PHEV)和電動車(EV)，TMEC還將開展以電動車(EV)為代表的各種新能源車的實證行駛實驗。鑒于傳統(tǒng)發(fā)動機仍然處于主流，也會開展傳統(tǒng)發(fā)動機車輛的研發(fā)。

　　關(guān)于“基礎(chǔ)研究”方面，除了車輛技術(shù)以外，設(shè)置材料技術(shù)、電子技術(shù)等研發(fā)機構(gòu)，開展材料、環(huán)境、安全、交通系統(tǒng)等更廣領(lǐng)域的基礎(chǔ)技術(shù)的研究。同時，積極地與以科研機構(gòu)、大學等為代表的中國研究機構(gòu)共同研究，為中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出貢獻。

　　在基礎(chǔ)設(shè)施和研發(fā)設(shè)備方面，TMEC將建設(shè)一個能夠再現(xiàn)中國各種復(fù)雜路況的試車場，對面向中國的汽車產(chǎn)品的適應(yīng)性和質(zhì)量進行徹底的檢驗和確認。此外，在實驗大樓內(nèi)將配置用于發(fā)動機、底盤等評測設(shè)備，以及混合動力研發(fā)相關(guān)的各種實驗設(shè)備。試車場等研發(fā)設(shè)施及主要科研設(shè)備計劃于2013年配置完工。

　　TMEC還將設(shè)立技術(shù)交流區(qū)，其核心是總面積約11，000平方米的“節(jié)能車和新能源車技術(shù)中心”。在這里，將廣泛地與合資公司的研發(fā)中心、合作伙伴、以及供應(yīng)商等開展環(huán)境技術(shù)方面的交流。

　　綜上所述，此研發(fā)基地將在引進豐田最先進技術(shù)的同時，開展研發(fā)工作，標志著原來豐田總部對合資企業(yè)的技術(shù)支援戰(zhàn)略性的前移到中國本地。一汽豐田、廣汽豐田將這些研究成果應(yīng)用到整車的開發(fā)上，TMEC將與兩個合作伙伴的合資研發(fā)中心一起，組成中國研發(fā)的“三駕馬車”，進一步充實豐田在華的研發(fā)事業(yè)。