一汽轎車自主50年 “紅旗精神”高揚！

　　張丕杰：一汽轎車自主憋足了勁

　　5月12日上午，為紀念自主轎車出車50周年，一汽轎車舉行了簡短樸素卻感人至深的“感動紅旗人物”頒獎大會。

　　在儀式上，一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理張丕杰不只一次地講到，希望一汽轎車團隊能夠“瘋狂”起來，希望業(yè)績也能夠瘋狂起來。

　　不過，他也坦言，目前一汽轎車自主板塊如果要“瘋狂”起來，還面臨著很多障礙。因此，一汽轎車將通過塑造品牌，培育能力和完善體系3個方面做強自主板塊。

　　自主產(chǎn)品規(guī)劃

　　張丕杰認為目前一汽轎車面臨著兩大障礙：一是有效地整合一汽的力量，比如在研發(fā)、資金等方面實現(xiàn)資源整合。

　　為解決這些問題，一方面，一汽轎車將提高產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量，通過培育集成創(chuàng)新的產(chǎn)品開發(fā)能力、先期介入的品質(zhì)保證能力、成本領(lǐng)先的同步采購能力、完全周期的收益管理能力和服務(wù)領(lǐng)先的銷售渠道能力等5個差異化能力，以突出品牌基因、支撐品牌發(fā)展。

　　還要不斷推進、完善體系建設(shè)，在組織流程、信息系統(tǒng)、制造技術(shù)、采購和營銷等方面重點提高企業(yè)運營效率。

　　目前，一汽轎車自主品牌車型打造正在穩(wěn)步進行。今年8月份，作為紅旗品牌的頂級產(chǎn)品HQE將出樣車。2009年是建國60周年，屆時紅旗HQE將拿出正式產(chǎn)品。

　　除了頂級車以外，一汽轎車還希望在未來打造一款類似于奧迪A6一樣的公務(wù)用車，但目前不會像奧迪系列那樣寬泛。目前前期開發(fā)還沒完成，但這將是一汽轎車完全自己開發(fā)做的一款車。

　　此外，奔騰系列產(chǎn)品B70、B50、B30每年投放一款，奔騰B50將于不久后投放到市場，明年將投放B30。此外，一汽轎車還會研發(fā)屬于奔騰系列更小的車。

　　在發(fā)動機研發(fā)方面，一汽轎車投入了大量資金，因為奔騰各款車主要銷量是在2.0排量, 所以第一款自主發(fā)動機以2.0為主。一汽轎車希望發(fā)動機開發(fā)能夠一次成功，并且生產(chǎn)出來就可以裝到整車上。

　　談到自主產(chǎn)品的規(guī)劃，張丕杰中肯地講道：“對一汽轎車來說，產(chǎn)品不適宜太多。我們目前希望能夠把力量集中起來，做幾個車，一代代做下去，每一代都有提升，能夠和競爭對手節(jié)拍一致。”

　　張丕杰還告訴記者，一汽轎車的自主一直在走兩條路，第一條就是通過學(xué)習引進吸收先進的制造技術(shù)、開發(fā)理念，提高自主創(chuàng)新的能力。另外，從歷史的回顧到現(xiàn)在的開發(fā)都可以看到，一汽轎車還在走原始創(chuàng)新的路。

　　紅旗的開發(fā)集中走了這兩條路，兩條腿走路，不能盲目引進吸收，也不能把世界先進生產(chǎn)管理技術(shù)拒之門外，兩種方法結(jié)合起來，這樣一汽轎車的自主才能走得更好。

　　實現(xiàn)紅旗價值

　　紅旗產(chǎn)品市場保有量雖少，但其卻擁有很高的知名度�？峙氯�世界也找不到第二個品牌是以毛澤東來做代言人，也沒有哪輛車出廠后是拿到中南海去進行試乘試駕。

　　張丕杰在與記者溝通時笑著說，一汽轎車是個小公司，面臨的壓力很大，現(xiàn)在窮得就剩下一塊牌子了。其實，玩笑的背后，顯露出張丕杰做自主品牌的驕傲。畢竟，一汽轎車在做自己的一塊牌子，這讓一汽人有一種尊嚴感和使命感。

　　如果今后靠產(chǎn)品品質(zhì)支撐起其美譽度，紅旗的品牌價值必定能夠成為現(xiàn)實。所以，一汽轎車現(xiàn)在嚴把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，守住產(chǎn)品品質(zhì)的底線，以面對中國市場的品質(zhì)體系競爭。

　　對于產(chǎn)品品質(zhì)保障，張丕杰顯得更有信心：“實際上，目前奔騰在市場上的成功，靠的就是產(chǎn)品品質(zhì)。一汽轎車的質(zhì)保體系還是很厲害的，它不是簡單的由質(zhì)量檢驗員操作檢查,而是伴隨產(chǎn)品開發(fā)過程，設(shè)置了一系列的檢驗條例，保證最終品質(zhì)�，F(xiàn)在競爭越來越品質(zhì)化，一汽轎車惟一的差異，就是品質(zhì)化。還是那句話，我們要造中國人買的起、用的住、有尊嚴的車，這是我們一直遵守的底線。”

　　對于紅旗高端品牌，張丕杰坦言，紅旗HQ3的市場營銷還在探索中，在銷量上還處于初期，未來將有所改進。面對未來高端市場的激烈競爭，紅旗品牌將更加注重產(chǎn)品品質(zhì)的塑造，以提升紅旗的美譽度。

　　憋著勁的一汽轎車

　　其實，紅旗品牌自誕生以來在國人心中的分量就從未減輕。它的背后有著多少感人故事，它承載著多少人的關(guān)愛。一汽轎車從建立以來，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)了大量人才。不管是合資企業(yè)還是自主品牌，沒有一個企業(yè)沒有在一汽戰(zhàn)斗過的人，從這個意義上講，一汽起到了這個支持中國汽車業(yè)的作用，對汽車工業(yè)做了貢獻，盡了共和國長子的義務(wù)。

　　值得欣慰的是，隨著一汽轎車的成熟，人們看到自主品牌也在研發(fā)設(shè)計、營銷網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)及產(chǎn)品陣營方面逐步提升。在這個一汽轎車自主出車50周年的日子里，盡管一汽轎車顯得有些低調(diào)，但其員工們的精神狀態(tài)顯得充滿激情和信心。盡管張丕杰話語不多，但其眼神流露著堅定和自信。

　　如果說當初一汽轎車造車時如一張白紙，僅憑艱苦奮斗的精神，就打造了紅旗這樣一個“國車”，那么現(xiàn)在一汽轎車的羽翼更加豐滿，如果講運營效率，其可以與國內(nèi)任何企業(yè)相比，幾萬的銷量依然可以保持贏利。隨著未來規(guī)劃越來越清晰，自主之路將越來越順暢。

　　對于未來，張丕杰告訴記者：“中國經(jīng)濟規(guī)模在增長，人們收入也提高了，大家對自主的要求也越來越高，中國需要自己的豪華品牌，希望紅旗品牌能夠再次成為代表中國人尊嚴的豪華品牌，紅旗和一汽有這個底蘊。無論市場競爭多么白熱化，一汽轎車一定要占有一席之地，一定要做出代表中國人尊嚴的新車。