奧迪價開勞斯萊斯 在售限量款老爺車一覽

    奔馳560SL(R107)

小改款的第三代SL

　　奔馳560SL，是奔馳的第三代SL級車。該車型最早誕生自1972年，該車型底盤代號R107。該車衍生自的底盤代號W113的奔馳E級，但是該車比底盤代號W116的奔馳S級還要長。初期共有280SL、350SL、450SL和560SL共4款車型，1980年小改款后正式加入了380SL、500SL車型，直到1989年正式停產。這款車被車迷廣泛認為是SL級中最為經典、最好看的車型。

　　這臺有著炯炯有神的四眼圓燈的“三叉星”是當時跑的最快的雙門轎跑車，500SL車型0-96km/h加速僅需7.4秒，最高時速可達224km/h。不但如此，這臺車的后排座椅也是當時同級別中比較有實用性的一員。在1972年只1989年的18年歷史中，僅在北美、澳洲和日本銷售的560SL在美國共銷售了64,000臺。

　　引進到美國后，根據(jù)美國的汽車安全法規(guī)，這全系車型裝備了5km/h以下時速碰撞可自恢復的保險杠。在1989年，一臺500SL正式收入斯圖加特的梅賽德斯 - 奔馳博物館作為珍藏。這代車型很多部件能與W126底盤的奔馳S級通用，動力總成拆車價格為6000元左右，后期成本非常低。

    捷豹XJ-S

　　捷豹XJ-S，生產年份：1975-1996年，他是捷豹汽車公司推出一款超級跑車，目標鎖定為當時的法拉利與蘭博基尼車型。捷豹XJ-S搭載5.3升V12發(fā)動機搭配自動或手動變速器，其能夠在7.8秒加速到時速97公里/小時，最高時速達到229公里/小時。

　　進入80年代，捷豹對XJ-S進行了改款，為其研發(fā)了燃油經濟型更好的V12引擎并增加3.6升V6車型供消費者選擇。捷豹還推出了軟頂敞篷的XJ-S。80年代初期，捷豹XJ-S在耐力賽與長途競賽中和法拉利308等頂尖名車形成分庭抗禮之勢。

捷豹E-TYPE

　　捷豹公司對XJ-S寄予厚望，將其定位成傳奇車型E-TYPE的繼任者，可惜當時正值石油危機，加之用戶對其造型褒貶不一，甚至德國因其詭異的后窗造型限制民眾購買捷豹XJ-S。因此，XJ-S的外界評價不如E-TAPE。

　　這款捷豹XJ-S屬于后期款，搭載6.0升V12引擎和ZF4速自動變速，內飾及外觀保持相對較好。此車為大貿進口車，但由于年代久遠，檔案已注銷。市場價格根據(jù)年份及車況在15-40萬之間。

    雪佛蘭科邁羅(Camaro)

　　雪佛蘭科邁羅Camaro，生產年份：1970-1981年，作為科邁羅車系的第二代車型，當時的雪佛蘭投下巨資并基于F平臺研發(fā)，所謂F平臺，是從1967年到2002年通用汽車公司的小型后輪驅動汽車平臺。它是基于通用X平臺，強調運動基因，使用的F-體平臺的車型是雪佛蘭科邁羅和龐蒂亞克火鳥，基于F平臺車開發(fā)的車輛識別號碼第四個字符為“F”。這代科邁羅提供200-396馬力的V8引擎。Super Sport版就是著名的雪佛蘭SS。

　　1977年，第二代科邁羅進行了改款，并增加運動選裝包。Road & Track在1971年評價第二代科邁羅SS350是全世界最好的10輛車之一。喜歡看《變形金剛》的朋友可能已經注意到了，在其真人電影版第一部里出場的“老款大黃蜂”就是此代車型。

　　這部車為后期款，與《變形金剛》中的車型相同，從人氣到歷史都具備相當可觀的收藏價值。這款車型沒有正式進口到國內，正可謂鳳毛麟角，其市場價格目前不詳。

勞斯萊斯銀刺

　　最后，市場上也有一些價格較為“親民”的經典車型，價格在20-30萬左右，當然這些車型也并不是需要翻新的“破車”。

　　通過采訪小編了解到，購買這些車型的消費者都是具備一定經濟基礎的愛車人士，年齡以中年為主，但也不乏年輕人。購買理由也是多種多樣，有些人“發(fā)跡”較晚，怎奈何當年遙不可及的“夢想”今日便能輕松實現(xiàn)，又或是將其當做藝術品永久收藏，也有人喜歡“復古風”將帶有正規(guī)手續(xù)的老爺車開上街頭，享受“回頭率300%”的快感。

　　老爺車的價值：資產保值對抗通漲的利器

　　一款頂級名表新品價格在數(shù)十萬至百萬不等，而國內大部分稱得上“極品”的老爺車也在這個價格區(qū)間，但這些車型已經經過歷史的沉淀，價格將始終呈上升趨勢，隨著汽車文化市場的多元化發(fā)展，他們將被越來越多的潛在買主認可。當然，小編的這個對比也不是很恰當，但至少能說明經典老爺車在保值與投資上的市場價值。在政策上，國內已經取消了小客車強制報廢這樣的霸王條款，所以您大可不必擔心自己的愛車“大限將至”而被寫進“生死簿”了。  (圖：劉明輝 許慶 文：丁藝)

    鳴謝：孚古汽車