小型車今年集體“變種” 大兩廂左右車市

　　小型車銷量急劇萎縮的情況下，兩廂轎車的一個變種——“大兩廂”車型異軍突起成為2008年車市的關(guān)鍵詞。記者了解到，2007年福克斯的熱銷成為車市的風向標，包括東風標致、東風雪鐵龍在內(nèi)的多家廠商挺進“大兩廂”車型市場，2008年“大兩廂”車型投放將超過20款。

　　自主品牌“情定”大兩廂

　　據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2005年，1.0升排量(含以下)車型銷量同比增長超過60%；2006年，這一數(shù)字變成40%；而2007年同比2006年，卻下降了29.54%；2007年，1.0-1.6升車型銷量同比增長達到46.88%，2007年卻只有26.97%。

　　東風標致總經(jīng)理竇賽爾在接受記者采訪時稱，在整個乘用車市場中，中級車占到總銷量的40%，小型車只占到15%，而且小型車的市場占有率還在不斷下降。

東風標致307是最新上市的國產(chǎn)“大兩廂”車型

　　“受原材料漲價、環(huán)保要求提高、利潤薄弱等影響，小排量車遇到一個較冷的時期。”賈新光說道。他指出，小排量市場的萎縮可以等同為需求的萎縮，受排量、空調(diào)制冷、乘坐舒適性等條件限制，小排量車在許多城市都不適用，越來越多的人放棄小排量轎車，向更大、更舒適、動力性能更好的轎車靠攏。

　　小型車市場的萎縮已經(jīng)危及到許多廠商的生存，其中較為典范的是國內(nèi)自主造車企業(yè)，產(chǎn)品線較短的合資企業(yè)也受到一定波及。

　　如何開辟一塊全新而且前景良好的細分市場，成為中國企業(yè)制造者們新的命題。頗具戲劇性的是，2008年開始，幾乎國內(nèi)所有主要汽車制造企業(yè)都選擇了推出尺寸較大的兩廂車。