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廣州車展“靜”得可怕體現(xiàn)車市的冷淡？

2008-11-25 08:35:25 來源：作者：wenmin

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　　前段時(shí)間去德國(guó)法蘭克福試車，抵達(dá)時(shí)剛好是星期六，第二天，主辦方特地安排了一輛車到市中心。一大幫人興沖沖跑過去，結(jié)果驚訝地發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)刈罘比A的商業(yè)街居然所有店鋪都關(guān)著門。我們向一個(gè)當(dāng)?shù)厝嗽儐�，他用很驚訝的眼神看著我們并回答道：“周日德國(guó)法律規(guī)定全民休息，包括超市、銀行、郵局在內(nèi)的所有店鋪都不準(zhǔn)營(yíng)業(yè)！”

　　那么周日德國(guó)人都在干嗎呢？我們?cè)诤舆呎业搅舜鸢福郝�、踩單車、劃艇、坐在凳子上曬太�?yáng)……一切都是如此的祥和、安靜。沒去處的我們，只能找個(gè)露天咖啡館坐下來聊天，結(jié)果每個(gè)路過的人都在望著我們。終于，有個(gè)中國(guó)人跑過來跟我們說：“聊天要小聲點(diǎn)，你們太吵了！”

　　天啊，其實(shí)我們聲音并不大，只是在那“萬(wàn)籟俱寂”的星期天的確是有點(diǎn)刺耳，不管你愿意不愿意，德國(guó)人都不會(huì)改變他們安靜的生活習(xí)慣！連帶著他們的車展也是如此！在世界五大車展之一的法蘭克福車展上，極少有廠家毫無顧忌地放大喇叭音量，每個(gè)人都是安安靜靜地看車、品車。幾乎是毫無先兆的，今年的廣州車展媒體日突然變得非常安靜，這讓我非常驚訝。我輕松地背著行囊，在展館里穿梭、自由地品車——去年“三步一傳單”的煩惱不見了，鑼鼓喧天的音樂消失了，想方設(shè)法混進(jìn)來的“會(huì)蟲”也少了。

　　然而，只花了一個(gè)小時(shí)不到的時(shí)間，我歡快的心情一下子變得苦澀。這當(dāng)然不是主辦方的錯(cuò)，一切都是經(jīng)濟(jì)危機(jī)惹的禍。逛完這次車展，我還是懷念以往車展那熟悉的嘈雜，載歌載舞的表演，幾乎像集市一樣擁擠的進(jìn)出入口，本土汽車?yán)峡倐円鈿怙L(fēng)發(fā)地大放厥詞，流著口水把美女模特圍得水泄不通的觀眾……我想，喜歡熱鬧是中國(guó)人的天性之一，完全沒必要拿別人的標(biāo)準(zhǔn)來束縛自己，汽車設(shè)計(jì)如此，車展也是如此。突然變得安靜，那么就意味著這個(gè)行業(yè)已經(jīng)失去了人氣，沒人關(guān)注，后果會(huì)是怎樣，可想而知。

　　車展也成不了興奮劑

　　作為購(gòu)買力最強(qiáng)的區(qū)域之一，在華南地區(qū)的中心廣州舉辦的車展，還是贏得了絕大多數(shù)廠商的目光。廣州車展最大的看點(diǎn)，就在于“富于民生”，即將量產(chǎn)或即將上市的車型都是重頭戲。如果你是想買車之人，到廣州車展上看一眼，絕對(duì)是買車前的最佳培訓(xùn)。所以，廣州車展走過了6個(gè)春秋，盤子是越做越大，參加廠商也越來越多，消費(fèi)者也越來越關(guān)注。

　　但是，今年似乎情況有些不同。不僅3大輪胎品牌集體缺席，克萊斯勒這個(gè)負(fù)債累累的企業(yè)也未出現(xiàn)，還有北汽、力帆等本土廠商都沒捧場(chǎng)，讓今年的廣州車展聽起來似乎都缺了那么點(diǎn)熱鬧勁兒。

　　事實(shí)上，不僅是廣州車展，連國(guó)際上的大車展也面臨了同樣的境遇。本月底開幕的洛杉磯車展參展商數(shù)目就比去年同期減少20％。通用雖然有參展，卻沒有展出新車，而是將新車推至明年1月的底特律車展上發(fā)布。此外，明年1月的底特律車展恐怕會(huì)比洛杉磯車展境遇更糟，法拉利、勞斯萊斯、路虎和鈴木已經(jīng)基本確定缺席。再往后，美國(guó)的紐約車展和芝加哥車展也必定會(huì)受到影響。

