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中高級(jí)9年啟示(上) 三強(qiáng)分天下主導(dǎo)加價(jià)

2008-06-24 10:50:35 來源：作者：wenmin

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　　高級(jí)車在中國(guó)從無到有，已經(jīng)經(jīng)歷了8個(gè)年頭。8年里德系、日系、韓系、美系車競(jìng)相殺入，從井噴的2002、2003年，走進(jìn)當(dāng)代汽車史上最深的低谷2004年。市場(chǎng)的一波波浪潮此起彼伏，前浪還未結(jié)束，后浪接踵而至。8年里，汽車廠商們有一路高歌的，也有黯然退兵的。

國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市歷史最悠久的廣州本田雅閣

　　中國(guó)式中高級(jí)車9年啟示錄　三強(qiáng)瓜分天下加價(jià)時(shí)代到來

　　1999年3月26日，第一輛廣州本田雅閣轎車下線，結(jié)束了中國(guó)沒有中高級(jí)轎車的歷史，也為一個(gè)新時(shí)期的到來吹響了第一聲號(hào)角。

　　1999年至2003年期間，是中國(guó)中高級(jí)轎車起步與初步成長(zhǎng)的幾年。在這幾年里，廣州本田雅閣、上海通用別克轎車，上海大眾帕薩特主導(dǎo)了整個(gè)中高級(jí)車市場(chǎng)，并導(dǎo)演了聞所未聞的、一款車加價(jià)3年多的“車界奇事”。

　　我們的報(bào)道，以1999年至2003年開始。這是中國(guó)中高級(jí)轎車發(fā)展的第一個(gè)階段——三雄并立，三分天下。

　　無中生有

　　1999年3月26日，第一輛廣州本田雅閣轎車下線；1999年4月12日，別克轎車批量生產(chǎn)。1999年12月15日，上海大眾第三代桑塔納轎車帕薩特下線。

　　三款車的上市結(jié)束了一個(gè)零的時(shí)代，此前承擔(dān)著中高級(jí)車公商務(wù)用途的是中級(jí)車紅旗、桑塔納、捷達(dá)，與短暫的奧迪100。

　　上述三款車分別來自三個(gè)不同的國(guó)家：日本、德國(guó)、美國(guó)。單從車型外觀、結(jié)構(gòu)、動(dòng)力等特征看，三款車存在較大差異：雅閣，外形時(shí)尚前衛(wèi)；帕薩特，穩(wěn)重、可靠；別克轎車（2002年更名為君威），空間寬敞，舒適性強(qiáng)。

　　但這三款車也存在著驚人的相似點(diǎn)：尺寸大，超出以往任何一部轎車，為歐洲B級(jí)別轎車的尺寸標(biāo)準(zhǔn)；檔次感強(qiáng)，從外觀到內(nèi)飾，都能給人強(qiáng)烈的豪華、氣派的心理感受；動(dòng)力充沛，君威、雅閣都有2.5升排量以上車型；價(jià)格不菲，以君威為例，其主力車型為2.5升排量，售價(jià)26.98萬元；配置高。

　　“在配置上，2001、2002年的車（指中高級(jí)轎車）跟現(xiàn)在比差別不大，安全氣囊，DVD都有。就是GPS導(dǎo)航?jīng)]有�！痹谏虾�通用別克店工作6年的范總談到。

　　市場(chǎng)總是給先入者準(zhǔn)備了巨大的空間與利潤(rùn)。記者了解到，君威、雅閣從第一款車上市開始，就上演了現(xiàn)在常見的“加價(jià)戲法”，讓銷售該品牌的商家，獲得了額外的高額利潤(rùn)。

　　三分天下，加價(jià)3年

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，廣州本田雅閣1999年當(dāng)年銷售10003輛，2000年銷售32233，2001年銷售51052，2003年銷量便飆至80451，年增長(zhǎng)率始終在150%以上。2003年，上海大眾帕薩特當(dāng)年銷量一舉突破10萬輛，達(dá)到前所未有的12萬輛高峰。當(dāng)年雅閣與君威均銷售了超過8萬輛。帕薩特、雅閣的銷量甚至分別超過了價(jià)格便宜、市場(chǎng)需求量更大的夏利和長(zhǎng)安奧拓。（2003年長(zhǎng)安奧拓銷售61 302輛，夏利銷售96180輛。）

2回頂部

　　“別克和雅閣進(jìn)入，實(shí)際上是填補(bǔ)空白，因此競(jìng)爭(zhēng)并不激烈。”國(guó)內(nèi)汽車專家賈新光在接受記者采訪時(shí)稱。因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)與資源的匱乏，而具備購(gòu)買力、購(gòu)買欲望強(qiáng)烈的人卻大有所在，中國(guó)首批中高級(jí)車一出生便進(jìn)入了一個(gè)黃金時(shí)代。

