一周車市評述 菲亞特擬新設(shè)合資公司

　　三、汽車行業(yè)政策

　　1、體制改革 政府機構(gòu)機動車上牌信息將公開。

　　5月1日，《中華人民共和國政府信息公開條例》正式施行，就汽車業(yè)來說，此前，機動車上牌數(shù)量等車企和購車者普遍關(guān)注的信息沒有公開發(fā)布，在條例實施之后，此類信息應該納入政府主動公開信息的范疇。

　　分析：信息公開既需要自上而下的改革勇氣，也需要自下而上的公民自覺。汽車企業(yè)也不必一味坐等信息公開，需要主動向政府提出申請，促進機動車上牌信息盡早得到公開。尤其是自主品牌企業(yè)的財力較弱，處于不平等的信息弱勢。

　　2、購買柴油和混合動力車將全免17%增值稅。

　　在業(yè)界專家、廠家向國家有關(guān)部門遞交的多套鼓勵消費者購買新能源車的建議中，減免購置稅的建議已得到有關(guān)部門批準，并有可能在今年下半年出臺。如果該項措施如期出臺，下半年消費者購買柴油、混合動力汽車等，將可以享受全免17%的增值稅，而只需要繳納車價10%購置稅的政策。。

　　分析：信息準確度有待確認。柴油乘用車不宜大力發(fā)展。國家安全的重要保障是柴油等生產(chǎn)資料的安全。轎車等在消費汽油的同時又將大量消費柴油，國家民生安全因此可能受到威脅。而且減免的方式也不合規(guī)范，類似優(yōu)惠政策應該是減免購置稅為好，因為購置稅是針對汽車的稅收，對其他產(chǎn)品影響不大，而增值稅的減免涉及相其他消費品的同等待遇問題。

　　3、《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）（修改方案）》（征求意見稿）發(fā)布。

　　環(huán)境保護部科技標準司決定對國家污染物排放標準《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》（GB 17691-2005）進行修改。

　　分析：環(huán)保標準是目前汽車行業(yè)的最大影響因素，08年的乘用車和商用車均圍繞這個主題產(chǎn)生劇烈的動蕩。因此新的意見稿需要大家多關(guān)注，并積極提出合理建議，至少是必須關(guān)注，否則以后被動。

　　4、成都國Ⅲ+OBD暫緩倆月 2萬庫存車將優(yōu)惠。

　　成都市環(huán)保局宣布了未加裝OBD的國Ⅲ車將迎來兩個月上牌緩沖期的消息�！锻ǜ妗穼嵤┣耙呀�(jīng)生產(chǎn)和進貨，且達到國Ⅲ標準但未安裝OBD系統(tǒng)的第一類車，可在6月30日前辦理新車注冊登記；對《通告》實施前已進貨但未達到國Ⅲ標準的輕型汽車，可憑《整車出廠合格證》于5月16日前備案，并在5月31日辦理注冊登記手續(xù)。。

　　分析：汽車廠家對經(jīng)銷商都有庫存要求，所以正常范圍內(nèi)車商都有一至一個半月的庫存。成都政府給出兩個月的緩沖期，能讓庫存得以平緩滑得過度，這種方式較務(wù)實。

　　四、新車掃描

　　1、紅旗每年推出一款自主車型 SUV將在HQE后推出。

　　今后紅旗將每年推出一款自主品牌車型，在明年推出其高級禮賓車紅旗HQE之后，就會推出北京車展上展出的SUV車型，而今年紅旗HQ3的銷售計劃是1400輛。在本次北京車展上，紅旗展出了其歷史上首款SUV車型。這款車融入了不少中國的設(shè)計元素，車身全長4805㎜，寬2000/2042(含后視鏡)㎜，高1800㎜，動力系統(tǒng)采用了一汽自主研發(fā)的12缸、8缸和6缸發(fā)動機。紅旗回歸高端品牌的首款產(chǎn)品HQ3是在皇冠的平臺上生產(chǎn)的，而據(jù)這款SUV的總工程師介紹，紅旗SUV是由一汽完全自主研發(fā)的，其生產(chǎn)平臺也是全新的。

