|
由于市場需求“水漲船高”，今年１－５月，成都車市中高檔轎車銷售全線飄紅，從１．８升的寶來、帕薩特到２．０升的雅閣、君威、中華、索納塔，再到２．４升的雅閣、中華、２．５升和３．０升的君威，都創(chuàng)造了銷售記錄。讓我們活剝其中部分熱車，品嘗品嘗。
老瓶新酒：寶來突飛猛進
今年１－５月，寶來在全川賣了１６４７輛，在２００２年基礎(chǔ)上同比增長了２５７％。一汽大眾西南商務(wù)代表處向我們披露了寶來的戰(zhàn)績。
其實，今年１月份寶來在川只賣了３２輛，比去年同期的８８輛還不如。但２月份便開始急起直追，迅速攀升至２７５輛，３月、４月連續(xù)改寫百位數(shù)字，５月份前２０天即已達到３１０輛的銷售業(yè)績，肯定又會刷新４月份的記錄。
回首２００２年，寶來剛剛上市時，其緊湊型的車身和以駕駛者為主的理念尚未被廣大消費者接受，而帕薩特、風神藍鳥、雅閣２．０等競爭車型對寶來構(gòu)成了很大威脅，“駕駛者之車”上市前幾月未見異軍突起之象。時移事易，寶來作為“中國駕駛者之車”的獨特定位、其制造工藝和發(fā)動機的優(yōu)越性能，贏得了消費者的贊譽，去年下半年才開始一路高歌。今年初，老對手不斷推陳出新，新對手又增加了中華、威馳等殺手，堪稱“老將”的寶來又遇到了“新問題”。面對強手如林的車市，４月初寶來審時度勢推出長達兩個月的“Ｂ”計劃，巧借經(jīng)銷商之手打了一場不露聲色的“價格戰(zhàn)”，再次鞏固了其中高檔銷量冠軍的寶座。
（畫外音：寶來就是寶來，是中國第一輛駕駛者之車。這個獨一無二的定位不能改變，變了就不再是寶來，就會喪失個性。有人認為乘坐寶來的舒適性不如同級車型，但一個優(yōu)點和缺點都很突出的人往往比一個優(yōu)點和缺點都不突出的人更討人喜歡。其實對車也是如此。）
洗心革面：雅閣不敢接單
今年初，廣州本田先后推出從內(nèi)到外全新設(shè)計的第七代雅閣２．４和２．０升車型，隨即在全國市場惹出一場經(jīng)銷商“加價風波”。歷盡“風波”之后的新雅閣是否降溫了呢？廣州本田在蓉的三家特約經(jīng)銷商的回答是否定的。
廣本三和店的老總馬先生告訴記者，廣州本田今年能夠給每家４Ｓ店的新雅閣轎車大概不到４００輛，這些指標已經(jīng)被消費者全部定下，目前已經(jīng)結(jié)束定車。廣本港宏店老總楊先生稱，該店從４月初開始敞開接受新雅閣２．０的訂單，都是全款預(yù)訂，結(jié)果一個月就訂了２００多輛，現(xiàn)在只敢讓消費者登記，哪敢再訂了，訂了也交不出車來呀，到時候還給自己惹麻煩。去年才開業(yè)的廣本錦泰店銷售經(jīng)理王先生則透露，從新雅閣上市前夕至今，該店也已接到近４００輛定單，如果客戶現(xiàn)在交款訂車的話，起碼要等到１２月份才能提到車。由于買不到新雅閣，對廣州本田汽車情有獨鐘的消費者甚至愛屋及烏，臨時改買沒那么緊俏的廣州本田多功能轎車奧德賽。
（畫外音：對那些鐘情新雅閣的消費者而言，加價已經(jīng)不再是問題，問題是現(xiàn)在哪里買得到。這就是市場經(jīng)濟，供求關(guān)系決定價格波動，有什么辦法呢？）
[1][2][3]
[下一頁]
|
