中國(guó)車市遭遇寒流 一千萬(wàn)輛能實(shí)現(xiàn)嗎？

　　話說(shuō)回來(lái)，年產(chǎn)銷1000萬(wàn)輛汽車重要么？相信大部分人率先會(huì)表示不以為然，畢竟即使今年產(chǎn)銷量只有999萬(wàn)輛，中國(guó)的發(fā)展速度也足以讓人關(guān)注。中國(guó)是世界上增長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng)，這已是不爭(zhēng)的事實(shí)。即便是1000萬(wàn)輛的產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)也只是時(shí)間問題而已。面對(duì)年產(chǎn)銷1000萬(wàn)輛，也許我們更應(yīng)關(guān)注的是那個(gè)在廣州汽車保有量達(dá)到百萬(wàn)輛時(shí)同樣的一個(gè)疑問——我們是否已做好準(zhǔn)備迎接這每年新增的1000萬(wàn)輛汽車？

　　“首先，7月、8月是汽車市場(chǎng)歷年來(lái)的銷售淡季，多數(shù)企業(yè)因此適度調(diào)低了生產(chǎn)計(jì)劃。其次，眼下的車市還是有很多亮點(diǎn)可尋，其中私家車的集中換代，就可能是新車市場(chǎng)的下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。”

　　——中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示，車市銷售面臨寒冬的說(shuō)法并不準(zhǔn)確。

　　“特別是現(xiàn)在的新車，節(jié)油性比老車型不斷升級(jí)，在賣掉舊車后不用添幾萬(wàn)元就能換輛像樣新車的前提下，很多人有了換車打算�！�

　　——亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)一位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，隨著車價(jià)的不斷下調(diào)和人們生活水平的提高，換車已經(jīng)不再算是“大事”。

　　“今年第二季度，汽車工業(yè)所處的市場(chǎng)環(huán)境再次惡化。國(guó)際原油及原材料價(jià)格進(jìn)一步攀升、美元疲軟、國(guó)際金融危機(jī)以及美國(guó)經(jīng)濟(jì)不振的影響都是市場(chǎng)惡化的原因。”

　　——寶馬公司首席執(zhí)行官諾伯特·雷瑟夫?qū)γ髂旯�司和行業(yè)預(yù)期不太看好。

　　“暫停柴油車項(xiàng)目屬于無(wú)稽之談�！�

　　——面對(duì)坊間流傳關(guān)于大眾將暫停柴油車項(xiàng)目的說(shuō)法，大眾中國(guó)方面仍然給予了明確否認(rèn)。

　　“這一鼓勵(lì)措施通過(guò)提供低息貸款，可使美國(guó)汽車制造商和零部件供應(yīng)商有經(jīng)濟(jì)能力重整旗鼓�！�

　　——據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，美國(guó)三大車商的說(shuō)客已向白宮官員及密歇根州民主黨人士提議，希望政府實(shí)施緊急援助計(jì)劃。該計(jì)劃希望政府向三大汽車制造商提供大約250億美元貸款，第一年利率為4.5%，即目前三大車商貸款利率的三分之一。

　　“紅旗HQ3目前在全國(guó)有8個(gè)4S店，而奔騰全國(guó)有70多家4S店，如果紅旗與奔騰渠道合并，將擴(kuò)大紅旗HQ3在公眾中的認(rèn)知度，也相當(dāng)于擴(kuò)大了紅旗的銷售渠道。但對(duì)經(jīng)銷商而言，能否帶動(dòng)積極性，還要看廠家給的商務(wù)政策才行�！�

　　——一位業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)一汽紅旗選擇與一汽奔騰并網(wǎng)銷售的傳聞。

　　1000萬(wàn)輛真的很重要嗎？

　　國(guó)人喜好數(shù)字，以數(shù)字論英雄的報(bào)道不絕于耳。不信，從民間到官方的“GDP”崇拜就可見一般。

　　具體到我們所從事的汽車行業(yè)，全行業(yè)今年都在為一個(gè)數(shù)字奮斗——那就是產(chǎn)銷總量突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，這將是繼美國(guó)之后全球第二個(gè)產(chǎn)銷規(guī)模突破1000萬(wàn)輛的大國(guó)，目標(biāo)令人振奮。從年初的情況來(lái)看，1000萬(wàn)輛的目標(biāo)似乎是唾手可得，因?yàn)樵谌ツ?80萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，只要增長(zhǎng)12%左右就基本上可以達(dá)標(biāo)，上半年總銷量也超過(guò)了500萬(wàn)輛，12%相對(duì)于過(guò)去幾年20%以上的增長(zhǎng)速度來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是太保守，今年1月車市產(chǎn)銷創(chuàng)出新高更讓大家信心十足。

　　但天算不如人算，就在大家的一片樂觀中，2月南方突如其來(lái)的冰災(zāi)讓大半個(gè)中國(guó)物流中斷，5月的汶川大地震更是損失慘重，8月的奧運(yùn)會(huì)又讓車市陷入低谷，銷量是“王小二過(guò)年，一年不如一年”，更為致命的是，股市和樓市的低迷，讓大家的財(cái)富大幅縮水，購(gòu)買力萎縮，持續(xù)高漲的油價(jià)使得汽車消費(fèi)環(huán)境惡化，大家對(duì)買車用車信心不足。

　　鑒于市場(chǎng)環(huán)境的惡化，大家對(duì)全年能否突破1000萬(wàn)輛又開始唱空，典型的代表是“車市大佬”——國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明做出了今年只有970萬(wàn)輛銷量的判斷。