外資品牌在華技術(shù)中心盤點(diǎn) 入鄉(xiāng)隨俗？

　　規(guī)劃中的項(xiàng)目

　　沃爾沃(中國(guó))研發(fā)中心

　　雖然沃爾沃已歸到吉利集團(tuán)旗下，但因注冊(cè)地是在瑞典，因此，國(guó)內(nèi)有關(guān)部門還是將其視作外資企業(yè)。從沃爾沃汽車(中國(guó))有限公司獲悉，目前，沃爾沃位于上海嘉定的中國(guó)研發(fā)中心的項(xiàng)目已經(jīng)開始，如果一切順利將于2013年2月試運(yùn)營(yíng)。主要涉及電能與混合動(dòng)力等方面的研究，會(huì)廣泛應(yīng)用到沃爾沃旗下所有地區(qū)發(fā)售的車型。

　　據(jù)了解，該項(xiàng)目位于上海市嘉定工業(yè)區(qū)森林大道與城北路交界處東北部地塊。項(xiàng)目總規(guī)劃用地面積306畝。本次一期工程將新建總部科技樓、設(shè)計(jì)造型中心、試制車間、整車排放試驗(yàn)室、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室、環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室、準(zhǔn)備車間和35kV變電站、聯(lián)合動(dòng)力站、制冷站、油庫(kù)及加油站、天燃?xì)庹{(diào)壓站等附屬動(dòng)力設(shè)施。

　　寶馬全球研發(fā)中心

　　早在2010年初，寶馬中國(guó)就有準(zhǔn)備將其全球研發(fā)中心設(shè)在中國(guó)的消息傳出。中國(guó)市場(chǎng)份額在寶馬整個(gè)體系中的比重越來越大，這也決定了寶馬必須適應(yīng)中國(guó)本土化的趨勢(shì)。據(jù)寶馬中國(guó)公關(guān)部的消息稱，未來落戶中國(guó)的寶馬全球研發(fā)中心設(shè)立形式未定，有可能采用寶馬獨(dú)資的形式，也有可能繼續(xù)采用與中方合資的辦法。

　　“寶馬產(chǎn)品將進(jìn)一步本土化，其中包括研發(fā)本土化。寶馬集團(tuán)將與華晨汽車集團(tuán)協(xié)作擴(kuò)展在沈陽的研發(fā)活動(dòng)。” 華晨寶馬汽車有限公司營(yíng)銷高級(jí)副總裁戴雷博士也在接受采訪是公開表示，“靠近中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行研發(fā)，才能研制出更適合中國(guó)市場(chǎng)的好產(chǎn)品來。因而，寶馬集團(tuán)將在沈陽建設(shè)全球汽車研發(fā)中心。”

　　業(yè)界評(píng)論：J.D.Power亞太區(qū)汽車市場(chǎng)研究總監(jiān)曾志凌認(rèn)為，人才的爭(zhēng)奪，是一個(gè)好事。通過這樣的人才競(jìng)爭(zhēng)，一定程度上會(huì)提高國(guó)內(nèi)人才的待遇水平，從而吸引更多的人投入到制造業(yè)的技術(shù)研發(fā)中來，并通過學(xué)習(xí)成為這方面的專才。但跨國(guó)車企研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)人才的招攬，對(duì)于中國(guó)車企來說，就不是好消息了。由于多家跨國(guó)車企陸續(xù)選擇在上海、北京和廣州等一線城市設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致近年來身處內(nèi)陸省份的國(guó)有汽車集團(tuán)工程技術(shù)人才嚴(yán)重外流。即便是同樣身處一線城市的上汽，也未能在這場(chǎng)由外資研發(fā)機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)的人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)中“幸免”。當(dāng)然，事情都有其兩面性，一位車企負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，雖然外商獨(dú)資研發(fā)中心確實(shí)會(huì)從本土車企中“挖角”，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，也有助于培養(yǎng)本土人才，提升本土供應(yīng)商的開發(fā)能力。