　　分析：一汽紅旗目前在銷售的自主品牌紅旗HQ3的銷量真可謂用慘淡來形容，主打公務(wù)車市場的紅旗HQ3，去年全年的銷量還不到3000輛，雖然政府一再承諾政府采購公務(wù)車會優(yōu)先考慮自主品牌，然而時至今日，都沒有出臺任何法律公文或行政措施， 政府對于自主品牌的承諾并沒有落實到具體的方案，對于目前的自主品牌而言沒有任何的幫助，今年隨著各合資品牌的中高檔轎車也紛紛加入到公務(wù)車市場的爭奪之中，預計今年紅旗HQ3的處境將更加艱難。

　　2、長豐騏菱CP1A三廂轎車將于明年上市。

　　CS7將是長豐汽車SUV新品行動主力之一。而長豐騏菱CP1A是一款三廂轎車,廠商透露將于明年正式投入市場。

　　據(jù)悉,1.8L排量的CP1A有兩種動力選擇,可采用三菱發(fā)動機,同時亦可采用長豐自主品牌發(fā)動機,目前長豐自主品牌發(fā)動機項目已經(jīng)計劃投產(chǎn),三廂轎車CP1A很有可能成為第一批列裝長豐自主品牌發(fā)動機的產(chǎn)品。CP1A的定位稍高于駿捷,進軍中級家用轎車市場,并與兩廂騏菱形成產(chǎn)品陣距,全面提升長豐轎車產(chǎn)品的整體競爭力。。

　　分析：長豐新品快速推出，其實力不容小視，尤其是產(chǎn)品源自成熟技術(shù)。但新品過多，且與原SUV產(chǎn)品的銷售模式差異較大，目前能否有效跨入轎車行業(yè)門檻仍很難判斷。

　　3、朗逸Lavida參數(shù)配置曝光 安全豪華配置突出。

　　作為上海大眾首款“A”級車的Lavida朗逸，其預售價格為“一位白領(lǐng)的年薪”。朗逸除了外觀和內(nèi)飾的亮點之外，其性能配置將是決定其市場前景的重要因素。在主動和被動安全方面朗逸也比較值得肯定。其中驅(qū)動防滑技術(shù)、前排雙側(cè)安全氣囊、陶瓷剎車片和碰撞后自動斷油解鎖功能，都是在同級別車型中占有絕對優(yōu)勢的項目。

　　分析：上海大眾的產(chǎn)品設(shè)計能力較高，尤其是在安全性等配置的提升上更為顯著，這體現(xiàn)出其設(shè)計創(chuàng)新的突破思路。

　　4、雪鐵龍畢加索替代車型將面世。

　　雪鐵龍畢加索的替代車型即將完工，該車型建立在曾在2005年法蘭克福車展上亮相的C-SportLounge概念車的基礎(chǔ)之上。這款代號B81的MPV將在尺寸和空間上向福特S-Max發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　與概念車相比，仍將成功保持典雅運動的外觀造型。從前面來看，擋風玻璃在尺寸上已經(jīng)有所縮小，并向后傾斜，而拉長的車頂營造出了寬敞的內(nèi)飾感。另外，前進氣口也已有所加寬，原來位于引擎罩以及車門上的鉻合金條已經(jīng)被去掉，與此同時，車身上的車燈組則一直延伸至該車的車身前面。 與暢銷的畢加索車型相比，新車型的內(nèi)部空間將更加寬敞，而這要歸功于其車身長和軸距分別增加了360mm和160mm。在性能方面，新車型承諾將會有大的進步。

　　分析：雪鐵龍?zhí)娲�車型的中國市場機會很難判斷。國內(nèi)此類車型的表現(xiàn)均不佳，為何如此艱難值得反思。