菲亞特應(yīng)該反思在華行為 對(duì)未來(lái)6條忠告

　　2008年，一場(chǎng)空前的經(jīng)濟(jì)危機(jī)波及到了世界每一個(gè)角落。而汽車(chē)工業(yè)首當(dāng)其沖，成了這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)的最大受害者。正當(dāng)通用、福特等汽車(chē)巨無(wú)霸費(fèi)盡唇舌地辯解“不會(huì)破產(chǎn)”時(shí)，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)也正在為它們做著重大的貢獻(xiàn)。 毋庸置疑，對(duì)于所有汽車(chē)跨國(guó)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，中國(guó)都成了它們抵御經(jīng)濟(jì)海嘯的高地，也是福地。

　　菲亞特作為世界汽車(chē)列強(qiáng)之一，一個(gè)百年汽車(chē)?yán)蠌S，多年來(lái)在世界汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)著大約4%的份額（現(xiàn)在占?xì)W洲市場(chǎng)的9%）。2008年，中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售可能突破千萬(wàn)輛大關(guān)，按照這個(gè)比率，它應(yīng)該在中國(guó)有40萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量。實(shí)際上呢？它今年在中國(guó)只有區(qū)區(qū)數(shù)百輛的市場(chǎng)，而且都是進(jìn)口車(chē)。

　　為什么會(huì)是這樣？

　　由于從事了幾年的菲亞特營(yíng)銷(xiāo)，我結(jié)識(shí)了多數(shù)菲亞特駐中國(guó)首席代表，并建立了友誼。2007年12月，阿爾貝里諾出任菲亞特駐中國(guó)首席代表一職，全面接管菲亞特在中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展及日常運(yùn)營(yíng)事宜。我和現(xiàn)任首席代表阿爾貝里諾只有一面之緣，未有深交，因此并不太了解他。但是從他的歷史以及菲亞特中國(guó)的相關(guān)人士之中，我對(duì)他有了基本的判斷。

　　阿爾貝里諾（Paolo Arpellino），1962年生，意大利人。他是菲亞特駐中國(guó)首代中唯一財(cái)務(wù)出身的，從2005年開(kāi)始擔(dān)任菲亞特汽車(chē)國(guó)際業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)部副總裁，負(fù)責(zé)在世界范圍內(nèi)（包括中國(guó)）的主要國(guó)際戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作和談判，有著十多年汽車(chē)工業(yè)閱歷和豐富的企業(yè)財(cái)務(wù)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。

　　阿爾貝里諾為人老派、細(xì)致、刻苦、認(rèn)真，在談判中緇銖計(jì)較，寸土不讓。但他是個(gè)分拆的高手，卻不是個(gè)連橫的行家。在當(dāng)初菲亞特和通用分手的艱苦對(duì)決中，阿爾貝里諾是菲亞特的主談。正是他的努力，使得菲亞特?cái)[脫了通用的羈絆，并獲得了通用近20億美元的賠償，為菲亞特立下汗馬功勞。在和南汽分手的談判中，也是他接過(guò)了韓同安的工作，徹底的和南汽離了婚。但是離婚的時(shí)機(jī)卻是非常的不恰當(dāng)。

　　作為經(jīng)銷(xiāo)商，我們也多次呼吁南京菲亞特，不要急于分手，要在搭成“新橋”的時(shí)候再考慮拆斷“舊橋”，否則就會(huì)處處被動(dòng)�？墒欠苼喬胤矫鎸�(duì)此置若罔聞，不為所動(dòng)。果然，南京菲亞特一旦解體，原本談得很深的合作一下陷入僵局，對(duì)方還有其它汽車(chē)集團(tuán)和金融集團(tuán)正在洽談合作。菲亞特坐了“冷板凳”。這就迫使菲亞特在中國(guó)另找廣汽、長(zhǎng)安等集團(tuán)，再尋出路。我們對(duì)此只能用兩個(gè)字評(píng)價(jià)——愚蠢。

　　就我們所知道的事實(shí)來(lái)看，阿爾貝里諾絕對(duì)是“打碎一個(gè)舊世界”的不二人選，但是要“建設(shè)一個(gè)新世界”呢？卻顯出了他的不足。

　　在展開(kāi)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)議的時(shí)候，阿爾貝里諾的第一句話往往是“我講的話大家要保密，不可外傳……”，讓人感覺(jué)是有極強(qiáng)的戒備之心。而他也能讓人感覺(jué)出極強(qiáng)的民族優(yōu)越感，經(jīng)銷(xiāo)商同仁們反映，阿爾貝里諾的親和力遠(yuǎn)不如任何他的前任。

　　現(xiàn)在菲亞特在中國(guó)依仗的只有三款進(jìn)口車(chē)了，但是奇怪的是，在深圳召開(kāi)的菲亞特新車(chē)發(fā)布會(huì)卻偏偏趕在了臺(tái)風(fēng)到來(lái)之前，好好的一個(gè)發(fā)布儀式可就應(yīng)了中國(guó)一句老話——“一風(fēng)吹”了。按照中國(guó)人的觀念，上不識(shí)天文，下不識(shí)地理，能做什么帥才？

　　菲亞特決定進(jìn)口的三款新車(chē)型，固然是好車(chē)，其中的Bravo和Grande Punto更是在歐洲市場(chǎng)十分叫得響的暢銷(xiāo)貨，但這并不意味著到了中國(guó)市場(chǎng)就可以一炮打響。如果這三款車(chē)不能在3-6個(gè)月立穩(wěn)腳跟，那么菲亞特在中國(guó)市場(chǎng)的前景就會(huì)岌岌可危。我們至今仍然看不到菲亞特（中國(guó)）對(duì)這種存亡大事的危機(jī)感和緊迫感。一切都在“慢慢來(lái)”。