日本油價(jià)低不到RMB5元 即時(shí)反映供需關(guān)系

　　汽油稅在稅率上又分為本則稅率和暫定稅率。暫定稅率是一個(gè)期間值，一段時(shí)間有效，比如說10年。前面說到的今年四月份的那個(gè)事情，就是在3月31日時(shí)舊有的暫定稅率失效，而在國(guó)會(huì)又產(chǎn)生了爭(zhēng)執(zhí)，新的暫定稅率到5月1日才開始生效，于是四月份一整個(gè)月，都不用交這筆錢。

　　這個(gè)情況馬上就體現(xiàn)在油價(jià)里面，甚至在3月31日以前，就有加油站提前把油價(jià)降下來了，據(jù)說是為了避免4月1日那天加油車輛過多而引起混亂。

　　現(xiàn)在的日本的汽油稅是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，一升汽油交53.8日元的稅，按現(xiàn)在的油價(jià)，大概一升油里面油價(jià)本身是七十多日元一升(接近人民幣五元)。

　　補(bǔ)充一下：因?yàn)榭吹接谢刭N里面提到日本的燃油稅是120%這個(gè)說法。但是，實(shí)際上，日本的叫法叫汽油稅，這個(gè)值是一個(gè)定值，不是比率值。就是說，現(xiàn)在定的是53.8日元的話，就是這么個(gè)收法，跟油價(jià)沒關(guān)系了。因?yàn)檫@個(gè)稅錢是有目的性收取的，收取后是全用于道路維護(hù)之類使用。

　　因此，只跟燃油使用量有關(guān)系，而跟油價(jià)沒有直接關(guān)系。燃油使用越多，意味著車在路上跑的越多，這樣對(duì)道路的損壞越多，而它征收燃油稅是用于這些道路的維護(hù)，因此收取的時(shí)候是不考慮油價(jià)的，而是根據(jù)一些算法算出使用一升油對(duì)道路造成破壞后用于維修的費(fèi)用，然后收取這一升油的燃油稅。大概是這么個(gè)意思。

　　所以如果油價(jià)高的話，這個(gè)燃油稅的比率顯得低，油價(jià)低的話這個(gè)燃油稅的比率就顯得高。但是肯定不是按一個(gè)固定的比率來收稅的。

　　另外，這篇文章只是介紹一下日本的燃油稅和現(xiàn)在的油價(jià)。作個(gè)了解，不是要作對(duì)比。國(guó)家和國(guó)家不一樣，收稅的方法肯定不一樣。從國(guó)家的角度講，收稅并不是目的，而是手段，因?yàn)榇_實(shí)有很多地方需要用到稅金的。

　　如果覺得油價(jià)太高或者有些費(fèi)用不合理，問題只可能是個(gè)部門考慮的不周全或者個(gè)別公司的問題，跟國(guó)家沒有關(guān)系。我們國(guó)家現(xiàn)在或許有這樣那樣的問題，但是總體趨勢(shì)是好的，許多地方也會(huì)逐漸完善的。所以，不希望回貼的時(shí)候有說我們國(guó)家什么什么樣的。