日系車駛入中國快速路 日系車車展最搶眼

　　被譽為“中國第三大車展”的廣州車展開幕之前，眾多媒體就預測這將會成為日系車的主場。果不其然，雖然大眾汽車以其參加廣州車展以來的最大規(guī)模隆重登場，但風頭強勁的依然是以豐田、本田、日產為首的眾多日系品牌，從中似乎也演繹出目前日系車在中國市場上升之勢。

　　日系品牌車展最搶眼

　　相比德系、法系及自主品牌，日系車的新車數(shù)量與活動顯然更為搶眼：豐田的參展面積3800平方米，創(chuàng)下了廣州車展面積最大、車型最多的紀錄；9月剛迎來第100萬輛車下線的東風日產則在2000多平方米的展臺上，攜史上最強陣容亮相，旗下8大車系產品悉數(shù)登場；三菱的展臺面積雖然相比不大，但是卻借車展發(fā)布雙門跑車Eclipse與緊湊型轎車Lancer EX兩款進口新車，表現(xiàn)同樣出眾；此外，東風本田借車展舉辦5周年慶典，發(fā)布了兩驅版CR-V版新車的同時，也展示了這5年取得的業(yè)績；馬自達發(fā)布了新款馬自達2改裝版和新馬自達6-睿翼。

　　日系車初期發(fā)力不足

　　“起了個大早，趕了個晚集。”或許豐田中國事務總代表服部悅雄的話最能形容以豐田為代表的日系車在中國的發(fā)展。早在1984年10月10日，中國就與德國簽訂上海大眾合營合同。而80年代后期，當時的天津汽車工業(yè)公司與豐田簽約，以CKD方式組裝生產引進夏利轎車。雖然豐田與大眾在中國市場起步時間相差無幾，但是由于早期著重于北美市場的開拓，以豐田為代表的日系車初期對于中國市場并不算重視。以至二十多年來，大眾一直占據(jù)著中國市場的絕對主力。數(shù)據(jù)顯示，2000年大眾還占據(jù)著中國轎車市場54.5%的份額。

　　隨著中國家庭轎車時代的到來，日系車開始注重中國市場的開發(fā)。1998年7月，廣州本田成立；2003年6月，東風日產成立；2003年7月，東風本田成立……與其他車系相比，日系車外觀大氣、內飾精致，節(jié)油性能出色，由此受到不少車主的青睞，各大日系品牌在中國迅速發(fā)力。

　　日系車駛入中國快速路

　　相比近日在廣州車展上的風光無限，近年來日系車在中國市場上的表現(xiàn)也可圈可點。

　　從新車引進速度來看，1984年成立的上海大眾目前擁有桑塔納、帕薩特、Polo等約13款系列，而2003年11月成立的一汽豐田在短短5年之內，先后引進了花冠、威馳、銳志等在內的11款車型系列。

　　銷量方面，日系品牌也得到了良好的市場反饋。數(shù)據(jù)顯示，2008年前8個月乘用車市場份額相比2007年提升的8個主要企業(yè)中，日系車品牌就占到了5席。截止到2008年8月底，雖然大眾仍以17.81%的市場份額占據(jù)了2008年前8個月排名第一的位置，但是豐田已經以9.8%的市場份額排名第二。而日系車在乘用車銷售領域的市場份額已經上升至34.0%。

　　不過，中國地域遼闊，且各級市場消費差異巨大，以豐田、本田、日產為首的日系車能否越走越高，越受消費者認可，目前還難有定論。

　　由于豐田、本田、日產三大世界級汽車企業(yè)均已落戶廣州，廣州車展無疑成為以這三大品牌為首的日系車主戰(zhàn)場。相比德系、法系及自主品牌，日系車的新車數(shù)量與活動顯然更為搶眼。車展上，幾個日系車表現(xiàn)如何？