　　現(xiàn)在我們都在說要積極恢復(fù)消費(fèi)者的消費(fèi)信心，要如何拉動(dòng)內(nèi)需以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其實(shí)，廣州車展正是各大廠商試探明年冷暖的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)。到底有多少消費(fèi)者會(huì)去看車，也就成了衡量消費(fèi)者是否還有消費(fèi)信心的一項(xiàng)硬指標(biāo)。不過，看看觀眾日的人潮，或許我們?nèi)匀徽业搅藢?duì)車市增長(zhǎng)的信心。

　　潮流興務(wù)實(shí)

　　12.5萬(wàn)平方米的展出面積遠(yuǎn)超往屆，近30款新車的集中發(fā)布史上最強(qiáng)，在全球車市的寒風(fēng)呼嘯中，幾乎所有的國(guó)內(nèi)外汽車巨頭都基本亮相混了個(gè)臉熟，此情此景之下，第六屆廣州車展看上去的確很美。

　　實(shí)際情況是否如此？

　　11月18日，廣州車展媒體日，一位合資汽車公司的老總在接受采訪時(shí)突然反問記者：“今年的車展面積很大，但我走了一圈怎么覺得沒什么東西可看呢？”這位老總的疑惑我相信只要認(rèn)真在展館走完一圈的業(yè)內(nèi)人士都會(huì)深有同感，本屆廣州車展的“大”和“多”，并沒能掩蓋車市冬天來臨時(shí)的不安和務(wù)實(shí)謹(jǐn)慎，在車展發(fā)布的近30款新車中，最讓人眼前一亮的只是廣州本田的新思迪，而這款車，仍然也只是一款“務(wù)實(shí)”而不“務(wù)虛”的車型，它也是這近30款新車的典型代表：即刻上市、沖擊市場(chǎng)，至于定義未來、詮釋概念？還是先解決眼前難題再說。

　　很顯然，潮流興務(wù)實(shí)，在這樣的務(wù)實(shí)潮流中，即使是寄托著全球車市復(fù)蘇希望的中國(guó)市場(chǎng)也不能置身事外，即使是定位在國(guó)際“auto show”的廣州車展又能如何？量產(chǎn)新車取代了概念車秀，未來戰(zhàn)略讓步于眼前難關(guān)，廣州車展上，企業(yè)不約而同地瘋狂發(fā)布新車，讓這屆車展看上去更像一次集中的新車發(fā)布會(huì)而不是國(guó)際性的“auto show”，敏感者，或許已經(jīng)從企業(yè)這種爭(zhēng)相儲(chǔ)備御寒“棉衣”的行動(dòng)中，看到了來年車市的艱險(xiǎn)和苦澀，2008年車市已經(jīng)如此不堪，到2009年，難道我們還將承擔(dān)更大的陣痛和辛酸？

　　現(xiàn)在就下這樣的結(jié)論顯然為時(shí)尚早，不過，謹(jǐn)慎的樂觀和低調(diào)的務(wù)實(shí)情緒顯然已經(jīng)通過這場(chǎng)車展在行業(yè)內(nèi)更加廣泛地蔓延開來，如人飲水，冷暖自知。

　　還是有戲

　　媒體一直不太看好本次的廣州車展，18日的媒體日，不少媒體同行交流的觀點(diǎn)就是“今年的人氣怎么那么差！”，可能是因?yàn)檎古_(tái)面積增加25%的緣故，也可能是今年的“會(huì)蟲”少了點(diǎn)的原因，當(dāng)天的場(chǎng)面沒有去年那么旺這是事實(shí)。從某種意義上說，人氣代表的是市場(chǎng)景氣程度，但需要指出的是，大多數(shù)媒體所看見的人氣是第一天媒體日的情景，如果再體驗(yàn)隨后兩天的專業(yè)觀眾日和周末公眾日人山人海的局面，可能又會(huì)發(fā)出車市持續(xù)繁榮的論調(diào)。

