轎車進(jìn)入家庭十余年汽車消費(fèi)觀念在改變

　　從上世紀(jì)90年代中期開始，尤其是加入WTO之后，中國汽車業(yè)的快速發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們的預(yù)期，從百余萬輛到879萬輛，年汽車銷量翻了幾番。與此同時(shí)，人們的汽車消費(fèi)觀念也在發(fā)生著變化�；赝麖那叭藗儠�發(fā)現(xiàn)，在不經(jīng)意間，很多消費(fèi)觀念都被顛覆了。
 
　　在前不久舉行的一個(gè)汽車論壇上，感嘆汽車銷量大幅增長的同時(shí)，北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉對近年來汽車消費(fèi)觀念的變化談了自己的看法。

馬自達(dá)6（資料圖片）

　　隨大流VS個(gè)性化

　　從眾心理是眾多中國消費(fèi)者在購買商品時(shí)一種常見的心態(tài)，汽車消費(fèi)也不例外�！半S大流”現(xiàn)象在人們購車的過程中并不鮮見，如捷達(dá)現(xiàn)象。捷達(dá)轎車近幾年一直穩(wěn)居國產(chǎn)轎車銷量前茅，主要原因是它進(jìn)入我國車市較早，當(dāng)時(shí)國內(nèi)競爭車型極少，且質(zhì)量比較穩(wěn)定。但在同級別新車型不斷涌現(xiàn)的今天，捷達(dá)仍能高居榜首，除了它可靠的產(chǎn)品性能及實(shí)用性外，還是有不少消費(fèi)者存在從眾心理�！按蟛糠秩速I什么車，我就買什么車，這樣肯定不會錯(cuò)�！边@是一部分人的“隨大流”心理。

　　不過，與此形成鮮明對比的一種消費(fèi)心理正在逐漸形成，這就是消費(fèi)者日益重視的個(gè)性化消費(fèi)�，F(xiàn)在，越來越多的消費(fèi)者開始根據(jù)自己的個(gè)性、喜好選車，以顯示自己的與眾不同。

　　在走過價(jià)格和質(zhì)量兩重門檻后，汽車本身所蘊(yùn)涵的個(gè)性魅力漸漸成為新興買車群體的決定因素之一�！坝袀�(gè)性”成為越來越多汽車消費(fèi)者掛在嘴邊的詞兒。例如：汽車色彩不再是單調(diào)的黑、白、灰，各種線條、多種顏色的汽車讓消費(fèi)者的選擇日益豐富。人們越來越看重汽車色彩所體現(xiàn)的產(chǎn)品個(gè)性和車主的個(gè)人喜好。馬自達(dá)6、馬自達(dá)3、兩廂福克斯、凱越HRV、標(biāo)致206等個(gè)性鮮明、動(dòng)感奔放的車型受到市場追捧。奇瑞QQ在微型車領(lǐng)域的成功，其中一個(gè)重要因素就在于其富于個(gè)性而時(shí)尚的造型。SUV在油價(jià)上漲的情況下依然熱銷，也是人們“個(gè)性化”消費(fèi)的最好例證，與消費(fèi)者追求駕駛樂趣和動(dòng)力性、重視舒適性和空間的便利性等不無關(guān)系，它們?yōu)橘徿嚾藥�來了在工作、生活、休閑之間隨心駕馭的時(shí)尚新生活。這也說明消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變成為導(dǎo)致車市消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變最大的因素。

　　新車VS二手車

　　前些年，當(dāng)汽車剛剛走進(jìn)普通家庭時(shí)，大部分人的首選是新車。那時(shí)，在人們眼中，“二手車”就是舊車，是別人淘汰的破車。由于那時(shí)國內(nèi)汽車保有量還不是很大，二手車數(shù)量也不多，因此，在很長一段時(shí)間，二手車交易一直比較低迷。

　　二手車市場的火暴是在近幾年。一是新車不斷降價(jià)，經(jīng)銷商在新車上賺不到太多利潤，轉(zhuǎn)而做二手車生意，市場氛圍漸漸活躍起來；二是消費(fèi)者更加注重二手車的實(shí)用性，對那些資金不足卻仍想盡早實(shí)現(xiàn)“汽車夢”的人而言，二手車是個(gè)不錯(cuò)的選擇；三是一些消費(fèi)者喜歡“常換常新”，二手車交易為他們換車提供了方便。“二手車市場越來越重要，新舊車置換已經(jīng)成為重要的新車銷售方式。”蘇暉說，由于二手車市場準(zhǔn)新車越來越多，加上價(jià)格原因，特別是二手車保值率的提高與穩(wěn)定，使之受到越來越多的消費(fèi)者認(rèn)知，交易日趨活躍。

