比亞迪F6低價入市捅破10萬中級車天花板

2008-03-26 08:51:12 來源：其他作者：jijinlong

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　　當(dāng)比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰剛剛宣布F6最低售價8.98萬元時，現(xiàn)場一片嘩然。8.98萬元意味著什么？意味著比亞迪捅破了國內(nèi)中級車市10萬元“天花板”。

F6（資料圖片）

　　■ 低價是成本戰(zhàn)略的結(jié)果

　　日前，比亞迪邁向中高端領(lǐng)域的戰(zhàn)略車型———F6正式在北京上市。

　　經(jīng)過5年的研發(fā)和打造，從去年8月份下線，到近日正式上市，這么長時間才正式推出，用夏治冰的話講，可謂是“小心翼翼、用心良苦”。應(yīng)該說，此番F(xiàn)6的亮相給人最大驚喜就是價格，4款車型的價格從8.98萬元到15.98萬元，出乎了所有人的意料。

　　在原材料等成本大幅上漲的今天，人們不禁對F6的品質(zhì)表示擔(dān)憂。對此，夏治冰表示：“F6的低價格是成本戰(zhàn)略的結(jié)果。”據(jù)介紹，比亞迪在設(shè)計(jì)上的成本是其他企業(yè)的50%，因?yàn)樗麄冋埖氖?A href="http://m.lmsht666.com/newcar/" target=_blank>國外企業(yè)退休的設(shè)計(jì)師帶領(lǐng)本土設(shè)計(jì)師完成的；在模具上，比亞迪的成本是其他企業(yè)的三分之一，因?yàn)樗麄儽旧碛凶约旱恼嚹＞咧圃鞆S，不僅自己使用，還給通用、克萊斯勒做車型模具。這樣一來，其成本自然就會低很多。

　　此次上市的F6不僅配備齊全，而且還采用了很多先進(jìn)技術(shù)。其2.4升車型搭載的就是三菱最新頂級MIVEC（智能可變氣門正時與升程控制系統(tǒng)）技術(shù)的4G69發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)也使用在戈藍(lán)身上。F6 所采用的底盤技術(shù)是少數(shù)中高級車才有的，比如奔馳的S350，并邀請英國蓮花的工程師進(jìn)行調(diào)教。

　　夏治冰說：“所有廠家賣車的時候都會自賣自夸，包括凱美瑞、雅閣都說自己是價格標(biāo)桿，但最終要用產(chǎn)品說話，讓市場去選擇。”

　　■ F6分了誰的羹？

　　雖然F6的低價入市帶來了驚喜，但是這樣的價格對于一款中高級車來說，其市場區(qū)間定位顯得格外“尷尬”。8.98萬至15.98萬元的價格，覆蓋的應(yīng)該是1.6升至1.8升的中級車市場，但F6 2.0升和2.4升的排量以及 4.8米以上的車長，又明顯指向了中高級車市場。

　　對此，夏治冰表示：“這款車是B級車，無論造型、尺寸、配置，還是所達(dá)到的性能上面，我們心中最直接的對手就是凱美瑞、雅閣、帕薩特以及其他B級車以上的車型，當(dāng)然我們也很樂意其他車型的一些消費(fèi)者來選擇我們的車型�！�

　　夏治冰的話也印證了此前比亞迪透露出的市場策略———既爭奪10萬至15萬元同價位車型市場，又爭奪2.0升至2.4升同級別車型市場，既搶占中級車上游車型市場，又覬覦中高級車全系市場，這與此前取得巨大成功的F3市場策略非常相似。

　　■ 誰來認(rèn)可F6？

　　雖然比亞迪將F6的市場定位在了“上打下壓”的區(qū)間，但是對于這樣一款自主品牌的中高端車型，誰會來為此埋單，還是一個很大的疑問。

　　在價格宣布后，很多人都覺得這個價格實(shí)在太誘人了，但是，如果真的要買的話，不少人都會心存顧慮。此前在市場上暢銷的F3，曾被不少車友戲稱為“小毛病不斷，大毛病不患”，對于自主品牌在質(zhì)量和做工上，國內(nèi)的消費(fèi)者一直都頗有微詞，但是鑒于低廉的整車和零部件價格，大家也都是不了了之。如今，雖然帶著“中高級車”的頭銜，但是對于車本身，很多人還是顯得有點(diǎn)猶豫。

　　從種種跡象來看，此次F6上市是要把F3成功的市場策略復(fù)制一遍。去年底，比亞迪F3的總銷量突破了15萬輛，成為比亞迪銷售的絕對主力，就連夏治冰也說：“直到現(xiàn)在生產(chǎn)工廠還欠我5000輛F3�！钡�，F(xiàn)3的熱銷主要還是來自其當(dāng)時對二級城市的開發(fā)，而在北京、上海等地，F(xiàn)3的銷售成績平平。

　　因此，有專業(yè)人士分析說，這次F6的主要市場也許還是集中在F3已經(jīng)成功開發(fā)出來的二級市場，這與此前上市不久的江淮中高級車賓悅一樣。畢竟，會購買中高級車的消費(fèi)者一般都會考慮“面子”問題，而在品牌知名度、消費(fèi)者認(rèn)知度上不如凱美瑞和雅閣的F6，想從他們手里搶到份額，自然也是非常困難的。