　　我發(fā)現(xiàn)，車展上接觸的外資品牌的負(fù)責(zé)人對(duì)未來走勢(shì)多持悲觀態(tài)度，而國(guó)內(nèi)本土品牌的負(fù)責(zé)人則樂觀得多，也許是前者被海外尤其是歐美市場(chǎng)的慘況嚇怕了，而本土品牌對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)更有信心。

　　如果從1998年的高速增長(zhǎng)開始算起到2007年，中國(guó)車市以年均20%的速度持續(xù)增長(zhǎng)了10%，似乎也該歇一歇了。采訪中，我覺得南京名爵總經(jīng)理助理高允航的觀點(diǎn)就非常有意思。他表示，汽車已進(jìn)入家庭尤其是被年輕人所使用之后按照日韓經(jīng)驗(yàn)，起碼可以持續(xù)增長(zhǎng)20年。因?yàn)檗I車不再僅是一種代步工具了，而是年輕人的必需品，能帶來更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，比如住在北京的東城區(qū)，如果沒有車，你就可能不會(huì)去西城區(qū)參加聚會(huì)，從而失去了結(jié)交朋友的機(jī)會(huì)。

　　高允航也表示，中國(guó)每年畢業(yè)的大學(xué)生大概有500萬(wàn)，他們背后家庭在支撐，只要其中的20%購(gòu)買車輛，一年就可以有100多萬(wàn)輛了。更為可怕的是，因?yàn)楣墒薪衲陙碚舭l(fā)的市值在20萬(wàn)億元以上，這就相當(dāng)于1億輛20萬(wàn)元的B級(jí)車了！要知道，今年中國(guó)車市總銷量還不到1000萬(wàn)輛，這已經(jīng)是接近全球第二了。股指回升只是個(gè)時(shí)間問題，隨著股指的回升又有可能出現(xiàn)類似去年因股票賺錢而帶動(dòng)車市火爆的局面。

　　最近越來越多同學(xué)向我這個(gè)所謂的“專業(yè)人士”打聽買車的事情，我就明白，這個(gè)行業(yè)還是有“戲”，現(xiàn)在是前進(jìn)中所經(jīng)歷的一點(diǎn)波折而已。

　　存在的理由

　　大家也許已經(jīng)“驚奇”地發(fā)現(xiàn)，或者真是受到金融危機(jī)的波及，今年有的品牌參展規(guī)模大大“縮水”。從北京車展近10多家輪胎參展商到本屆廣州車展，只有零星一兩個(gè)本地輪胎參展商參加。

　　作為本地的一個(gè)大車展，本地的媒體無一例外都忙得暈頭轉(zhuǎn)向，生怕錯(cuò)過任何一個(gè)專訪和現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布會(huì)，遺漏任何新聞信息。與此相比，來自華北、華東、華西一帶的媒體們?cè)谲囌宫F(xiàn)場(chǎng)的采訪節(jié)奏顯然放緩許多，大有“閑庭信步”之感。

　　也許對(duì)于同行，我的確不應(yīng)該說這種貌似有點(diǎn)酸溜溜的“怪話”，但是作為對(duì)時(shí)事熱點(diǎn)觸覺把握一流的新聞媒體，外地同行如此對(duì)待廣州車展，并不是外地同行不專業(yè)，也恰恰是反映了一個(gè)本地主辦方可能都不愿意正視的問題：廣州車展在全國(guó)的輻射范圍似乎仍“有限”。

　　當(dāng)然，也許廣州車展仍然只算是一個(gè)“準(zhǔn)國(guó)際化”的車展，但始終如一熱情的華南市民在開幕當(dāng)日卻給了廣州車展一個(gè)強(qiáng)大的存在理由。在今年公眾日開展第一天，觀展人數(shù)就比去年還多，甚至出現(xiàn)了展館周圍停車場(chǎng)不夠用的“盛況”！雖然廣州車展“國(guó)際味”稍淡，在全國(guó)輻射的范圍也有限，但卻非常有南方特色和華南影響力。來自廣州和珠三角地區(qū)龐大的消費(fèi)者群體用實(shí)際行動(dòng)告訴國(guó)內(nèi)的汽車巨頭們：“忽略我們必定吃虧�！闭侨绱�，各車企對(duì)廣州車展越來越欲罷不能。這不，大眾集團(tuán)的中國(guó)老大范安德這次就發(fā)話了——在華東華北站穩(wěn)腳跟后，他決心操刀上陣，親自領(lǐng)軍南下攻克這塊市場(chǎng)。