　　三廂VS兩廂

　　買三廂車還是兩廂車？如果放在幾年前，這恐怕根本不算問題，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人都沒有把購買兩廂車考慮在內(nèi)。那時(shí)，全球銷量很大的高爾夫在中國由于“賣不動(dòng)”采取訂單式生產(chǎn)，各大汽車廠商都不敢輕易引進(jìn)兩廂車型，全國惟一銷量能拿得出手的兩廂車就是夏利�！皼]有‘屁股’的車就不能算轎車”，這是在當(dāng)時(shí)大多數(shù)中國消費(fèi)者腦子里的轎車概念。

　　然而，短短幾年時(shí)間，兩廂車已經(jīng)遍及華夏大地。標(biāo)致206、兩廂飛度、POLO勁情、兩廂�？怂�、東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)……這些兩廂車都是能進(jìn)入銷量排行榜前列的暢銷車型�！艾F(xiàn)在福克斯兩廂比三廂賣得還好，這是沒想到的。有越來越多的消費(fèi)者首選兩廂車�！蹦�4S店市場部程先生介紹說�！�騏達(dá)上市以來，一直很受消費(fèi)者的歡迎，現(xiàn)在銷量已超過三廂頤達(dá)轎車�！北本┮患覗|風(fēng)日產(chǎn)4S店的銷售經(jīng)理告訴記者。除此之外，去年自主品牌比亞迪也推出兩廂車F3R，據(jù)說市場表現(xiàn)也十分可人。

　　為什么會有這樣的變化？蘇暉認(rèn)為，時(shí)下，20~30歲的年輕人已經(jīng)逐漸成為購車主力。這個(gè)消費(fèi)群體更喜歡緊湊車型，兩廂車尤其受到追捧。兩廂車車主于先生說：“兩廂車很有個(gè)性，駕駛和使用也非常方便，感覺很適合我�！睂�這些消費(fèi)者來說，兩廂車外觀時(shí)尚、有個(gè)性，內(nèi)部空間也夠大，價(jià)格上與同級車相比還具有一定優(yōu)勢。兩廂車不僅可以在有限的空間內(nèi)更大限度地增加車的利用率，而且有方便操控等優(yōu)勢�！氨热缤＼嚂r(shí)，就比三廂車更容易入位，不用占那么大的空間。”于先生說。

　　小排量VS中等排量

　　還記得前兩年每次油價(jià)上漲前人們在加油站不分晝夜排隊(duì)加油的壯觀景象，如今，油價(jià)一次次抬高，開車的人依然在增加，排隊(duì)加低價(jià)油的人卻不多了。從第一次油價(jià)大幅上揚(yáng)開始，人們就在討論，是否“小排量車的春天到了”，可統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)卻顯示出相反的結(jié)果：2007年小排量車銷量大幅下滑。中國消費(fèi)者的購車理念發(fā)生了改變。

　　油價(jià)上漲對小排量車而言，本應(yīng)是個(gè)福音，但事實(shí)并非如此。即使個(gè)別小排量車型旺銷，也并非因“排量小”，而是在外觀、性能、價(jià)格上有優(yōu)勢。

　　與此同時(shí)，越來越多的車主發(fā)現(xiàn)，對于中等排量車來說，與每年要支出的停車費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)等費(fèi)用相比，油價(jià)上升并沒有給總費(fèi)用帶來太大增長。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年我國SUV的總銷量達(dá)到35.74萬輛，同比增長50.09%。這種與油價(jià)成“反比”的銷量變化，完全可以看出傳統(tǒng)購車觀念正在發(fā)生巨變。

　　買不買VS買什么

　　曾幾何時(shí)，對于普通消費(fèi)者來說，買車似乎是一件很遙遠(yuǎn)的事情。隨著經(jīng)濟(jì)快速增長和人們生活水平的提高，汽車保有量迅速增加，盡管買還是不買受到多種主客觀因素的影響，但讓一部分消費(fèi)者掏“腰包”買車已不是難題�！熬拖窀母镩_放初期買電視機(jī)、冰箱、手機(jī)一樣，相當(dāng)一部分人已經(jīng)具備了買車能力，現(xiàn)在的問題是什么時(shí)間買車、買什么車�！碧K暉說。