　　“2000年剛上市沒多久的時(shí)候，雅閣和君威都是加價(jià)5萬在賣。到了2003年，雅閣最開始加價(jià)3萬，后來加價(jià)2萬。君威當(dāng)時(shí)加價(jià)幅度降小，但也有1萬元。”在武漢汽車行業(yè)工作多年的一位人士告訴記者，這種情況，一直到新產(chǎn)品不斷推出的2004年才有所減弱。

　　“那個(gè)時(shí)候賣車跟現(xiàn)在不一樣的。我坐在家里等著別人上門，從來不用出門找客戶——大多數(shù)人買車還得求著我們，不然我不賣給他！”說起90年代和21世紀(jì)初賣車的日子，張先生一臉的興奮。對(duì)他來說，短短幾年做銷售顧問的時(shí)間，就讓他賺到了開一個(gè)店的錢。

　　“我們后悔來晚了”

　　2002年，時(shí)任日產(chǎn)汽車公司社長(zhǎng)兼CEO的卡洛斯·戈恩在接受媒體采訪時(shí)感嘆到：“我們后悔來晚了�！�

　　先入為主的上海大眾、廣州本田、上海通用自然賺得盆滿缽滿，并且通過滿中國(guó)道路上行駛著的車輛打下了良好而強(qiáng)大的品牌影響。后來者想要分一杯羹，面對(duì)上述三大強(qiáng)敵時(shí)，就會(huì)困難重重。

　　結(jié)合2001、2002兩年的發(fā)展情況，其他品牌并非沒有機(jī)會(huì)。2000年12月，別克導(dǎo)入賽歐品牌，賽歐熱銷的同時(shí)也分去了別克轎車的產(chǎn)能，導(dǎo)致2001、2002兩年別克轎車銷量不高。廣州本田雅閣遇到的同樣的問題，受產(chǎn)能與新車投產(chǎn)影響，2002年雅閣年銷量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，僅銷售45209輛。

　　風(fēng)神藍(lán)鳥是2001-2003年間最大的黑馬。2000年，風(fēng)神銷售不足3000輛，2001年達(dá)到1.8萬輛，2002年4.1萬輛，2003年6.5萬輛；從起初不足1.5萬輛的能力攀升到6.5萬輛；資產(chǎn)規(guī)模從起步時(shí)的注冊(cè)資金1.3億，發(fā)展到總資產(chǎn)60.5億，凈資產(chǎn)45.4億，年銷售收入過百億，利潤(rùn)超20億。然而藍(lán)鳥沒有一直輝煌下去。2004年之后，藍(lán)鳥逐漸消失在新車型不斷推出的車市里。

　　但在此期間并沒有任何其他品牌快速插入這一區(qū)間，白白放過做大的機(jī)會(huì)。而到了2003年，新款雅閣推出低價(jià)策略，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加��；緊跟著2004年前所未有的黑色低谷，2005年之后更多車型介入，想再做大難度加深。

　　賈新光在接受記者采訪時(shí)談到，因?yàn)榇饲埃ㄖ?999年）中高級(jí)車很少，故雅閣、帕薩特等投產(chǎn)的時(shí)候，許多人認(rèn)為別克和雅閣賣不好。但是這兩款車賣的非常好，等于開發(fā)出新的市場(chǎng)。而錯(cuò)失良機(jī)的企業(yè)只能干看著別人發(fā)財(cái)，眼紅但沒辦法。

　　記者了解到，時(shí)至今日中高級(jí)轎車依然是乘用車市場(chǎng)中的香餑餑。在整個(gè)乘用車市場(chǎng)中，中高級(jí)車所占份額巨大，年銷量總在數(shù)十萬臺(tái)以上，加上這種價(jià)位的車型利潤(rùn)可觀、兼有提升品牌形象的功用，各品牌企業(yè)在這一區(qū)間的爭(zhēng)斗依然激烈。

　　只是少數(shù)企業(yè)的中高級(jí)轎車依然還在遙遠(yuǎn)的海外、或者還在設(shè)計(jì)室中醞釀當(dāng)中——機(jī)會(huì)一次次來臨，企業(yè)卻不得不一次次遺憾的說“來晚了”，當(dāng)真叫人扼腕。

　　1999-2003年度主要國(guó)產(chǎn)高中檔轎車銷量一覽表（單位：萬輛）
　　類別         　1999年銷量      2000年銷量   　2001年銷量　2002年銷量    　2003年銷量
　　上海帕薩特     0               　 3.0022    　　 5.4677    　　 7.8794        　　 12.2445
　　上海別克       1.9826        　   3.0543    　　 3.02      　　   3.7325        　　　8.9988
　　廣州雅閣       1.0003               3.2233   　　 5.1052         　4.5209        　　    8.0450
　　東風(fēng)風(fēng)神       0               　　 0.2560　　　     1.8     　　   4.1060      　　　    6.5

　�。ㄒ陨蠑�(shù)據(jù)僅供參考，以企業(yè)發(fā)布為準(zhǔn)）