　　東風日產

　　新車：新一代天籟酷動版

　　今年改款后銷量一直不錯的新一代天簌在廣州車展推出了酷動版。最大的變化就是外形更為時尚、動感，增加了勁酷車身包圍組件，包括17動感五輻輪輞、全新造型前大燈、動感尾翼、弧形立體側圍等，內飾方面采用了金屬風格炫黑設計，比較迎合年輕人品位。

　　五年完成產品布局——東風日產副總經理任勇專訪

　　記者：您今天提出的三維價值等汽車理念，對企業(yè)包括對消費者服務，會帶來一些什么影響？

　　任勇：這是我們的一個承諾。我們把這個口號喊出來是和顧客溝通，也是對企業(yè)的要求和責任，這個責任就是我們要在這幾個方面做到行業(yè)的的領先水平，那也就是“舒心的駕乘，放心的品質和感心的服務”，這幾個方面我們要做到行業(yè)領先水平。通過品牌的內涵和顧客建立溝通，也同時賦予我們這個責任，讓這個企業(yè)更加努力在這些方面做到行業(yè)的領先。

　　記者：東風日產今年實現(xiàn)了5年產銷100萬輛的目標，今年銷量達34萬輛，下一步會如何發(fā)展？

　　任勇：我想在前一個5年是布局階段。下一步我們需要的是變成一個值得社會尊敬的企業(yè)和可信賴的品牌，顧客看到這個品牌，他就知道這個產品所能帶給他的功能價值、情感價值。在內涵上，我們東風日產可以帶給他一個舒心的駕乘和服務。

　　記者：奇駿上市以來的銷量如何？

　　任勇：奇駿的市場表現(xiàn)不錯，和我們目標一致。現(xiàn)在產能確實是一個問題，因為這個車型都集中在華東生產，安排是一個月3000臺的量，所以要馬上增加量，現(xiàn)在正逐漸地去提升。

　　記者評價

　　東風日產近兩年新車非常出色，像新天籟、頤達(參數(shù)配置 圖庫)等都是同級車中性價比非常出色的車型，外形時尚、內飾精致，日益符合中國消費者的需求。同時，日產車型在技術方面不斷創(chuàng)新，也是其快速增長的原因。

　　廣州本田

　　概念車 理念敞篷車

　　新車看點：廣州本田以“驅動生活，更精彩”為參展主題，自主品牌“理念”概念車閃亮出場。這款全新車型凝聚了新銳動感的設計理念，彰顯Honda獨有的科技魅力。

　　不會強行追銷量廣州本田總經理大河原榮次

　　按照規(guī)劃，2010年，廣州本田“理念”品牌轎車將正式投產，并陸續(xù)推出全系列的車型。

　　今年是廣州本田成立10周年，截至目前，廣州本田累計產銷突破150萬輛，成為中國汽車行業(yè)第5家累計銷量突破150萬輛的轎車生產企業(yè)，其中雅閣轎車累計銷量突破80萬輛，穩(wěn)居中高級轎車第一名。

　　從廣州本田這10年來看是發(fā)展非常快，但10年之后，要真正做到優(yōu)秀大企業(yè)，應該怎樣重新經營定位，現(xiàn)在是一個非常好的契機，希望我們企業(yè)能夠重新定位，面向今后的一個新發(fā)展。

　　今年形勢嚴峻，我們也受到影響。但對我們來講，不管是面對什么樣的市場環(huán)境，我們都不會放棄，都會繼續(xù)努力。要單純地實現(xiàn)量方面的達成，也不是說不可以，但是強行把量調整上去了，并不是很好的事情，對以后發(fā)展不利。

　　記者評價

　　廣州本田是較早落戶于中國的日系企業(yè)，雅閣、飛度的相繼上市更是在中國消費者心中打下良好口碑。東風本田同樣表現(xiàn)出色，像CR-V由于定位準確，目前在SUV市場仍無車可敵。這兩大本田合資企業(yè)的表現(xiàn)都為本田在中國立下汗馬功勞。